Disposición
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) está montada en el espacio guardaobjetos en el lado del acompañante, en la pared posterior de la cabina.
W55.90-A003-08
A83 | Unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) | A | Ventilación |
La ventilación (A) evita la acumulación de agua condensada en la unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83).
Tarea
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) controla la propulsión adicional hidráulica y sirve como interfaz entre los componentes electrónicos de la propulsión adicional hidráulica y las unidades de control dispuestas en el lado del vehículo. Para ello, la unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) realiza las siguientes tareas:
Entrada por lectura de los sensores y de las señales
Evaluación de las magnitudes de entrada
Activación de los componentes
Entrada por lectura de los sensores y de las señales
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) recibe señales de entrada a través de las siguientes conexiones:
Cables directos
CAN de la cadena cinemática (CAN 4)
Cables directos
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) lee las señales de los siguientes componentes a través de cables directos:
Sensor de ángulo bomba hidráulica (HAD) (B110)
Sensor de presión MG (HAD) (B111)
Sensor de presión, adelante (HAD) (B112)
Sensor de presión, atrás (HAD) (B113)
Sensor de temperatura del aceite hidráulico (HAD) (B114)
Interruptor de nivel de aceite (HAD) (S95)
CAN de la cadena cinemática (CAN 4)
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) lee, entre otros, las siguientes señales a través del CAN de la cadena cinemática (CAN 4):
Requerimiento propulsión adicional hidráulica a través del interruptor Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) (S972)
En los vehículos de la generación de modelo 4 de la unidad de control del panel modular de interruptores (MSF) (A43) (vehículos sin código Z3L (Single-SAM en lugar de SAM-Cabin y SAM-Chassis)) o de la unidad de control del módulo único de registro de señales y de activación (SSAM) (A7a) (vehículos con código Z3L (Single-SAM en lugar de SAM-Cabin y SAM-Chassis)) se envía a través del CAN del espacio interior (CAN 2), de la unidad de control del gateway central (CGW) (A2), del CAN del bastidor (CAN 3) y de la unidad de control de la regulación de marcha (CPC) (A3).
En los vehículos de la generación de modelo 5 de la unidad de control del módulo avanzado de registro de señales y de activación (ASAM) (A7) se envía a través del CAN del espacio interior (CAN 2), de la unidad de control del gateway central (CGW) (A2), del CAN del bastidor (CAN 3) y de la unidad de control de la regulación de marcha (CPC) (A3a).
Requerimientos de carga del conductor, de la unidad de control de la gestión del cambio (TCM) (A5)
Evaluación de las magnitudes de entrada
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) evalúa las magnitudes de entrada y controla los correspondientes componentes de la propulsión adicional hidráulica.
Activación de los componentes
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) controla los componentes de la propulsión adicional hidráulica a través de las siguientes conexiones:
Cables directos
CAN de la cadena cinemática (CAN 4)
Cables directos
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) controla para el servicio de la propulsión adicional hidráulica los siguientes componentes a través de cables directos:
Válvulas electromagnéticas de bomba hidráulica (HAD) (Y67)
Válvula electromagnética, hacia adelante (HAD) (Y67 y1)
Válvula electromagnética, hacia atrás (HAD) (Y67 y2)
Válvula electromagnética de presión de mando (HAD) (Y69)
Válvula electromagnética de sistema hidráulico de potencia (HAD) (Y70)
Motor del ventilador (HAD) (M25) a través del relé trampilla de carga/ventilador (HAD) (K5 A31)
CAN de la cadena cinemática (CAN 4)
La unidad de control Hydraulik Auxiliary Drive (HAD) (A83) envía el requerimiento de indicación del estado/avisos de avería a través del CAN de propulsión (CAN 4), de la unidad de control de la regulación de marcha (CPC) (A3, A3a) y el CAN del bastidor (CAN 3) a la unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) (A1) (en los vehículos de la generación de modelo 4 o en los vehículos de la generación de modelo 5 con código J6A (puesto de conducción Classic)) o a la unidad de control de la pantalla del cuadro de instrumentos (ICS) (A153) (en los vehículos de la generación de modelo 5 con código J6B (puesto de conducción Multimedia) o código J6C (puesto de conducción Multimedia, interactive)).
Si se cumplen todas las condiciones para el servicio de la propulsión adicional hidráulica, cambia de blanco a azul la indicación de la unidad de control del cuadro de instrumentos (ICUC) (A1) (en los vehículos de la generación de modelo 4 o en los vehículos de la generación de modelo 5 con código J6A (puesto de conducción Classic)) o en la unidad de control de la pantalla del cuadro de instrumentos (ICS) (A153) (en los vehículos de la generación de modelo 5 con código J6B (puesto de conducción Multimedia) o código J6C (puesto de conducción Multimedia, interactive)).