AD07.12-W-3000AA | Dieseleinspritzanlage mit Electronic Diesel Control (EDC) Diagnose Funktionskontrolle über Istwerte | 27.11.97 |
MOTOR 445.924 mit CODE (MC1) Motor 441, 180 KW (245 PS) 2100/min Euro 2
MOTOR 445.924 /925 /941 mit CODE (MC1) Motor 441, 180 KW (245 PS) 2100/min Euro 2
MOTOR 445.926 /927 /928 /933 /936 mit CODE (MC2) Motor 441, 200 KW (272 PS) 2100/min Euro 2
MOTOR 445.929 /930 /931 mit CODE (MC3) Motor 441, 230 KW (313 PS) 2100/min Euro 2
MOTOR 445.929 mit CODE (MC3) Motor 441, 230 KW (313 PS) 2100/min Euro 2
MOTOR 445.920 /922 mit CODE (MC4) Motor 441, 250 KW (340 PS) 1900/min Euro 2
MOTOR 445.920 /921 /923 mit CODE (MC4) Motor 441, 250 KW (340 PS) 1900/min Euro 2
MOTOR 446.924 /925 /926 /927 /928 /929 /930 /931 mit CODE (MC5) Motor 442, 280 KW (381 PS) 1900/min Euro 2
MOTOR 446.922 /923 /935 /936 /939 /940 /941 /942 /943 /948 mit CODE (MC6) Motor 442, 320 KW (435 PS) 1900/min Euro 2
MOTOR 446.920 /921 mit CODE (MC7) Motor 442, 390 KW (530 PS) 1900/min Euro 2
MOTOR 446.932 /933 mit CODE (MC8) Motor 442, 390 KW (530 PS) 2100/min Euro 2
Gefahr! | Lebensgefahr durch Hochspannung beim Elektroschweißen. Explosionsgefahr durch Schweißen im Bereich von leicht entzündlichen Stoffen. Verletzungsgefahr durch Schweißspritzer und UV-Licht beim Schweißen. Vergiftungsgefahr durch Einatmen von Schweißdämpfen | Isolierende Unterlagen benutzen. Schutzkleidung, Schutzbrille und Schutzmaske tragen. Leicht entzündliche Stoffe aus dem Gefahrenbereich entfernen. Absauganlage verwenden. | |
| Der Anschluß von elektrischen Zusatzverbrauchern an den Sicherungen der EDC-Anlage kann bei Kurzschluß bzw. Überlastung die EDC-Anlage außer Funktion setzen. Tritt der so entstandene Fehler während des Betriebs auf, besteht Unfallgefahr (durch plötzlichen Motorstop) und das EDC-Steuergerät kann dabei zerstört werden. | ||
Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Fehlerspeicher (Fehlercodeliste) | Die Istwerte können mit dem HHT oder bei Fahrzeugen mit FDS/FSS ausgelesen werden. Wenn Istwert 03 "Störungsleuchte EDC" AUS anzeigt, Fehlerspeicher vom FMR-Steuergerät auslesen. | ||
| Die Istwerte können auch bei laufendem Motor (z. B. bei einer Probefahrt) ausgelesen werden. | ||
Dieseleinspritzanlage mit Electronic Diesel Control (EDC) Diagnose Vorkenntnisse | |||
Hinweise zu Fehlercodes, Istwerten und Parametern FMR | Können bei Fehlern keine Istwerte ausgelesen werden | ||
Prüfung durchführen | |||
a | Bordspannung 22,5-29,5 V Säuredichte > 1,16 kg/dm3 | ||
b | Kontrolleuchte für Nebenverbraucher muß erloschen sein. | ||
c | Druckluft mindestens 5,5 bar | ||
d | Hand-Held-Tester (HHT) anschließen | ||
Funktionskontrolle | |||
Istwerte/Bedeutung | Betätigung/Voraussetzung | Sollwert/Hinweise | |
