Déverrouillage des sièges 2e rangée de sièges - Fonctionnement

P91.29-2918-79

Condition de fonctionnement générale

 Fonction respective activée dans le codage des variantes

Déverrouillage de siège 2e rangée de sièges généralités

Pour faciliter l'accès à la 3e rangée de sièges, il est possible de déverrouiller et de rabattre les sièges de la 2e rangée de sièges manuellement ou électriquement (avec CODE 843 (EASY-ENTRY électrique)). Le retour à la position initiale s'effectue toujours manuellement.

Le déverrouillage de siège 2e rangée de sièges comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel EASY-ENTRY (sauf CODE 843 (EASY-ENTRY électrique))

 Déroulement fonctionnel Power-EASY-ENTRY (avec CODE 843 (EASY-ENTRY électrique))

Déroulement fonctionnel EASY-ENTRY (sauf CODE 843 (EASY-ENTRY électrique))

Il est possible de déverrouiller le siège arrière gauche ou droit de la 2e rangée de sièges manuellement puis de le rabattre dans la position EASY-ENTRY.

Lors du rabattement des sièges arrière, le contacteur aide à la montée et à la descente 2e rangée de sièges respectif se ferme. Le calculateur arrière reçoit directement l'état des contacteurs aide à la montée et à la descente 2e rangée de sièges et envoie le signal "Siège arrière gauche/droit déverrouillé" par le biais du CAN habitacle au combiné d'instruments qui affiche un message correspondant sur l'écran multifonction.

Dispositif anti-collision avec CODE 275 (Pack Mémoire (siège conducteur, colonne de direction, rétroviseur)) ou CODE P64 (Pack Mémoire) :

Afin d'éviter toute collision avec les sièges avant lors du rabattement des sièges arrière, le siège conducteur ou le siège passager (avec CODE P64 (Pack Mémoire)) est réglé en position EASY-ENTRY.

Lors du rabattement des sièges arrière, le contacteur aide à la montée et à la descente 2e rangée de sièges respectif se ferme. Le calculateur arrière reçoit directement l'état des contacteurs aide à la montée et à la descente 2e rangée de sièges et envoie le signal "Siège arrière gauche/droit déverrouillé" par le biais du CAN habitacle au calculateur siège conducteur ou au calculateur siège passager (avec CODE P64 (Pack Mémoire)).

Le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager (avec CODE P64 (Pack Mémoire)) actionne alors les moteurs suivants :

 Moteur de réglage de siège en approche

 Moteur de réglage de siège en hauteur

 Moteur de réglage de siège inclinaison du dossier

Le siège avant respectif est réglé en position EASY-ENTRY. Pour la saisie de la position, les signaux des capteurs Hall respectifs sont reçus directement par le calculateur siège conducteur ou par le calculateur siège passager (avec CODE P64 (Pack Mémoire)) puis analysés.

 La fonction se termine lorsque les sièges arrière sont relevés et verrouillés. Le siège avant respectif ne revient pas automatiquement en position initiale, et doit être réglé manuellement en cas de besoin.

Conditions de fonctionnement supplémentaires Power-EASY-ENTRY (avec CODE 843 (EASY-ENTRY électrique))

 Vitesse du véhicule v  2 km/h

 Porte arrière correspondante ouverte

 Le combiné d'instruments envoie les information relatives à la vitesse du véhicule au calculateur arrière par le biais du CAN habitacle.
Le calculateur porte arrière respectif envoie l'état de la porte arrière respective (ouvert/fermé) par le biais du CAN habitacle au calculateur arrière.

Déroulement fonctionnel Power-EASY-ENTRY (avec CODE 843 (EASY-ENTRY électrique))

Il est possible d'amener le siège arrière gauche ou droit de la 2e rangée de sièges en position EASY-ENTRY en actionnant le contacteur dossier rabattable 2e rangée de sièges correspondant. Un autre actionnement n'est pas nécessaire.

L'état des contacteurs dossier rabattable 2e rangée de sièges est reçu directement par le calculateur arrière. Après le déclenchement de la fonction du côté gauche, le calculateur arrière actionne directement le moteur appuie-tête 2e rangée de sièges gauche et le moteur appuie-tête 2e rangée de sièges milieu. Après le déclenchement de la fonction du côté droit, le calculateur arrière actionne directement le moteur appuie-tête 2e rangée de sièges droit. Les appuie-tête sont abaissés.

Ensuite, le siège arrière respectif est déverrouillé et rabattu vers l'avant sous l'effet d'une force de ressort mécanique. Pour cela, le calculateur arrière actionne directement l'unité de déverrouillage 2e rangée de sièges respective.

Lors du rabattement des sièges arrière, le contacteur aide à la montée et à la descente 2e rangée de sièges respectif se ferme. Le calculateur arrière reçoit directement l'état des contacteurs aide à la montée et à la descente 2e rangée de sièges et envoie le signal "Siège arrière gauche/droit déverrouillé" par le biais du CAN habitacle au combiné d'instruments qui affiche un message correspondant sur l'écran multifonction.

Dispositif anti-collision avec CODE 275 (Pack Mémoire (siège conducteur, colonne de direction, rétroviseur)) ou CODE P64 (Pack Mémoire) :

Afin d'éviter toute collision avec les sièges avant lors du rabattement des sièges arrière, le siège conducteur ou le siège passager (avec CODE P64 (Pack Mémoire)) est réglé en position EASY-ENTRY.

L'état des contacteurs dossier rabattable 2e rangée de sièges est reçu directement par le calculateur arrière. Après le déclenchement de la fonction, le calculateur arrière envoie le signal "Siège arrière gauche/droit déverrouillé" par le biais du CAN habitacle au calculateur siège conducteur ou au calculateur siège passager (avec CODE P64 (Pack Mémoire)).

Le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager (avec CODE P64 (Pack Mémoire)) actionne alors les moteurs suivants :

 Moteur de réglage de siège en approche

 Moteur de réglage de siège en hauteur

 Moteur de réglage de siège inclinaison du dossier

Le siège avant respectif est réglé en position EASY-ENTRY. Pour la saisie de la position, les signaux des capteurs Hall respectifs sont reçus directement par le calculateur siège conducteur ou par le calculateur siège passager (avec CODE P64 (Pack Mémoire)) puis analysés.

 La fonction se termine lorsque les sièges arrière sont relevés et verrouillés. Le siège avant respectif ne revient pas automatiquement en position initiale, et doit être réglé manuellement en cas de besoin.

 Protection contre les manipulations intempestives :
Pour protéger les moteurs appuie-tête 2e rangée de sièges contre une surchauffe, une protection contre les manipulations intempestives est intégrée. Après chaque actionnement, un compteur augmente de un. Après une durée déterminée, la valeur du compteur est diminuée de un indépendamment d'autres activations. Lorsque le compteur a atteint la valeur zéro, la valeur n'est plus diminuée. Tant que la valeur du compteur est inférieure à la limite réglée pour la protection contre les manipulations intempestives, toute commande est valable. Si la valeur du compteur atteint la limite de la protection contre les manipulations intempestives, la prochaine commande est possible au plus tôt après une durée déterminée. Tout déclenchement de la fonction est rejeté pendant cette durée. Les temps d'attente ainsi que la limite de la protection contre les manipulations intempestives peuvent être paramétrés au moyen du testeur de diagnostic.