Récupération de la chaleur résiduelle du moteur - Fonction

N83.40-2053-02

Représenté avec code (HZ7) climatiseur régulé (Tempmatik) dans le compartiment passagers

98/4 Affichage température

98/6 Affichage répartition de l'air

98/9 Affichage système de chaleur résiduelle du moteur (MRA)

98/15 Display

S98 Clavier climatiseur

S98s8 Commutateur répartition d'air

S98s10 Touche régulation de température

S98s11 Touche régulation de la soufflante

S98s12 Touche EC ou utilisation de la chaleur résiduelle et climatisation arrière

Condition de fonctionnement :

 Borne 15 DESENCLENCHEE

 Pas de sous-tension batterie

L'utilisation de la chaleur résiduelle de moteur permet de chauffer le véhicule pour une durée de 30 min. Le système de chaleur résiduelle du moteur (MRA) utilise pour cela la chaleur résiduelle du moteur.

Activation

Le MRA est activé par l'actionnement de la touche EC ou utilisation de la chaleur résiduelle et climatisation arrière (S98s12) située dans le champ supérieur. L'activation du MRA est signalée par l'affichage système de chaleur résiduelle du moteur (MRA) (98/9) sur l'écran (98/15) du clavier climatiseur (S98). Après l'activation, le clavier climatiseur (S98) régule, selon la température théorique réglée avec la touche régulation de température (S98s10), la pompe de circulation d'eau chaude (M13/5), la vanne d'eau (Y19/2), le servomoteur volet d'air mélangé (M16/8) et le moteur de soufflante (M2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

La pompe de circulation d'eau chaude (M13/5) assure la circulation du circuit d'eau de refroidissement. La vanne d'eau (Y19/2) détermine le débit de l'eau de refroidissement qui passe par l'échangeur thermique du chauffage avant. Le servomoteur volet d'air mélangé (M16/8) règle le volet d'air mélangé et le clapet de fermeture et régule ainsi le flux d'air qui passe par l'échangeur thermique du chauffage avant. Le moteur de soufflante (M2) refoule l'air chauffé du caisson de climatiseur dans l'habitacle, selon la position du contacteur de répartition d'air (S98s8) intégré dans le clavier climatiseur (S98), par les buses de sortie d'air. La position actuelle du volet de répartition est signalée par l'affichage répartition de l'air (98/6) sur l'écran (98/15) du clavier climatiseur (S98).

 Le moteur de soufflante (M2) est activé avec une puissance de 39 % par le régulateur de soufflante (M2n1), c.-à-d. le moteur de soufflante (M2) fonctionne toujours seulement à la vitesse 2, même si une autre vitesse de moteur de soufflante (M2) a été réglée avec la touche régulation de la soufflante (S98s11) intégrée dans le clavier climatiseur (S98).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Si la température théorique est réglée sur 16 °C (refroidissement maximum) par la touche régulation de température (S98s10) dans le clavier climatiseur (S98), alors la température est régulée sur environ 18 °C. La température théorique réglée est indiquée par l'affichage température (98/4) sur l'écran (98/15) du clavier climatiseur (S98).

Désactivation

Le MRA est désactivé dans l'un des états suivants :

 La touche EC ou utilisation de la chaleur résiduelle et climatisation arrière (S98s12) située dans le champ supérieur est de nouveau actionnée.

 L'état "borne 15 SOUS TENSION" (contact mis) est activé.

 Après l'écoulement de la durée d'enclenchement de 30 min.

 La tension de la batterie descend sous 11,5 V.