AD07.12-W-3000AA | Impianto d'iniezione Diesel con Electronic Diesel Control (EDC) - diagnosi controllo funzionale mediante valori effettivi | 27.11.97 |
MOTORE 445.924 con CODICE (MC1) Motore 441, 180 KW (245 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.924 /925 /941 con CODICE (MC1) Motore 441, 180 KW (245 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.926 /927 /928 /933 /936 con CODICE (MC2) Motore 441, 200 KW (272 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.929 /930 /931 con CODICE (MC3) Motore 441, 230 KW (313 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.929 con CODICE (MC3) Motore 441, 230 KW (313 CV) 2100 g/min Euro 2
MOTORE 445.920 /922 con CODICE (MC4) Motore 441, 250 KW (340 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 445.920 /921 /923 con CODICE (MC4) Motore 441, 250 KW (340 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 446.924 /925 /926 /927 /928 /929 /930 /931 con CODICE (MC5) Motore 442, 280 KW (381 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 446.922 /923 /935 /936 /939 /940 /941 /942 /943 /948 con CODICE (MC6) Motore 442, 320 KW (435 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 446.920 /921 con CODICE (MC7) Motore 442, 390 KW (530 CV) 1900 g/min Euro 2
MOTORE 446.932 /933 con CODICE (MC8) Motore 442, 390 KW (530 CV) 2100 g/min Euro 2
Pericolo! | Pericolo di morte per alta tensione nell'esecuzione di elettro-saldature. Pericolo di esplosione effettuando saldature nel settore con materiali facilmente infiammabili. Pericolo di lesioni a causa degli spruzzi di saldatura e luce ultravioletta durante la saldatura. Pericolo di avvelenamento per inspirazione dei vapori di saldatura. | Utilizzare delle basi isolanti. Indossare indumenti protettivi, occhiali e maschera protettiva. Allontanare dall'area di pericolo i materiali facilmente infiammabili. Utilizzare sistemi di aspirazione. | |
| Il collegamento di utilizzatori elettrici aggiuntivi ai fusibili dell'impianto EDC può mettere fuori uso l'impianto EDC in caso di cortocircuito o sovraccarico. Se il guasto così intervenuto si verifica durante l'esercizio sussiste pericolo d'incidente (per improvviso arresto del motore) e la centralina di comando EDC può anche venire distrutta. | ||
Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi memoria guasti (elenco codici di guasto) | I valori effettivi possono essere letti mediante HHT oppure in veicoli con FDS/FSS . Se il valore effettivo 03 "Spia guasto EDC" indica OFF, leggere la memoria guasti da centralina di comando FMR. | ||
| I valori effettivi possono anche essere letti con motore in moto (es. durante un giro di prova) | ||
Impianto d'iniezione Diesel con Electronic Diesel Control (EDC) - nozioni preliminari di diagnosi | |||
Avvertenze relative al codice di guasto, valori effettivi e parametri FMR | Se in presenza di guasti non possono essere letti valori effettivi | ||
Effettuare il controllo | |||
a | Tensione di bordo 22,5-29,5 V Densità elettrolito > 1,16 kg/dm3 | ||
b | La spia di controllo degli utilizzatori ausiliari deve essere spenta | ||
c | Aria compressa almeno 5,5 bar | ||
d | Collegare lo Hand-Held-Tester (HHT) | ||
Controllo di funzionamento | |||
Valori effettivi/significato | Azioni/premesse | Valore nominale/avvertenze | |
Regime motore EDC | Accensione: ON: Avviare il motore ed azionare l'acceleratore: | 0 g/min 550–4000 g/min Può essere controllato il trasduttore di regime EDC (B6-2), pin 55/21 e 55/13, per la centralina di comando EDC (Z37). Campo regimi valido a motore in moto: Dal valore base di regolazione del minimo (circa 550 g/min, vedere valore effettivo 10) fino al regime massimo momentaneo (4000 g/min. In caso di trasduttore di regime EDC (B6-2) difettoso (codice di guasto 152) viene visualizzato il valore sostitutivo del trasduttore di regime FMR (B6-1). | |
Valore base regolazione minimo | Accensione: ON | 550–750 g/min Viene visualizzato il valore base di regolazione del minimo programmato nel modulo E attraverso il CAN-bus (impostazione attraverso CAN-bus). Non vengono accettati dalla centralina di comando EDC (Z37) valori inferiori a 500 g/min (regolato) In caso di valore base di regolazione minimo invalido appare il codice di guasto EDC 090. | |
Regime massimo | Accensione: ON | 4000 g/min Viene visualizzato il regime massimo momentaneo. Con veicolo fermo viene visualizzato il regime di stazionamento programmato nel modulo E (impostazione attraverso il CAN-bus, event. vedere il valore di parametrizzazione 04). A 4000 g/min non esiste alcuna limitazione di regime. In caso di impostazione invalida del regime appare il codice di guasto EDC 130. | |
Impostazione regime intermedio | Accensione: ON | 750–2800 g/min Viene visualizzato il valore base di regime intermedio programmato nel modulo E (impostazione attraverso CAN-bus, event. vedere il valore di parametrizzazione 06). In caso di impostazione invalida del regime intermedio appare il codice di guasto EDC 132. | |
