Commande de la boîte de vitesses - Fonction

Conditions de fonctionnement de la commande de boîte de vitesses - Généralités

 Borne 87 SOUS TENSION

 Contrôle du fonctionnement de l'unité de commande électrique (VGS) (Y3/8) effectué

Commande de boîte de vitesses - Généralités

La commande de boîte de vitesses pilote les actuateurs (électrovannes de régulation) par voie électronique. Les électrovannes sont positionnées sur l'unité de commande électrique (VGS). Celle-ci assure le fonctionnement hydraulique.

La fonction de l'unité de commande électrique (VGS) consiste à analyser les différents signaux d'entrée influant sur le fonctionnement de la boîte de vitesses. En fonction de cela, huit électromécanique électromécaniques sont actionnées, celles-ci définissant à leur tour le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses (sélection de rapport), la pression de travail et l'embrayage de démarrage.

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Commande de boîte de vitesses - Déroulement fonctionnel

Le déroulement fonctionnel se décompose comme suit:

 Programme de base de passage des rapports

 Commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses

 Kickdown

 Fonctionnement de secours

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Programme de base de passage des rapports

Le programme de base de passage des rapports comprend les courbes caractéristiques de montée et de descente des rapports pour les 7 rapports, conçu pour:

- Véhicule vide

- État de marche à chaud

- Route plane

- Niveau de mer

Le programme de base de passage des rapports peut être influencé par le conducteur, au moyen du commutateur rotatif de l'actionneur de programme de conduite Drive Unit (S192).

L'adaptation des programmes de passage des rapports se fait par décalage des courbes caractéristiques de passage des rapports, en fonction des points suivants:

- État de chargement du véhicule

- Variation de la résistance à l'avancement

- Mouvement de la pédale

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Le calculateur de commande de boîte de vitesses intégrée (VGS) (Y3/8n4) se charge de la surveillance et de la commande des changements de rapports en fonction des données suivantes:

- Vitesse du véhicule

- Position du sélecteur

- Position de la pédale d'accélérateur

- Sélection du programme de conduite

- Rapport sélectionné, pour programme de conduite manuel "M"

- Signaux du CAN compartiment moteur (CAN C)

Relâchement lent de la pédale d'accélérateur:

- Les descentes de rapport involontaires dans la plage de vitesse sont empêchés

Relâchement rapide de l'accélérateur

- Le passage au rapport supérieur est empêché, et n'est permis de nouveau qu'à une accélération moindre du véhicule

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Commande électronique et hydraulique de boîte de vitesses

Pendant que la commande électronique de la boîte de vitesses assure la sélection des rapports et l'adaptation des pressions au couple à transmettre, le contrôle de puissance de la boîte de vitesses est effectué par les éléments hydrauliques de l'unité de commande électrique (VGS). L'alimentation en huile des éléments hydrauliques tels que l'embrayage de démarrage, les éléments de commande et la commande hydraulique de la boîte de vitesses est assurée par une pompe à huile reliée à l' embrayage de démarrage. La commande de boîte de vitesses autorise une adaptation précise des pressions aux différents modes de fonctionnement et à la puissance du moteur pendant la phase d'enclenchement, ce qui se traduit par un accroissement notable de la qualité de la commande des vitesses. L'obtention de la limite de régime sur les différents rapports est possible à pleins gaz et en kick-down.

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La gamme de rapports peut être modifiée dans les rapports avant, durant la marche. La commande de boîte de vitesses empêche, par un verrou de rétrogradage, tout régime moteur trop élevé. De plus, la commande de boîte de vitesses intégrée offre l'avantage d'une adaptation flexible aux différentes versions de véhicules et de moteurs.

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Kickdown

La fonction de kickdown permet de répondre au souhait du conducteur qui désire une accélération maximale.

À partir d'une course de pédale >90 %, la fonction de kickdown est activée.

Le signal "kickdown" est transmis par le calculateur ME (N3/10) au calculateur de commande de boîte de vitesses intégrée (VGS), par le CAN compartiment moteur.

Le calculateur commande de boîte de vitesses intégrée (VGS) pilote les électrovannes de régulation à partir de ces informations de sorte que les montées des rapports et les rétrogradages ont lieu à un régime moteur plus élevé qui permet d'atteindre des performances maximales.

La rétrogradation forcée au rapport inférieur a lieu en cas de températures trop élevées dans la boîte de vitesses et si la

vitesse du véhicule est faible.

Fonctionnement de secours

Dans le cas de signaux pas plausibles, le système de commande de boîte de vitesses n'est opérationnel que dans une mesure restreinte, et passe sur la cartographie de fonctionnement de secours programmée.

Avec le levier sélecteur, le conducteur peut engager les rapports de marche souhaités "P, R, N, D".

Il peut choisir entre marche avant et marche arrière, engager le verrou de stationnement ou interrompre, en position neutre, le flux de force entre l'embrayage de démarrage et la boîte de vitesses.