Circuit d'huile de la boîte de vitesses automatique – Fonctionnement

S27.10-2512-11

1 Axe de la roue de la turbine
2 Filtre à huile
3 Unité de commande électro-hydraulique
(bloc hydraulique N1)

4 Labyrinthe du carter
5 Pompe à huile
6 Vanne de refoulement
7 Electrovannes de réglage, pression de modulation
8 Embrayages à disques et freins à disques

Vue d'ensemble complète du circuit d'huile de la boîte de vitesses automatique
Pour pouvoir montrer de façon compréhensible le circuit d'huile de la boîte de vitesses automatique, nous avons choisi ici une représentation très simplifiée.

S27.10-2513-11

1 Axe de la roue de la turbine

2 Pompe à huile

3 Carter d'huile

4 Filtre à huile

5 Unité de commande électro-hydraulique
(bloc hydraulique N1)

6 Labyrinthe du carter

Côté aspiration
L'axe de la roue de la turbine (1) actionne la pompe à huile (2). La pompe à huile (2) aspire l'huile du carter d'huile (3) et lui fait traverser le filtre à huile (4). L'huile purifiée est ensuite aspirée par le bloc de commande électro-hydraulique (5) et par le labyrinthe du carter (6) avant d'arriver jusque devant la pompe à huile (2).

S27.10-2514-11

1 Pompe à huile

2 Labyrinthe du carter

3 Unité de commande électro-hydraulique
(bloc hydraulique N1)

4 Vanne de refoulement

Côté refoulement
L'huile aspirée est comprimée dans la pompe à huile (1). Elle est refoulée par le labyrinthe du carter (2) et par le bloc de commande électro-hydraulique (3) jusqu'à la vanne de refoulement (4).

S27.10-2515-11

1 Vanne de refoulement

2 Electrovannes de réglage de la pression de modulation

3 Tiroir

4 Labyrinthe du carter

5 Embrayages à disques ou freins à disques

Distribution
La vanne de refoulement (1) commande la pression d'huile sur les électrovannes de réglage de la pression de modulation (2). Selon la position de marche enclenchée, l'électrovanne de réglage de la pression de modulation (2) applique sur le tiroir (3) de l'huile avec une certaine pression et la fait ensuite passer par le labyrinthe du carter (4) pour la diriger vers les embrayages à disques ou les freins à disques (5).