Servicio de calefacción - Funcionamiento

P83.70-3210-09

Representado en los modelos 215, 220

1 Caja del quemador

2 Transmisor térmico

A6m1 Bomba de circulación

A6m2 Soplador de aire de combustión

A6n1 Unidad de control STH
(excepto modelo 220)
Unidad de control STH o ZUH
(modelo 220)

N22/7 Unidad de control y mando KLA de confort
(modelo 203 con código (581) Climatizador automático o código (581) Climatizador automático de confort, modelo 209 con código (581) Climatizador automático de confort)

N72s12 Interruptor STH
(modelos 203, 209, 230)

S46 Interruptor STH
(modelos 215, 220)

Y23 Bomba dosificadora de combustible STH (excepto modelo 220)
Bomba dosificadora de combustible STH o ZUH
(modelo 220)

CAN B Bus Control Area Network,
clase B (habitáculo) (CAN-B)

N18 Unidad de control y mando HAU
(modelo 203 sin código (580) Aire acondicionado, o para EE.UU., Tempmatic, o sin código (580) Climatizador automático o sin código (581) Climatizador automático o sin código (581) Climatizador automático de confort)

N22 Unidad de control y mando KLA
(modelo 215, 220, 230, modelo 203 con código (580) Aire acondicionado, o para EE.UU., Tempmatic, o código (580) Climatizador automático, modelo 209 sin código (581) Climatizador automático de confort)

Desarrollo funcional

1 El testigo de control situado en el interruptor STH
(N72s12 o S46) indica que el servicio de calefacción está activado. La bomba de circulación (A6m1) conduce el líquido refrigerante a través del transmisor térmico (2) y del circuito de calefacción y refrigeración. La combustión es estable y el líquido refrigerante se calienta. El motor del soplador impulsa, activado por la unidad de control y mando (N18, N22 o N22/7), aire precalentado al habitáculo (temperatura del líquido refrigerante > 30 °C).

2 Si la temperatura del temperatura del líquido refrigerante es inferior a 72 °C, se necesita más calor. El calefactor STH (excepto modelo 220) o el calefactor STH o ZUH (modelo 220) trabajan en el servicio de plena carga y el soplador de aire de combustión (A6m2) y la bomba dosificadora de combustible STH o la bomba dosificadora de combustible STH o ZUH (Y23) funcionan con el mayor número de revoluciones y potencia.

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3 Si en el servicio de plena carga, se alcanza una temperatura del líquido refrigerante de 72 °C, la demanda de calor es menor que la potencia calorífica existente. La unidad de control STH o la unidad de control STH o ZUH (A6n1) inician un cambio del servicio de plena carga al servicio de carga parcial.
La bomba dosificadora de combustible STH o la bomba dosificadora de combustible STH o ZUH (Y23) y el soplador de aire de combustión (A6m2) se conmutan gradualmente al servicio de carga parcial en el transcurso de aprox. 50 s y vuelven a funcionar con menor potencia y número de revoluciones. La temperatura del líquido refrigerante se mantiene constante o disminuye en función de la demanda de calor.

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4 Si en el servicio de carga parcial, la temperatura del líquido refrigerante disminuye hasta quedar por debajo de 65 °C, la demanda de calor es mayor que la potencia calorífica existente. Es necesario volver a aumentar la potencia calorífica. La unidad de control STH o la unidad de control STH o ZUH (A6n1) inician un cambio del servicio de carga parcial al servicio de plena carga.
La bomba dosificadora de combustible STH o la bomba dosificadora de combustible STH o ZUH (Y23) y el soplador de aire de combustión (A6m2) se conmutan gradualmente al servicio de plena carga en el transcurso de aprox. 50 s y funcionan ahora a la mayor potencia y número de revoluciones. La temperatura del líquido refrigerante vuelve a aumentar.

 El cambio entre el servicio a plena carga y el servicio a carga parcial seguirá produciéndose a lo largo de todo el ciclo de calefacción, siempre que no haya cambios en la demanda de calor.

5 Si la temperatura del líquido refrigerante alcanza los 77 °C en el servicio de carga parcial, no se necesita calor. La unidad de control STH o la unidad de control STH o ZUH (A6n1) activa el funcionamiento posterior de los calefactores durante aprox. 160 s para refrigerar el calefactor STH o el calefactor STH o ZUH y para enjuagar la cámara de combustión. La bomba dosificadora de combustible STH o la bomba dosificadora de combustible STH o ZUH (Y23) se desconecta. Una vez finalizado el funcionamiento posterior de los calefactores, se desconecta el soplador de aire de combustión (A6m2). El calefactor STH o el calefactor STH o ZUH se encuentra ahora en la pausa de combustión. La bomba de circulación (A6m1) y el motor del soplador siguen funcionando y la temperatura del líquido refrigerante desciende.

 El servicio de calefacción se reanudará cuando la temperatura del líquido refrigerante durante la pausa de combustión sea inferior a 72 °C.