1 | Codice guasto | lato destro, a monte del KAT lato destro, a valle del KAT (non nel tipo 463) lato sinistro, a monte del KAT lato sinistro, a valle del KAT (non nel tipo 463) |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO3/4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza della prova | progressivamente |
4 | Segnale controllato o stato | Valore di resistenza calcolato del riscaldamento sonda |
5 | Condizioni per la generazione del guasto valore limite inferiore valore limite superiore |
< 2,0 Ω (corrisponde a circa 6 A, con 12 V) > 10 Ω (corrisponde a circa 1,2 A , con 12 V) Il guasto del riscaldamento sonda O2 viene fissato anche quando la durata del periodo dei segnali della sonda O2 si estende improvvisamente oltre i 25 secondi durante un ciclo di marcia. |
6 | Presupposti per il controllo | - Motore è in moto - Temperatura liquido di raffreddamento > 80 °C - Riscaldamento sonda ON, trascorsi circa 220 s (tempo di riscaldamento) - Pressione atmosferica sopra 780 hPa ca. (ovvero sopra circa 2500 m di altezza non avviene alcun controllo) |
7 | Esecuzione dei controlli dopo una riparazione/Istruzioni di guida | I controlli da 1 a 4 devono essere eseguiti insieme in successione senza spegnere il motore. 1. Controllo riscaldamento sonda O2 Veicolo fermo e posizione del cambio P Temperatura liquido di raffreddamento > 80 °C Far girare il motore a 2000 - 2500 1/min per ca. 2 minuti Successivamente far girare il motore al minimo per ca. 6 minuti 2. Controllo invecchiamento sonda O2 a monte del KAT Procedere con il veicolo per ca. 3 minuti a ca. 70 km/h su strada in piano con il cambio in posizione D 3. Controllo rendimento catalizzatore Procedere con il veicolo per ca. 3 minuti a 80 - 90 km/h uniformi su strada in piano con il cambio in posizione D 4. Controllo autoadattamento formazione miscela Veicolo fermo e posizione del cambio P Far girare il motore al minimo per ca. 3 minuti Al termine di ogni controllo, sull'HHT compaiono le seguenti indicazioni: se dal controllo non è risultato alcun guasto, compare l'indicazione "-V-" su sfondo scuro (esito positivo della riparazione). Se dal controllo è risultato un guasto, compare l'indicazione "-F-" su sfondo scuro. Con il disinserimento dell'accensione i controlli vengono resettati (campi bianchi). Solo alla successiva esecuzione del controllo i campi corrispondenti vengono di nuovo visualizzati con sfondo scuro. Per la ripetizione di un controllo attendere ca. 10 s dal disinserimento dell'accensione. |