Aprovechamiento del calor residual del motor - Funcionamiento

N83.50-2037-01

Representado con código (H13) Intercambiador de calor adicional en el compartimento de pasajeros o con código (HZ7) Aire acondicionado regulado "Tempmatik" en el compartimento de pasajeros

98/2 Interruptor selector de temperatura

98/3 Interruptor distribuidor de aire

S98 Unidad de mando del aire acondicionado

S98s1 Interruptor de soplador

S98s4 Botón EC y sistema de calor residual

El sistema de aprovechamiento del calor residual del motor permite calentar el vehículo con el "borne 15 DESCON." durante 30 min. El sistema colector del calor residual del motor (MRA) toma, para ello, el calor residual del motor.

Activación

El sistema colector del calor residual (MRA) se activa a través de la tecla de consumo económico (EC) y sistema de aprovechamiento del calor residual (S98s4). La activación del MRA se indica mediante la iluminación del diodo luminiscente (LED) rojo de la tecla EC y sistema de aprovechamiento del calor residual (S98s4). Después de la activación del sistema, la unidad de mando del aire acondicionado (S98) regula, en función de la posición del interruptor selector de temperatura (98/2) integrado en la unidad de mando del aire acondicionado (S98), los componentes siguientes:

 Bomba de circulación de agua caliente (M13/5)

 La bomba de paso de agua (Y19/2), a través del relé de la válvula de paso de agua (Y19/2k1)

 Servomotor de la mariposa de mezcla de aire (M16/8)

 Motor de soplador (M2)

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La bomba de circulación de agua caliente (M13/5) se hace cargo de la circulación en el circuito de líquido refrigerante. El relé de la válvula de paso de agua (Y19/2k1) determina, a través de la válvula de paso de agua (Y19/2), el caudal de líquido refrigerante que pasa por el intercambiador de calor de la calefacción para la parte frontal. El servomotor de la compuerta de aire mezclado (M16/8) regula la posición de la compuerta de aire mezclado y de cierre y, por tanto, también la corriente de aire que fluye por el intercambiador de calor para la parte frontal. El motor del soplador (M2) impulsa hacia el habitáculo, a través de los difusores de salida de aire, el aire calentado proveniente de la caja del aire acondicionado, en función de la posición del interruptor distribuidor de aire (98/3) integrado en la unidad de mando del aire acondicionado (S98).

 El motor del soplador (M2) funciona siempre a la
velocidad 1, incluso si el interruptor del soplador (S98s1), integrado en la unidad de mando del aire acondicionado (S98), se encuentra en otra posición.

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 Cuando el interruptor selector de temperatura (98/2), integrado en la unidad de mando del aire acondicionado (S98), se encuentra en "máxima refrigeración"
(el interruptor selector de temperatura (98/2) está girado del todo a la izquierda, hasta la posición de encastre), se regula la temperatura a unos 18 °C.

Desactivación

El MRA se desactiva cuando se da uno de los estados siguientes:

 Se acciona de nuevo la tecla EC y sistema de aprovechamiento del calor residual (S98s4).

 El estado "Borne 15 CON." (encendido conectado) es activado.

 La duración de conexión de 30 minutos ha transcurrido.

 La tensión de la batería baja de 11,5 V.