Conditions de fonctionnement - Généralités
Pas de surtension ou de sous-tension
Coupure des consommateurs du réseau de bord non active
Lève-vitre correspondant (local) avant non actif
Chauffage des rétroviseurs extérieurs gauche/droit - Généralités
Le chauffage de rétroviseur (M21/1r1) dans le rétroviseur extérieur gauche (M21/1) et le chauffage de rétroviseur (M21/2r1) dans le rétroviseur extérieur droit (M21/2) peuvent être activés en liaison avec la fonction lunette arrière chauffante ou en fonction de la température extérieure.
Le calculateur porte avant gauche (N69/1) commande directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche.
Le calculateur porte avant droite (N69/2) commande directement le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit.
La fonction Chauffage de rétroviseur extérieur gauche/droit comprend les fonctions partielles suivantes :
Déroulement fonctionnel - Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante active
Déroulement fonctionnel - Chauffage de rétroviseur en fonction de la température
Condition supplémentaire de fonctionnement - Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante active
Borne 15R Sous tension
Le calculateur contacteur antivol électronique (N73) envoie l'état de la borne 15 via le CAN habitacle (CAN B) aux calculateurs porte avant..
Déroulement fonctionnel - Chauffage de rétroviseur avec fonction lunette arrière chauffante active
Lorsque la fonction lunette arrière chauffante est active, le calculateur SAM avec module à fusibles et relais arrière (N10/2) envoie via le CAN habitacle l'état "Lunette arrière chauffante active" aux calculateurs porte avant.. Le calculateur porte avant gauche commande alors le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur gauche. Le calculateur porte avant droite commande alors le chauffage de rétroviseur dans le rétroviseur extérieur droit. Les chauffages de rétroviseur sont activés avec une puissance de 100 % pour la durée de la sollicitation présente. Les chauffages de rétroviseurs sont également coupés lorsque la fonction lunette arrière chauffante est coupée.
Lorsque des réglages ayant des répercussions sur la température, la répartition de l'air ou le débit d'air sont effectués sur le calculateur et clavier climatiseur automatique (N22/7) alors que la fonction lunette arrière chauffante est enclenchée, le symbole de la lunette arrière chauffante et les valeurs de réglage correspondantes sont brièvement affichés dans l'écran Audio/COMAND (A40/8).
Des informations détaillées concernant la fonction lunette arrière chauffante figurent dans la fonction partielle "Chauffage lunette arrière - Fonctionnement" dans la description séparée du fonctionnement "Climatisateur automatique - Fonctionnement"
Condition supplémentaire de fonctionnement du chauffage des rétroviseurs en fonction de la température
Signal "Moteur tourne" ou "Chaîne cinématique opérationnelle" activé
Le calculateur CDI (N3/9) (avec moteur diesel) ou le calculateur ME (N3/10) (avec moteur essence) envoie le signal "moteur tourne" ou "chaîne cinématique opérationnelle" via le CAN train de roulement (CAN E) (jusqu'au 28.2.13) ou via le CAN train de roulement 1 (CAN E1) (à partir du 1.3.13), le calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant (N10/1) et le CAN habitacle aux calculateurs porte avant.
Déroulement fonctionnel - Chauffage de rétroviseur en fonction de la température
Les chauffages de rétroviseur fonctionnent en fonction des valeurs suivantes :
Température extérieure
Température du point de condensation
Température extérieure:
La température extérieure est enregistrée par le capteur de température extérieure (B14). Le calculateur SAM avant entre directement le signal du capteur de température extérieure, calcule la température extérieure et l'envoie au combiné d'instruments (A1) via le CAN habitacle. Le combiné d'instruments calcule la température extérieure devant être affichée en tenant compte de différents paramètres et envoie la valeur de la température extérieure corrigée via le CAN habitacle aux calculateurs porte avant.
Les chauffages de rétroviseur sont toujours enclenchés si la valeur de la température extérieure reçue n'est pas plausible ou si elle n'est pas disponible.
Température du point de rosée
La température du point de rosée est saisie par le capteur de point de rosée (B11/12) (jusqu'au 31.5.10 avec code (581) Climatiseur automatique confort) ou par le capteur d'humidité et de température habitacle (B82) (à partir du 1.12.09). Le calculateur et clavier climatiseur automatique (N22/7) reçoit les signaux du capteur concerné via le LIN climatisation (LIN B8), calcule la température du point de rosée et l'envoie via le CAN habitacle aux calculateurs porte avant.
Si la valeur du point de rosée n'est pas plausible ou si elle n'est pas disponible, une valeur de rechange de T = 13 °C est utilisée.
Le tableau suivant contient des indications sur la durée de commande des chauffages de rétroviseur :
Température extérieure | Durée d'activation | Puissance valeur PWM |
Véhicule jusqu'au 31.5.12 | ||
T < 15 °C | Fonction de la température | 100 % |
Véhicule à partir du 1.6.12 jusqu'au 28.2.14 | ||
T < 15 °C | t = 10 mn (une seule fois après le démarrage du moteur (phase de dégivrage)) | 100 % |
Véhicules à partir du 1.3.14 | ||
T < 15 °C | t = 10 mn (une seule fois après le démarrage du moteur (phase de dégivrage)) | 100 % |
T -5 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 80 % |
T = -5 jusqu'à 5 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 50 % |
T = 5 à 15 °C | après la phase de dégivrage en fonction de la température | 20 % |
Les chauffages de rétroviseurs sont coupés si :
Température extérieure point de rosée +5 °C (programmable avec le testeur pour diagnostic)
température extérieure > 18 °C
Documents référencés
- gf8879p9996fl Vue d'ensemble composants du système rétroviseurs électriques