Elrendezés
A Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) az utasoldali tárolótérben, a vezetőfülke hátfalán van beépítve.
W55.90-A003-08
A83 | Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység | A | Szellőztetés |
A szellőztetés (A) megakadályozza, hogy összegyűljön a kondenzvíz a Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegységben (A83).
Feladat
A Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) megvezérli a hidraulikus kiegészítő hajtást, és csatlakozási helyként szolgál a hidraulikus kiegészítő hajtás elektronikus részegységei és a gépkocsi oldalán elhelyezett vezérlőegységek között. Ehhez a Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) a következő feladatokat valósítja meg:
Szenzorok és jelek beolvasása
Bemenőértékek kiértékelése
Alkatrészek megvezérlése
Szenzorok és jelek beolvasása
A Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) a következő összeköttetéseken keresztül fogadja a bemenőjeleket:
Közvetlen vezetékek
Hajtás CAN-busz (CAN 4)
Közvetlen vezetékek
A Hydraulik Auxiliary Drive vezérlőegység (HAD) (A83) a következő alkatrészek jeleit olvassa be közvetlen vezetékeken keresztül:
Hidraulikaszivattyú szögszenzor (HAD) (B110)
MG nyomásszenzor (HAD) (B111)
Előremenet nyomásszenzor (HAD) (B112)
Hátramenet nyomásszenzor (HAD) (B113)
Hidraulikaolajhőmérséklet-szenzor (HAD) (B114)
Olajszintkapcsoló (HAD) (S95)
Hajtás CAN-busz (CAN 4)
A Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) többek között a következő jeleket olvassa be a hajtás CAN-buszon (CAN 4) keresztül:
A hidraulikus kiegészítő hajtás igénylése a Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) kapcsolóval (S972)
A 4. modellgenerációhoz tartozó gépkocsiknál a moduláris kapcsolómező (MSF) vezérlőegység (A43) által (Z3L (kabin SAM és alváz SAM helyett különálló SAM) kód nélkül gépkocsik) vagy a különálló jelérzékelő- és vezérlőmodul (SSAM) vezérlőegység (A7a) által (Z3L (kabin SAM és alváz SAM helyett különálló SAM) kóddal rendelkező gépkocsik) a belső tér CAN-buszon (CAN 2), a központi gateway vezérlőegységen (CGW) (A2), az alváz CAN-buszon (CAN 3) és a menetszabályozás (CPC) vezérlőegységen (A3) keresztül elküldve.
Az 5. modellgenerációhoz tartozó gépkocsiknál az Advanced jelérzékelő- és vezérlőmodul (ASAM) vezérlőegység (A7) által a belső tér CAN-buszon (CAN 2), a központi gateway vezérlőegységen (CGW) (A2), az alváz CAN-buszon (CAN 3) és a menetszabályozás (CPC) vezérlőegységen (A3a) keresztül elküldve.
Vezető terhelésigénye, a sebességváltó-vezérlés (TCM) vezérlőegységtől (A5)
Bemenőértékek kiértékelése
A Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) kiértékeli a bemenőértékeket, és megvezérli a hidraulikus kiegészítő hajtás megfelelő alkatrészeit.
Alkatrészek megvezérlése
A Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) a következő összeköttetéseken keresztül vezérli meg a hidraulikus kiegészítő hajtás alkatrészeit:
Közvetlen vezetékek
Hajtás CAN-busz (CAN 4)
Közvetlen vezetékek
A Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) a hidraulikus kiegészítő hajtás működtetéséhez a következő alkatrészeket vezérli meg közvetlen vezetékeken keresztül:
Hidraulikaszivattyú mágnesszelepek (HAD) (Y67)
Előremenet mágnesszelep (HAD) (Y67 y1)
Hátramenet mágnesszelep (HAD) (Y67 y2)
Vezérlőnyomás mágnesszelep (HAD) (Y69)
Teljesítményhidraulika mágnesszelep (HAD) (Y70)
Ventilátormotor (HAD) (M25) a rakodóhátfal/ventilátor relén (HAD) (K5 A31) keresztül
Hajtás CAN-busz (CAN 4)
A Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) vezérlőegység (A83) a hajtás CAN-buszon (CAN 4), a menetszabályozás (CPC) vezérlőegységen (A3, A3a) és az alváz CAN-buszon (CAN 3) keresztül elküldi a státusz/hibaüzenetek megjelenítésére vonatkozó igénylést a kombinált műszer (ICUC) vezérlőegységnek (A1) (a 4. modellgenerációhoz tartozó gépkocsiknál vagy az 5. modellgenerációhoz tartozó gépkocsiknál a J6A (Classic műszerfal) kóddal) vagy kombinált műszer képernyő (ICS) vezérlőegységnek (A153) (az 5. modellgenerációhoz tartozó gépkocsiknál a J6B (multimédia műszerfal) kóddal vagy a J6C (multimédia műszerfal, interaktív) kóddal).
Ha a hidraulikus kiegészítő hajtás üzemmódjának összes feltétele teljesült, akkor a kombinált műszer (ICUC) vezérlőegységben (A1) (a 4. modellgenerációhoz tartozó gépkocsiknál vagy az 5. modellgenerációhoz tartozó gépkocsiknál a J6A (Classic műszerfal) kóddal) vagy a kombinált műszer képernyő (ICS) vezérlőegységben (A153) (az 5. modellgenerációhoz tartozó gépkocsiknál a J6B (multimédia műszerfal) kóddal vagy a J6C (multimédia műszerfal, interaktív) kóddal) a kijelzés fehérről kékre változik.