Poser la courroie crantée · ar0510s770002cd · Mercedes-Benz WIS

AR05.10-S-7700-02CD

Poser la courroie crantée

Moteur

607, 608 sur type 415

Avis de modifications

18.04.2019	Méthode complétée.	Séquence de travail 22
18.04.2019	Outil spécial 607 589 00 15 00 mandrin remplacé par 608 589 00 15 00 mandrin.	Séquences de travail 7, 9, 10, 19

 Transmission par chaîne de distribution, transmission par courroie crantée

Numéro	Désignation		Type 415 avec moteur 607, 608
BA05.10-N-1001-01I	Vis galet tendeur courroie crantée sur bloc-cylindres	Nm	27

 Arbre à cames, calage de l'arbre à cames

Numéro	Désignation		Moteur 607, 608 sur type 415
BA05.20-N-1003-02B	Vis pignon d'arbre à cames sur entraîneur	Nm	14

607 589 01 40 00

Dispositif de blocage

607 589 01 15 00

Mandrin blocage

608 589 00 15 00

Mandrin

 La vis (11) du pignon d'arbre à cames (2) est dévissée à cet effet.
Les vis (12) du pignon d'arbre à cames (2) sont déjà desserrées à cet effet.
La vis (10) est légèrement serrée à la main.
L'arbre à cames et le vilebrequin se trouvent dans leurs positions de base respectives.

S05.10-4512-09

Représentation sur le moteur 607

1	Poser la courroie crantée (1) et respecter les marquages (traits) sur la courroie crantée (1) ainsi que les marquages (coups de pointeau) sur le pignon d'arbre à cames (2), le pignon de la pompe à carburant haute pression (3) et le pignon de vilebrequin (4) (flèches).

 Poser la courroie crantée (1) d'abord sur le pignon de vilebrequin (4), puis continuer sur le pignon d’entraînement (5) de la pompe à liquide de refroidissement, sur le pignon de la pompe à carburant haute pression (3), sur le pignon d’arbre à cames (2) et sur le galet tendeur (6).
L’aide d’un assistant est nécessaire.

2	Contrôler la position de la courroie crantée (1).

 Si la courroie crantée (1) est correctement posée, les marquages (traits) et les marquages (coups de pointeau) sur le pignon d'arbre à cames (2), le pignon de la pompe à haute pression (3) et le pignon de vilebrequin (4) doivent coïncider comme représenté (flèches).
Sinon, il faut recommencer la pose de la courroie crantée (1) pour éviter des endommagements dans le moteur.

 Les marquages (traits) servent uniquement de repères d'orientation pour la pose de la courroie crantée (1) et ne sont plus importants pour le contrôle ultérieur du calage de la distribution.

3	Tendre la courroie crantée (1) en faisant tourner la plaque d'excentrique (7) du galet tendeur (6) en sens inverse des aiguilles d'une montre.

 La courroie crantée (1) est correctement tendue si la broche (8) coïncide avec l'âme inférieure (9) du galet tendeur (6), comme représenté.

4	Serrer à fond la vis (10) du galet tendeur (6)  .

 Maintenir alors la plaque d'excentrique (7) du galet tendeur (6).

5	Insérer la vis (11) dans le pignon d'arbre à cames (2) et la serrer légèrement à la main.

6	Serrer à fond les vis (11, 12) sur le pignon d'arbre à cames (2)  .

 Média Maintenance WIS
wsm ://04_201900_66
Représentation des séquences de travail 7, 8, 9, 10, 11, 12.

7	 Retirer la broche de blocage de l'arbre à cames et  la broche du vilebrequin.

8	Virer le moteur dans son sens de rotation de quatre rotations de vilebrequin au niveau du vilebrequin jusqu'à un peu avant la position du PMH.

 Pour cela, insérer la vis centrale de la poulie.

 Virer le moteur jusqu'à ce que l'alésage pour la  broche de blocage dans le pignon d'arbre à cames se trouve approximativement à l'opposé de l'alésage dans la culasse.

Représentation sur le moteur 607

S05.10-4513-06

9	 Visser la broche du vilebrequin dans le bloc-cylindres.

10	Virer le moteur prudemment jusqu'à ce que le vilebrequin soit en contact avec la  broche.

 Tourner le moteur prudemment et sans mouvements brusques.
Sinon des endommagements peuvent survenir.

11	 Poser le dispositif de blocage.

12	Desserrer les vis (11, 12) du pignon d'arbre à cames d’un tour et poser la  broche de blocage.

13	Contrôler la position du vilebrequin.

 La position correcte du vilebrequin se reconnaît au fait que la marque (coup de pointeau) sur le pignon de vilebrequin (4) est tournée verticalement vers le bas et que le ressort d'ajustage sur le vilebrequin est tourné verticalement vers le haut.

S05.10-4514-07

A

Tension de courroie crantée trop faible

B

Tension de courroie crantée trop élevée

C

Tension de courroie crantée correcte

14	Contrôler la position de la broche (8) du galet tendeur (6).

Si la tension de la courroie crantée est incorrecte,



Corriger la tension de la courroie crantée.

 Pour cela, effectuer les séquences de travail 15 à 17.

S05.10-4512-09

Représentation sur le moteur 607

15	Desserrer la vis (10) du galet tendeur (6) d'un tour.

En cas de tension incorrecte de la courroie crantée.

16	Rectifier la tension de la courroie crantée en faisant tourner la plaque d'excentrique (7) du galet tendeur (6).

En cas de tension incorrecte de la courroie crantée.

 Contrôler la position de la broche (8) du galet tendeur (6).

17	Serrer à fond la vis (10) du galet tendeur (6)  .

Après le réglage de la tension de la courroie crantée.

 Maintenir alors la plaque d'excentrique (7) du galet tendeur (6).

18	Serrer à fond les vis (11, 12) du pignon d'arbre à cames (2)  .

19	 Déposer la broche de blocage et  la broche.

20	 Déposer le dispositif d’arrêt.

21	Répéter les séquences de travail 8, 9 et 10 pour contrôler le calage de la distribution.

Après le réglage de la tension de la courroie crantée.

Si le calage de la distribution n'est pas correct ou que la tension de la courroie crantée n'est pas correcte,



répéter les séquences de travail correspondantes pour le réglage du calage de la distribution ou le réglage de la tension de la courroie crantée.

22	Desserrer la vis centrale de la poulie.