Motordrehzahl EDC | Zündung: EIN: Motor starten und Fahrpedal betätigen: | 0/min 550–4000/min Der Drehzahlgeber EDC (B6-2), Pin 55/21 und 55/13, für das Steuergerät EDC (Z37) kann geprüft werden. Gültiger Bereich bei laufendem Motor: Vom Leerlaufregel-grundwert (ca. 550/min, siehe Istwert 10) bis zur momentanen Maximal-drehzahl (4000/min). Bei fehlerhaften Dreh-zahlgeber EDC (B6-2) (Fehlercode 152) wird der Ersatzwert vom Drehzahlgeber FMR (B6-1) angezeigt. | |
Leerlaufregel-grundwert | Zündung: EIN | 550–750/min Der im E-Modul einprogrammierte Leerlaufregelgrundwert wird angezeigt (die Vorgabe erfolgt über CAN-Bus). Ein Wert unter 500/min wird vom Steuergerät EDC (Z37) nicht akzeptiert (geregelt). Bei ungültigem Leerlaufregelgrundwert erscheint EDC-Fehlercode 090. | |
Max. Drehzahl | Zündung: EIN | 4000/min Die momentane Maximaldrehzahl wird angezeigt. Bei Fahrzeugstillstand wird ggf. die im E-Modul einprogrammierte Standdrehzahl angezeigt (die Vorgabe erfolgt über den CAN-Bus, ggf. siehe FMR-Parametrierwert 04). Bei 4000/min ist keine Drehzahlbegrenzung wirksam. Bei ungültiger Dreh-zahlvorgabe erscheint EDC-Fehlercode 130. | |
Vorgabe Zwischendrehzahl | Zündung: EIN | 750–2800/min Der im E-Modul (Steuergerät FMR) gespeicherte Wert für die Zwischendrehzahl (die Vorgabe erfolgt über CAN-Bus, ggf. siehe FMR-Parametrierwert 06). Bei ungültiger Zwischendrehzahl-vorgabe erscheint EDC-Fehlercode 132. | |
Geschwindigkeit | Zündung: EIN: Fahrzeug fahren oder Rad drehen (dabei muß sich die Gelenkwelle mitdrehen): | 0 km/h 0–140 km/h Die momentane Fahrzeuggeschwindig-keit (C3-Signal) wird angezeigt. Diese kann bei Bedarf mit der Anzeige vom Tachographen verglichen werden. Gültiger Bereich: 0 km/h bis zur einprogrammierten Höchstgeschwindigkeit (die Vorgabe der v-max erfolgt über CAN-Bus, ggf. siehe FMR-Istwert 06). Bei ungültiger Geschwindigkeits-vorgabe erscheint EDC-Fehlercode 080. Wird hier und bei FMR-Istwert 05 keine Geschwindigkeit angezeigt, obwohl der Tachograph richtig anzeigt: Leitung vom I-Modul (IV, 6/3) zum FMR-Modul (II, 14/13) auf Masseschluß und Unterbrechung prüfen. | |
Kühlmitteltemperatur | Zündung: EIN | 30–120 °C Die momentane Kühlmitteltemperatur vom Kühlmittel-temperaturfühler EDC (B79), Pin 53, wird angezeigt. Die Kühlmittel-temperaturanzeige am Kombi-Instrument kann bei Bedarf (z. B. Istwert 14 weicht stark von Istwert 15 und 16 ab oder unkorrekte Anzeige am Kombi-Instrument) mit dem Istwert verglichen werden. Bei einem Fehler (Fehlercode 060) an der Kühlmitteltemperatur-erfassung wird der Ersatzwert 99 °C (Kochschutz) angezeigt und die Motorleistung ca. 15 % reduziert. Wird im angeschlossenen Stromkreis (Kühlmittel-temperaturfühler EDC (B79)/ Verkabelung) kein Fehler gefunden, Steuergerät EDC (Z37) probeweise tauschen. | |