Velocità | Accensione: ON: Guidare il veicolo o girare la ruota (allo scopo l'albero di trasmissione deve girare insieme) | 0 km/h 0–140 km/h Viene segnalata la velocità momentanea del veicolo (segnale C3). All'occorrenza questa può essere confrontata con l'indicazione del tachigrafo. Campo valido: 0 km/h fino alla velocità massima programmata (impostazione della velocità max attraverso CAN-bus, event. vedere il valore effettivo FMR 06). In caso di errata impostazione della velocità appare il codice di guasto EDC 080. Qualora qui e con valore effettivo FMR 05 non venga visualizzata la velocità, nonostante la corretta indicazione del tachigrafo: Controllare la linea da modulo I (IV, 6/3) a modulo FMR (II, 14/13) per accertare se vi sono contatti a massa e interruzioni. | |
Temperatura liquido di raffreddamento | Accensione: ON | 30–120 °C Viene segnalata la temperatura momentanea del liquido di raffreddamento della sonda termica EDC (B79), pin 53. L'indicazione della temperatura liquido di raffreddamento su strumento combinato può all'occorrenza essere confrontata col valore effettivo (es. valore effettivo 14 differisce notevolmente dal valore effettivo 15 e 16 oppure indicazione errata su strumento combinato). In caso errore (codice di guasto 060) nel rilevamento della temperatura del liquido di raffreddamento viene visualizzato il valore sostitutivo 99°C (antibollitura) e la potenza del motore ridotta di circa il 15%. Se nel circuito collegato (sonda termica liquido di raffreddamento EDC (B79)/cablaggio) non viene trovato alcun guasto, prova a sostituire la centralina di comando EDC (Z37). | |
Temperatura carburante | Accensione: ON | –30 fino a 100 °C Viene segnalata la temperatura momentanea del carburante della sonda termica (B60) su pompa d'iniezione (pin 34). Il valore nominale deve risultare, a seconda della temperatura del motore, circa allo stesso livello dei valori effettivi 14 e 16. In caso di errore (codice di guasto 040) nel rilevamento della temperatura del carburante viene visualizzato il valore sostitutivo 0°C. Se nel circuito collegato (sonda termica carburante (B60)/cablaggio) non viene trovato alcun guasto, provare a sostituire la centralina di comando EDC (Z37). | |
Temperatura aria di sovralimentazione | Accensione: ON | –30 fino a 100 °C Viene segnalata la temperatura momentanea dell'aria di sovralimentazione da sonda termica aria di sovralimentazione (B64), pin 55. Il valore nominale deve risultare allo stesso livello come i valori effettivi 14 e 16. In caso di errore (codice di guasto 050) nel rilevamento della temperatura dell'aria di sovralimentazione viene visualizzato il valore sostitutivo 60°C e la potenza motore ridotta di circa il 30% Se nel circuito collegato (sonda termica aria di sovralimentazione (B64)/cablaggio) non viene trovato alcun guasto, provare a sostituire la centralina di comando EDC (Z37). | |
Pressione aria di sovralimentazione | Accensione: ON | 900–3000 mbar Viene visualizzata la pressione momentanea dell'aria di sovralimentazione (sensore su pin 55/33, 55/36 e 55/13). A motore fermo il valore deve risultare allo stesso livello del valore effettivo 18. Il valore effettivo della pressione aria di sovralimentazione può essere utilizzato per la diagnosi motore (es. giro di prova fino a pieno carico in pendenza, ecc.). In caso di errore (codice di guasto 070) nel rilevamento della pressione aria di sovralimentazione viene visualizzato il valore sostitutivo 1060 mbar e ridotta la potenza del motore. Se nel circuito collegato (sensore pressione aria di sovralimentazione (B56)/cablaggio) non viene trovato alcun guasto, provare a sostituire la centralina di comando EDC (Z37). | |
Pressione aria atmosferica | Accensione: ON | 900–1100 mbar Viene visualizzata la pressione momentanea dell'aria ambiente (sensore nella centralina di comando). Il sensore si trova nella centralina di comando EDC (Z37). Il valore deve risultare circa 1000 mbar. In caso di forte scostamento del valore (codice di guasto 30 e 70), qualora il circuito elettrico del rilevamento pressione aria di sovralimentazione sia in ordine, provare a sostituire la centralina di comando EDC (Z37). |
Documenti citati
- ad0000w200003a Collegamento dell'Hand Held Tester (HHT), lettura memoria guasti
- ad0712w200202a Avvertenze relative al codice di guasto, valori effettivi e parametri EDC
- ad0712w2002a Dieseleinspritzanlage mit Electronic Diesel Control (EDC) Diagnose Vorkenntnisse
- ad0712w600305a Linea CAN - controllo parte elettrica con cassetta prese EDC
- ad0712w600314a Ingresso EOL - controllo parte elettrica con cassetta prese EDC
- ad0712w600315a Linea di diagnosi - controllo parte elettrica con cassetta prese EDC
- ad3035w4002a Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, memoria guasti (elenco codici guasto)
- as0000z000701a Pericolo di morte dovuto all'alta tensione durante la saldatura elettrica. Pericolo di esplosione dovuto alla saldatura vicino a materiali facilmente infiammabili. Pericolo di lesioni dovuto agli spruzzi di saldatura e alla luce