Représenté sur TYPE 211 |
1 | Tube d'amortisseur |
2 | Tige de piston |
a | Traces de frottement sur le piston d'étanchéité |
b | Sans traces de frottement sur le piston d'étanchéité |
P32.25-2276-12
En raison des résultats d'examen actuels des amortisseurs d'essieu avant de la série 211, nous vous informons présentement de la procédure correcte à suivre pour la pose et dépose ou pour le désassemblage et assemblage des amortisseurs et jambes amortissantes.
Lors du desserrage ou du serrage à fond de l'écrou sur la tige de piston (2), il ne faut pas utiliser de tournevis à impact.
La tige de piston (2) tourne simultanément, ce qui peut entraîner l'apparition de traces de friction (flèche) dans le tube d'amortisseur (1) et sur le piston d'étanchéité (a).
Comme nous le décrivons dans le document AR correspondant "Désassembler, assembler la jambe de suspension" (AR32.25-P-1018*), il faut toujours retenir la tige de piston au cours du dévissage et vissage avec un outil adéquat sur l'extrémité supérieure.
La rotation générée par le tournevis à chocs entraîne la formation de copeaux qui se déposent dans le piston d'étanchéité et endommagent le joint de la tige.
En conséquence, l'étanchéité de l'amortisseur n'est plus assurée dans ce cas.