Circuito del aceite del cambio automático – Funcionamiento

S27.10-2512-11

1 Eje de turbina

2 Filtro de aceite

3 Unidad de mando electrohidráulica (caja de correderas N1)

4 Laberinto del cárter

5 Bomba de aceite

6 Corredera de presión

7 Válvulas electromagnéticas y de modulación

8 Embragues de discos y frenos de discos

Relación completa del circuito de aceite del cambio automático

Para mostrar de forma clara el circuito de aceite del cambio automático, se ha elegido aquí una representación muy simplificada.

S27.10-2513-11

1 Eje de turbina

2 Bomba de aceite

3 Cárter de aceite

4 Filtro de aceite

5 Unidad de mando electrohidráulica (caja de correderas N1)

6 Laberinto del cárter

Lado de aspiración

El eje de turbina (1) impulsa la bomba de aceite (2). Esta (2) aspira el aceite del cárter (3) a través del filtro (4). El aceite filtrado es aspirado entonces, a través de la unidad de mando electro-hidráulica (5) y del laberinto del cárter (6), hasta delante de la bomba de aceite (2).

S27.10-2514-11

1 Bomba de aceite

2 Laberinto del cárter

3 Unidad de mando electrohidráulica (caja de correderas N1)

4 Corredera de presión

Lado de impulsión

El aceite aspirado es comprimido por la bomba (1).

El aceite es conducido, a través del laberinto del cárter (2) y de la unidad de mando electrohidráulica (3), hasta la corredera de presión (4).

S27.10-2515-11

1 Corredera de presión

2 Válvulas electromagnéticas y de modulación

3 Corredera

4 Laberinto del cárter

5 Embragues de discos o frenos de discos

Distribución

La corredera de presión (1) regula la presión del aceite en las válvulas electromagnéticas y de modulación (2). Según la posición de marcha acoplada con la palanca selectora, la válvula electromagnética de modulación (2) aplica presión de aceite a la corredera (3) y conduce el aceite en el laberinto del cárter (4) hacia los embragues de discos o frenos de discos (5).