Commande automatique des feux de croisement - Fonctionnement

P82.10-2663-09

Fonction allumage automatique des projecteurs

1 CAN habitacle

B32/1 Capteur pour commande d'éclairage

E1e2 feux de croisement

E1e3 Feu de position et feu de stationnement

E2e2 feux de croisement

E2e3 Feu de position et feu de stationnement

E3e2 Feu arrière et feu de stationnement

E4e2 Feu arrière et feu de stationnement

N28/1 Calculateur détection de remorque

N70 Calculateur unité de commande de toit

N73 Calculateur EZS

S1 Module de contacteur d'éclairage

S4 Commodo

X58 Prise AHV, à 13 pôles

E19/1 Éclaireur de plaque d'immatriculation gauche

E19/2 Éclaireur de plaque d'immatriculation droit

G2 Alternateur

N10/1 Calculateur SAM avec module à fusibles et à relais avant

N10/2 Calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière

Déroulement fonctionnel sur l'exemple de la traversée d'un tunnel

Conditions de base :

 Le signal de vitesse est présent sur le combiné d'instruments (A1).

 La lumière du jour garantit une visibilité suffisante.

 Il ne pleut pas, il ne neige pas, l'essuie-glace est coupé.

 Le commutateur rotatif d'éclairage (S1s1) est en position "Auto".

 La fonction commande automatique des feux de croisement est par conséquent activée.

1 Le calculateur unité de commande de toit (N70) surveille le groupe de capteurs mise en marche de l'éclairage (B32/1) en plus du capteur de pluie (B38) et de la position du commutateur d'essuie-glace.

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 La surveillance du capteur de pluie (B38) et du commutateur d'essuie-glace permet au calculateur unité de commande de toit (N70) de déclencher la commande automatique des feux de croisement par temps de pluie et de neige.

2 Le groupe de capteurs mise en marche de l'éclairage (B32/1) surveille avec le capteur solaire (4 fois K-KLA) l'intensité de la lumière du jour et avec le capteur lumière en amont (B32/1b2) les conditions d'éclairage dans le sens de la marche.

3 Le véhicule s'approche d'un tunnel :

 Le capteur lumière en amont (B32/1b2) du groupe de capteurs mise en marche de l'éclairage (B32/1) détecte l'entrée sombre du tunnel.

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 Le groupe de capteurs mise en marche de l'éclairage (B32/1) active le calculateur unité de commande de toit (N70) avec le signal "obscurité METTRE éclairage".

4 Le calculateur unité de commande de toit (N70) analyse le signal et envoie le signal "feux de croisement MIS" au calculateur SAM avec module à fusibles et à relais avant (N10/1) par le CAN habitacle.

5 Activé par la position "Auto" du commutateur du module de commutateur d'éclairage (S1), le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais avant (N10/1) transmet le signal "feux de croisement MIS" au calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2) par le CAN habitacle et commande en même temps les feux de position et les feux de stationnement (E1e3 et E2e3) dans le bloc optique avant gauche et droit (E1 et E2) et les feux de croisement (E1e2 et E2e2) dans le bloc optique avant gauche (E1) et dans le bloc optique avant droit (E2).

6 Le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2) active les feux arrière et les feux de stationnement (E3e2 et E4e2) et l'éclairage de plaque d'immatriculation gauche et droit (E19/1 et E19/2) an.

7 Avec le dispositif d'attelage (code 550), le signal "feux de croisement MIS" est également transmis au calculateur détection de remorque (N28/1) et la tension est mise pour les feux arrière et les feux de stationnement (E1e3 et E2e3) ainsi que pour l'éclaireur de plaque d'immatriculation gauche et droit (E19/1 et E19/2) et la prise dispositif d'attelage, à 13 pôles (X58).

8 Les feux de croisement se sont enclenchés automatiquement, le véhicule éclairé pénètre dans le tunnel.

9 Le groupe de capteurs mise en marche de l'éclairage (B32/1) reste encore activé dans le tunnel et déclenche la coupure automatique des feux de croisement dès qu'il détecte la lueur de la sortie du tunnel.