Kraftstofftemperatur | Zündung: EIN | –30 bis 100 °C Die momentane Kraftstofftemperatur vom Kraftstoff-temperaturfühler (B60) an der Einspritzpumpe (Pin 34) wird angezeigt. Der Sollwert muß je nach Motortemperatur ungefähr auf dem selben Niveau wie die Istwerte 14 und 16 liegen. Bei einem Fehler (Fehlercode 040) an der Kraftstofftemperatur-erfassung wird der Ersatzwert 0 °C angezeigt. Wird im angeschlossenen Stromkreis (Kraftstoff-temperaturfühler (B60)/ Verkabelung) kein Fehler gefunden, Steuergerät EDC (Z37) probeweise tauschen. | |
Ladelufttemperatur | Zündung: EIN | –30 bis 100 °C Die momentane Ladelufttemperatur vom Ladelufttemperatur-fühler (B64), Pin 55, wird angezeigt. Der Wert muß auf dem gleichen Niveau wie die Istwerte 14 und 15 liegen. Bei einem Fehler (Fehlercode 050) an der Ladelufttemperatur-erfassung wird der Ersatzwert 60 °C angezeigt und die Motorleistung ca. 30 % reduziert. Wird im ange-schlossenen Stromkreis (Ladelufttemperatur-fühler (B64)/Ver-kabelung) kein Fehler gefunden, Steuergerät EDC (Z37) probeweise tauschen. | |
Ladeluftdruck | Zündung: EIN | 900–3000 mbar Der momentane Ladeluftdruck (Sensor an Pin 55/33, 55/36 und 55/13) wird angezeigt. Der Wert muß bei Motorstillstand auf dem gleichen Niveau wie der Istwert 18 liegen. Der Ladedruck-Istwert kann zur Motordiagnose (z. B. Probefahrt bis Vollast an Steigung etc.) verwendet werden. Bei einem Fehler (Fehlercode 070) an der Ladeluftdruckerfassung wird der Ersatzwert 1060 mbar angezeigt und die Motorleistung reduziert. Wird im ange-schlossenen Stromkreis (Ladeluftdruckfühler (B56)/Verkabelung) kein Fehler gefunden, Steuergerät EDC (Z37) probeweise tauschen. | |
Atm. Luftdruck | Zündung: EIN | 900–1100 mbar Der momentane Umgebungsluftdruck (Sensor im Steuergerät) wird angezeigt. Der Senor befindet sich im Steuergerät EDC (Z37). Der Wert muß bei ca. 1000 mbar liegen. Bei stark abweichendem Wert (Fehlercode 30 und 70), wenn der Stromkreis für Ladeluftdrucker-fassung in Ordnung ist, Steuergerät EDC (Z37) probeweise tauschen. |
Referenzierte Dokumente
- ad0000w200003a Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen
- ad0712w200202a Hinweise zu Fehlercodes, Istwerten und Parametern EDC
- ad0712w2002a Dieseleinspritzanlage mit Electronic Diesel Control (EDC) Diagnose Vorkenntnisse
- ad0712w600305a CAN-Leitung Prüfung Elektrik mit Buchsenkasten EDC
- ad0712w600314a EOL-Eingang Prüfung Elektrik mit Buchsenkasten EDC
- ad0712w600315a Diagnoseleitung Prüfung Elektrik mit Buchsenkasten EDC
- ad3035w4002a Fahrzeug-Motor-Regelung (FMR) Diagnose Fehlerspeicher (Fehlercodeliste)
- as0000z000701a Lebensgefahr durch Hochspannung beim Elektroschweißen. Explosionsgefahr durch Schweißen im Bereich von leicht entzündlichen Stoffen. Verletzungsgefahr durch Schweißspritzer und UV-Licht beim Schweißen. Vergiftungsgefahr durch Einatmen