GF28.00-P-2000P | Chaîne cinématique - Fonctionnement | 28.7.03 |
TYPE 203.081 /281, 211.080 /280 avec BOÎTE DE VITESSES 722.667
TYPE 203.084 /284, 211.082 /282 avec BOÎTE DE VITESSES 722.668
TYPE 211.083 /283, 220.084 /184 avec BOÎTE DE VITESSES 722.672
TYPE 220.083 /183 avec BOÎTE DE VITESSES 722.671
TYPE 220.087 /187 avec BOÎTE DE VITESSES 722.675
TYPE 211.087 avec BOÎTE DE VITESSES 722.676
15.03.07 | Le document a été mis à jour jusqu'à cette date et ne sera plus soumis à modification. |
P28.10-2208-76
Représenté sur moteur 113
1 Arbre de transmission vers essieu arrière
2 Boîte de transfert
3 Arbre de transmission vers différentiel avant
4 Transmission avant
5 Demi-arbre de roue avant droit
6 Demi-arbre de roue avant gauche
7 Nouvelle boîte de vitesses automatique (NAG)
Les véhicules avec 4MATIC disposent de toutes roues motrices permanentes.
Le couple d'entraînement est réparti par une boîte de transfert à un rapport (2) sans démultiplication tout-terrain sur les essieux moteur.
La démultiplication est conçue de façon telle que 60 % du couple d'entraînement est reporté sur l'essieu arrière et 40 % sur l'essieu avant.
Le système travaille sans blocage de différentiel transversal ou longitudinal. Pour cela est insérée de série la régulation du comportement dynamique (ESP). Celle-ci comprend la régulation antipatinage (ASR), le système de contrôle électronique de la motricité (ETS) et le système antiblocage (ABS).
Documents référencés
- gf2810p0003p Boîte de transfert - Disposition, utilité, conception, fonctionnement
- gf3330p0002p Différentiel avant disposition/rôle/description/fonctionnement