Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, controllo funzionale mediante valori effettivi

AD30.35-W-3002A

Regolazione veicolo-motore (FMR) - diagnosi, controllo funzionale mediante valori effettivi

2.12.97

 Pericolo!

Pericolo di morte per alta tensione nell'esecuzione di elettro-saldature. Pericolo di esplosione effettuando saldature nel settore con materiali facilmente infiammabili. Pericolo di lesioni a causa degli spruzzi di saldatura e luce ultravioletta durante la saldatura. Pericolo di avvelenamento per inspirazione dei vapori di saldatura.

Utilizzare delle basi isolanti. Indossare indumenti protettivi, occhiali e maschera protettiva. Allontanare dall'area di pericolo i materiali facilmente infiammabili. Utilizzare sistemi di aspirazione.

AS00.00-Z-0007-01A



La lettura dei valori effettivi può essere fatta anche a motore in moto (es. in un giro di prova).



Al termine della riparazione, prima di un giro di prova oppure del controllo di funzionamento, ripetere il test breve con HHT. Cancellare gli eventuali codici guasto presenti oppure controllare i sistemi interessati.

Regolazione veicolo-motore (FMR) - nozioni preliminari diagnosi

AD30.35-W-2001A

Avvertenze relative al codice di guasto, valori effettivi e parametri FMR

Nel caso che per i seguenti guasti non si possano leggere valori effettivi 

AD30.35-W-2001-04A

Effettuare il controllo

AD30.35-W-6001-20A

AD30.35-W-6001-22A

a

Tensione di bordo 22,5-29,5 V

Densità elettrolito > 1,16 kg/dm3

b

La spia di controllo per utilizzatori ausiliari deve essere spenta

c

Aria compressa almeno 5,5 bar

d

Collegare l'Hand-Held-Tester (HHT)

AD00.00-W-2000-03A

Controllo di funzionamento

Valori effettivi/ significato

Azioni/premesse

Valore nominale

Avvertenze



Posizione trasduttore acceleratore (B19)

(impostazione portata FMR)

Accensione: ON

Azionare il trasduttore acceleratore (B19)

0–100 %

Viene indicata la richiesta di portata a EDC calcolata dalla centralina di comando FMR (modulo E) attraverso il trasduttore acceleratore (B19): fintanto che nessuna limitazione (parametro in centralina di comando FMR) sia efficace, la posizione momentanea del trasduttore acceleratore (B19) viene indicata fino al 100%. Nel caso sia programmata e inserita una limitazione (es. limitazione portata, coppia o controllo all'avviamento), può essere letto il valore momentaneamente valido in posizione di pieno carico del trasduttore acceleratore (B19). In caso di contestazioni di potenza, si può verificare con un giro di prova se risulta efficace una riduzione di potenza dal modulo E (confrontare il valore col valore effettivo 02), event. controllare il parametro.



Posizione regolatore portata (Y57)

(azionamento regolatore portata/ impostazione portata EDC)

Accensione: ON:

Motore: avviare

Fare girare il motore al minimo:

Giro di prova (sotto carico) oppure banco prova:

0 %

5–20 %

0–100 %

 Il valore effettivo 02 non può/deve essere superiore al valore effettivo 01.

AD30.35-W-3002-01A



Regime motore FMR

Accensione: ON:

Motore: avviare

Azionare l'acceleratore:

0 g/min

550–4000 g/min

Viene visualizzato il regime motore del trasduttore di regime FMR (B6-1) su corona dentata. In caso di trasduttore di regime FMR (B6-1) difettoso viene indicato 0 g/min e il regime motore limitato a 1200 g/min. In combinazione col codice guasto 115 oppure 120, il codice 175 non è significativo. Nella centralina di comando EDC (Z37) è memorizzato il codice guasto 150 e il guasto successivo 210 può essere cancellato.

All'occorrenza, questo valore di regime può essere confrontato col valore effettivo 04 e col contagiri su plancia. A veicolo fermo e motore in moto, il campo valido si trova tra il valore di base di regolazione del minimo (550 g/min) e il regime di fine regolazione oppure la limitazione regime di stazionamento programmata, quando < al regime di fine regolazione (4000 g/min). In un giro di prova (oppure con segnale C3 alimentato con generatore di frequenza) il campo valido arriva fino al regime di fine regolazione.



Regime motore EDC

Accensione: ON:

Motore: avviare

Azionare l'acceleratore:

0 g/min

500–4000 g/min

Viene visualizzato il regime motore del trasduttore di regime EDC (B6-2) su corona dentata (trasduttore di regime a 6 fori).

In caso di trasduttore di regime EDC (B6-2) difettoso il motore si avvia con difficoltà e qui viene indicato solo il valore sostitutivo della centralina di comando FMR.

In combinazione col codice guasto 115, il codice successivo 175 non è significativo. Nella centralina di comando EDC (Z37) è memorizzato il codice guasto 152 e il guasto successivo 210 può essere cancellato.



Velocità

Accensione: ON:

Effettuare una marcia col veicolo oppure ruotare la ruota (l'albero di trasmissione deve girare insieme)

0 km/h

0–85 km/h

Viene visualizzata la velocità momentanea del veicolo (segnale C3) che all'occorrenza può essere confrontata con l'indicazione del tachigrafo. Campo valido: da 0 km/h fino alla velocità massima programmata (vedere valore effettivo 06).

Se qui e con valore effettivo EDC 13 (mediante CAN-bus) non viene indicata alcuna velocità sebbene l'indicazione del tachigrafo sia corretta:

- controllare se vi sono contatti a massa e interruzioni nel cavo dal modulo I (IV, 6/3) a modulo FMR (II, 14/13)

- event. effettuare in aggiunta la lettura di un valore effettivo di velocità di un altro sistema (es. EPS) per appurare che l'uscita C3 del tachigrafo o il modulo I è difettoso oppure la corrispondente linea di collegamento è interrotta.

- provare a collegare un'altra connessione su spina IV del modulo I,

- event. provare a sostituire il modulo I.