AD07.12-W-4002AA | Impianto d'iniezione Diesel con Electronic Diesel Control (EDC) - diagnosi memoria guasti (elenco codici di guasto) | 4.12.97 |
MOTORE 445.924 con CODICE (MC1) Motore 441, 180 KW (245 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.924 /925 /941 con CODICE (MC1) Motore 441, 180 KW (245 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.926 /927 /928 /933 /936 con CODICE (MC2) Motore 441, 200 KW (272 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.929 /930 /931 con CODICE (MC3) Motore 441, 230 KW (313 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.929 con CODICE (MC3) Motore 441, 230 KW (313 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.920 /922 con CODICE (MC4) Motore 441, 250 KW (340 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 445.920 /921 /923 con CODICE (MC4) Motore 441, 250 KW (340 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 446.924 /925 /926 /927 /928 /929 /930 /931 con CODICE (MC5) Motore 442, 280 KW (381 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 446.922 /923 /935 /936 /939 /940 /941 /942 /943 /948 con CODICE (MC6) Motore 442, 320 KW (435 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 446.920 /921 con CODICE (MC7) Motore 442, 390 KW (530 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 446.932 /933 con CODICE (MC8) Motore 442, 390 KW (530 CV) 2100 g/min Euro 2
Pericolo! | Pericolo di morte per alta tensione nell'esecuzione di elettro-saldature. Pericolo di esplosione effettuando saldature nel settore con materiali facilmente infiammabili. Pericolo di lesioni a causa degli spruzzi di saldatura e luce ultravioletta durante la saldatura. Pericolo di avvelenamento per inspirazione dei vapori di saldatura. | Utilizzare delle basi isolanti. Indossare indumenti protettivi, occhiali e maschera protettiva. Allontanare dall'area di pericolo i materiali facilmente infiammabili. Utilizzare sistemi di aspirazione. | |
| Il collegamento di utilizzatori elettrici aggiuntivi ai fusibili dell'impianto EDC può mettere fuori uso l'impianto EDC in caso di cortocircuito o sovraccarico. Se il guasto così intervenuto si verifica durante l'esercizio sussiste pericolo d'incidente (per improvviso arresto del motore) e la centralina di comando EDC può anche venire distrutta. | ||
I valori effettivi possono essere letti mediante HHT oppure in veicoli con FDS/FSS . Se il valore effettivo 03 "Spia guasto EDC" indica OFF, leggere la memoria guasti da centralina di comando FMR. | I codici di guasto possono anche essere letti con HHT o con veicoli con FDS/FSS. Se nella centralina di comando EDC non è memorizzato alcun codice di guasto, effettuare la lettura della memoria guasti della centralina di comando FMR. | ||
Impianto d'iniezione Diesel con Electronic Diesel Control (EDC) - diagnosi controllo di funzionamento mediante valori effettivi | Valori effettivi 01-08 Se nella memoria guasti EDC non è memorizzato alcun codice di guasto, la fonte del guasto può essere delimitata mediante controllo di funzionamento con i valori effettivi delle centraline di comando FMR e EDC. | ||
Valori effettivi 09-18 Se nella memoria guasti EDC non è memorizzato alcun codice di guasto, la fonte del guasto può essere delimitata mediante controllo di funzionamento con i valori effettivi delle centraline di comando FMR e EDC. | |||
Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi memoria guasti (elenco codici di guasto) | Se nella memoria guasti FMR non è memorizzato alcun codice di guasto, la fonte del guasto può essere delimitata mediante controllo di funzionamento con i valori effettivi delle centraline di comando FMR e EDC. | ||
Impianto d'iniezione Diesel con Electronic Diesel Control (EDC) - nozioni preliminari di diagnosi | |||
Avvertenze relative al codice di guasto, valori effettivi e parametri FMR | Se in presenza di guasti non possono essere letti valori effettivi | ||
Effettuare il controllo | |||
a | Tensione di bordo 22,5-29,5 V Densità elettrolito > 1,16 kg/dm3 | ||
b | La spia di controllo degli utilizzatori ausiliari deve essere spenta | ||
c | Aria compressa almeno 5,5 bar | ||
d | Collegare lo Hand-Held-Tester (HHT), effettuare la lettura della memoria guasti | ||
Memoria guasti | |||
Codice di guasto | Descrizione guasto | Causa possibile/avvertenze | Rimedio |
| Disinserimento senza funzionamento successivo (disinserire l'accensione senza funzionamento successivo) | La centralina di comando EDC (Z37) è stata più volte disinserita senza autocontrollo (inizia dopo il disinserimento dell'accensione). 1. Il codice di guasto viene emesso quando con veicolo in discesa (es. su rampa) l'accensione viene disinserita. 2. Se con batteria fortemente scaricata il motore viene avviato più volte in successione. | |
Leggere il valore effettivo 01 (dopo 7s 0V) | |||
| Funzionamento successivo: EEPROM difettoso (centralina di comando) | La centralina di comando EDC (Z37) non riconosce un'anomalia nell'EEPROM. Effettuare il reset: disinserire l'accensione per circa 7 sec (morsetto 30 su centralina di comando), event. scollegare la batteria. Se il codice di guasto 190 ricompare all'inserimento dell'accensione, provare a sostituire la centralina di comando EDC (Z37). | |
| Montaggio pompe | La centralina di comando EDC (Z37) riconosce che l'inizio iniezione a condizioni ambiente predefinite ed otturatore scorrevole disinserito è errato. 1. Se il codice di guasto interviene dopo il montaggio di una pompa d'iniezione, controllare la regolazione base: marcature sulla pompa a 4,5-5,5° dopo PMS (valvole del primo cilindro chiuse). 2. A montaggio corretto, verificare la marcatura su pompa su banco prova. 3. Se il guasto si verifica su una pompa montata, esiste un difetto meccanico nella pompa d'iniezione (otturatore scorrevole duro) | |
| Accoppiamento computer difettoso (centralina di comando) | La centralina di comando EDC (Z37) riconosce un problema nei due processori principali. | |
| Riconoscimento fuori giri | La centralina di comando EDC (Z37) ha riconosciuto un regime troppo alto. | Cancellare il codice di guasto (accensione: ON). Se sono memorizzati altri codici di guasto, non è necessario considerare questo codice di guasto. Se appare solo il codice di guasto 210, chiarire al conducente in merito al regime motore ammesso. |
| Posizionatore otturatore scorrevole –//–, +, – | La centralina di comando EDC (Z37) riconosce un'interruzione, cortocircuito o contatto a massa sul collegamento del posizionatore otturatore scorrevole. Se il codice di guasto si è verificato attraverso l'azionamento dell'otturatore scorrevole (solo con centralina di comando N° finale 0039), cancellare il codice di guasto | |
Confrontare il valore effettivo 06 con 07 (HHT) | |||
Prova cassetta prese | |||
| Scostamento di regolazione permanente portata computer 1 (centralina di comando) | Non si è potuto regolare la pompa d'iniezione alla corsa dell'asta di regolazione calcolata dalla centralina di comando. | |
Prova cassetta prese | |||
| Scostamento di regolazione permanente portata computer 2 (centralina di comando) | Non si è potuto regolare la pompa d'iniezione alla corsa dell'asta di regolazione calcolato dalla centralina di comando. | |
Prova cassetta prese | |||
| Trasduttore corsa di regolazione | La centralina di comando EDC (Z37) riconosce un guasto nel trasduttore corsa di regolazione (B59). | |
Confrontare il valore effettivo 06 con 07 (HHT) | |||
Prova cassetta prese |
Documenti citati
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