Aprovechamiento del calor residual del motor - Funcionamiento

N83.40-2053-02

Representado con código (HZ7) Aire acondicionado regulado "Tempmatik" en el compartimento de pasajeros

98/4 Indicación de temperatura

98/6 Indicador de distribución del aire

98/9 Indicación de sistema colector del calor residual del motor (MRA)

98/15 visualizador

S98 Unidad de mando del aire acondicionado

S98s8 Interruptor distribuidor de aire

S98s10 Tecla de regulación de la temperatura

S98s11 Tecla de regulación del soplador

S98s12 Tecla EC o sistema de aprovechamiento del calor residual y climatización del compartimento trasero

Condiciones previas para el funcionamiento:

 borne 15 DESC.

 No hay subtensión de la batería

El sistema de aprovechamiento del calor residual del motor permite calefactar el vehículo durante 30 minutos. El sistema colector del calor residual del motor (MRA) toma, para ello, el calor residual del motor.

Activación

El MRA se activa accionando la tecla EC o sistema de aprovechamiento del calor residual y climatización del compartimento trasero (S98s12), situada en el panel parcial superior. La activación del MRA se visualiza mediante la indicación de sistema colector del calor residual del motor (MRA) (98/9) en el display (98/15) de la unidad de mando del aire acondicionado (S98). Después de la activación del sistema, la unidad de mando del aire acondicionado (S98) regula, en función de la temperatura nominal ajustada mediante la tecla de regulación de la temperatura (S98s10), la bomba de circulación de agua caliente (M13/5), la válvula de paso de agua (Y19/2), el servomotor de la compuerta de aire mezclado (M16/8) y el motor del soplador (M2).

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La bomba de circulación de agua caliente (M13/5) se hace cargo de la circulación en el circuito de líquido refrigerante. La válvula de paso de agua (Y19/2) determina el caudal de líquido refrigerante que pasa por el intercambiador de calor de la calefacción para la parte frontal. El servomotor de la compuerta de aire mezclado (M16/8) regula la posición de la compuerta de aire mezclado y de cierre y, por tanto, también la corriente de aire que fluye por el intercambiador de calor para la parte frontal. El motor del soplador (M2) impulsa hacia el habitáculo, a través de los difusores de salida de aire, el aire calentado proveniente de la caja del aire acondicionado, en función de la posición del interruptor distribuidor de aire (S98s8) integrado en la unidad de mando del aire acondicionado (S98). La posición actual de la compuerta de distribución de aire se visualiza mediante la indicación de distribución de aire (98/6) en el display (98/15) de la unidad de mando del aire acondicionado (S98).

 El motor del soplador (M2) se activa al 39 % de potencia por medio del regulador del soplador (M2n1), es decir, el motor del soplador (M2) siempre se hace funcionar a la velocidad 2, aunque mediante el pulsador de regulación del soplador (S98s11), integrado en la unidad de mando del aire acondicionado (S98), se haya ajustado otra velocidad del motor del soplador (M2).

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 Cuando en la unidad de mando del aire acondicionado (S98) se ajusta la temperatura nominal a 16 °C (máxima refrigeración) por medio de la tecla de regulación de la temperatura (S98s10), la temperatura se regula a unos 18 °C. La temperatura nominal ajustada se visualiza mediante la indicación de temperatura (98/4) en el display (98/15) de la unidad de mando del aire acondicionado (S98).

Desactivación

El MRA se desactiva cuando se da uno de los estados siguientes:

 Se acciona de nuevo la tecla EC o sistema de aprovechamiento del calor residual y climatización del compartimento trasero (S98s12) situada en el panel parcial superior.

 El estado "Borne 15 CON." (encendido conectado) es activado.

 La duración de conexión de 30 minutos ha transcurrido.

 La tensión de la batería baja de 11,5 V.