Mode chauffage - Fonctionnement

P83.70-3210-09

Représentation sur type 215, 220

1 Boîtier de brûleur

2 Échangeur thermique

A6m1 Pompe de circulation

A6m2 Soufflante d'air de combustion

A6n1 Calculateur STH (sauf type 220)
Calculateur STH ou ZUH
(type 220)

N22/7 Calculateur et clavier KLA confort (type 203 avec code (581) Climatiseur automatique ou code (581) Climatiseur automatique confort, type 209 avec code (581) Climatiseur automatique confort)

N72s12 Contacteur STH (type 203, 209, 230)

S46 Contacteur STH (types 215, 220)

Y23 Pompe de dosage de carburant STH (sauf type 220)
Pompe de dosage de carburant STH ou ZUH (type 220)

CAN-B Bus Control Area Network
classe B (habitacle) (CAN-B)

N18 Calculateur et clavier HAU
(type 203 sans code (580) Climatiseur ou Tempmatic pour les USA ou sans code (580) Climatiseur automatique ou sans code (581) Climatiseur automatique ou sans code (581) Climatiseur automatique confort)

N22 Calculateur et clavier KLA
(type 215, 220, 230, type 203 avec code (580) Climatiseur ou Tempmatic pour les USA ou code (580) Climatiseur automatique, type 209 sans code (581) Climatiseur automatique confort)

Déroulement fonctionnel

1 L'activation du mode chauffage est signalée par le témoin de contrôle du contacteur STH (N72s12 ou S46). La pompe de circulation (A6m1) refoule le liquide de refroidissement dans l'échangeur thermique (2) et dans le circuit de chauffage et de refroidissement. La combustion est stable, le liquide de refroidissement est réchauffé. Le moteur de soufflante, activé par le calculateur et clavier (N18, N22 ou N22/7), refoule l'air préchauffé dans l'habitacle (température du liquide de refroidissement > 30 °C).

2 Si la température du liquide de refroidissement est inférieure à 72 °C, le besoin de chaleur est important. L'appareil de chauffage STH (sauf type 220) ou l'appareil de chauffage STH ou ZUH (type 220) fonctionne à pleine charge, la soufflante d'air de combustion (A6m2) et la pompe de dosage de carburant STH ou la pompe de dosage de carburant STH ou ZUH (Y23) fonctionnent à plein régime et à pleine puissance.

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3 Si la température du liquide de refroidissement atteint 72 °C lors du fonctionnement à pleine charge, le besoin de chaleur est inférieur à la puissance de chauffage actuelle. Le calculateur STH ou le calculateur STH ou ZUH (A6n1) déclenche une commutation du fonctionnement en pleine charge au fonctionnement en charge partielle.
La pompe de dosage de carburant STH ou la pompe de dosage de carburant STH ou ZUH (Y23) et la soufflante d'air de combustion (A6m2) passent de façon continue en l'espace d'env. 50 s à un fonctionnement en charge partielle et fonctionnent alors à puissance et régime réduits. Suivant le besoin de chaleur, la température de liquide de refroidissement reste constante ou baisse.

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4 Si la température du liquide de refroidissement tombe en dessous de 65 °C en charge partielle, le besoin de chaleur est supérieur à la puissance de chauffage actuelle. La puissance de chauffage doit être de nouveau augmentée. Le calculateur STH ou le calculateur STH ou ZUH (A6n1) déclenche une commutation du fonctionnement en charge partielle au fonctionnement en pleine charge.
La pompe de dosage de carburant STH ou la pompe de dosage de carburant STH ou ZUH (Y23) et la soufflante d'air de combustion (A6m2) passent de façon continue en l'espace d'env. 50 s à un fonctionnement en pleine charge et fonctionnent alors à pleine puissance et à plein régime. La température de liquide de refroidissement augmente de nouveau.

 Le passage entre pleine charge et charge partielle se poursuit pendant toute la durée du mode de chauffage, tant que rien ne change au niveau du besoin calorifique.

5 Si la température du liquide de refroidissement atteint 77 °C en charge partielle, il n'y aucun besoin de chaleur. Le calculateur STH ou le calculateur STH ou ZUH (A6n1) déclenche pour une durée d'env. 160 s l'inertie de l'appareil de chauffage pour refroidir l'appareil de chauffage STH ou l'appareil de chauffage STH ou ZUH et pour rincer la chambre de combustion. La pompe de dosage de carburant STH ou la pompe de dosage de carburant STH ou ZUH (Y23) est coupée. À la fin de l'inertie de l'appareil de chauffage, la soufflante d'air de combustion (A6m2) est coupée. L'appareil de chauffage STH ou l'appareil de chauffage STH ou ZUH se trouve maintenant en pause de combustion. La pompe de circulation (A6m1) et le moteur de soufflante continuent de fonctionner, la température du liquide de refroidissement baisse.

 Le mode de chauffage se poursuit si la température du liquide de refroidissement tombe en dessous de 72 °C pendant la pause de combustion.