Navegación - Funcionamiento

P82.61-4168-79

Condiciones previas para el funcionamiento de la navegación cartográfica - Generalidades

 Borne 30g CON.

 Modo de transporte no activo

 Señales de como mínimo cuatro satélites GPS (sistema de navegación global)

 La radio está encendida

 Ningún teléfono inteligente conectado a través de Android Auto o CarPlay

 Tarjeta SD (Secure Digital) autorizada para el código 357 (Navegación cartográfica) insertada en la ranura para tarjeta SD de la radio

 La tarjeta SD se autoriza para la respectiva radio y después solo se puede utilizar para la navegación en esa radio.

Navegación cartográfica - Generalidades

En la navegación cartográfica, el equipo de audio es asistido por los siguientes componentes del vehículo:

 Tarjeta SD

 Señales GPS de la antena combinada, con CÓDIGO 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia) a través del discriminador de antena del sistema de posicionamiento global

 Señales del sensor giroscópico del sensor giroscópico (2D) integrado en la radio

 Señales del número de revoluciones de rueda de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad, a través del CAN

 Señal de marcha atrás a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido

 Manejo con el grupo de teclas izquierdo del volante multifuncional y el grupo de teclas derecho del volante multifuncional

 Manejo por medio de la unidad de mando Audio o COMAND

 Manejo a través del grupo de micrófonos de la instalación manos libres

 Emisión de audio a través de los altavoces, delante, incluida la disminución de audio, con CÓDIGO 810 (Sistema de sonido), regulada por la unidad de control del amplificador para el sistema de sonido

 Emisión de la imagen y representación de mapas en el display Audio o COMAND y adicionalmente en el cuadro de instrumentos; visualización y representación del menú de la radio generados con los datos de la tarjeta SD

 Canal de mensajes de tráfico (TMC) o información sobre el tráfico equiparable a través del sintonizador de radio FM integrado en la radio (excepto código 536 (Radio por satélite SIRIUS) y excepto código B54 (Live Traffic Information) y suscripción vigente para datos del tráfico en tiempo real)

 Datos de tráfico en tiempo real (RTTD) del Satellite Digital Audio Radio Service (SDARS) a través del MOST de la unidad de sintonizadores (con código 536 (radio por satélite SIRIUS))

 Datos del tráfico en tiempo real a través del módulo de comunicación para servicios telemáticos y el multiplicador de USB (con código B54 (Live Traffic Information) y suscripción vigente para datos del tráfico en tiempo real), hasta el 31.05.2016

 Datos del tráfico en tiempo real a través de la unidad de control HERMES y del multiplicador de USB (con código 367 (Live Traffic Information) y suscripción vigente para datos del tráfico en tiempo real), desde el 01.06.2016

 Actualización de datos cartográficos y software de navegación a través de tarjeta SD en PC aptos para internet

Desarrollo de funcionamiento de la navegación cartográfica

La radio accede a los datos cartográficos de la tarjeta SD.

 Al utilizar por primera vez la tarjeta SD en el vehículo se escriben datos de la radio en un archivo de configuración almacenado en la tarjeta SD.

Para la determinación de posición, la radio recibe señales GPS de la antena combinada, en los vehículos con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia), a través del discriminador de antena del sistema de posicionamiento global.

 Puesto que el GPS opera en el área de gigahercios y las señales son débiles, pueden producirse perturbaciones de recepción debido a los siguientes eventos: perturbaciones atmosféricas (p. ej., mal tiempo, vapor de agua, niebla), recepción múltiple debido a reflexiones de las señales (p. ej., en paredes de edificios) o zonas muertas (p. ej., en lugares muy edificados, en túneles, por edificios altos o árboles).

Si fallan las señales GPS la radio recurre a la determinación básica de la situación. Para la determinación básica de la situación, la radio evalúa los datos del sensor giroscópico integrado y las señales del número de revoluciones de rueda y la señal de marcha atrás.

La unidad de control del programa electrónico de estabilidad envía las señales del número de revoluciones de rueda por la vía siguiente:

CAN del tren de rodaje 1 

Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido 

CAN del espacio interior 

Radio

La radio recibe la señal de marcha atrás a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

 Un error de localización en la determinación de posición, un desplazamiento hacia atrás con "borne 15 DESCON." (encendido desconectado) o un transporte del vehículo distorsionan la determinación básica de la situación. En ambos casos, la divergencia es corregida automáticamente durante la recepción de datos GPS.

Las señales de mando del grupo de teclas del volante multifuncional, izquierda, y del grupo de teclas del volante multifuncional, derecha, se transmiten por la vía siguiente:

Electrónica del volante de la dirección 

LIN de la dirección 

Unidad de control del módulo de tubo envolvente 

CAN del tren de rodaje 1 

Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido 

CAN del tren de rodaje 2 

Cuadro de instrumentos 

CAN del espacio interior 

Radio

La señales de mando de la unidad de mando Audio o COMAND se transmiten a la radio a través del CAN de telemática.

La radio recibe las entradas habladas registradas por el grupo de micrófonos de la instalación manos libres a través de un cable directo.

En los vehículos excepto CÓDIGO 810 (Sistema de sonido), la radio transmite la información hablada al sistema de altavoces. En los vehículos con CÓDIGO 810 (Sistema de sonido), la radio envía la información hablada a través del MOST a la unidad de control del amplificador para el sistema de sonido. La unidad de control del amplificador para el sistema de sonido amplifica las señales y las transmite al sistema de altavoces.

La radio conecta el display Audio o COMAND a través del CAN de telemática. La radio transmite las señales de imagen a través de un cable LVDS al display Audio o COMAND. La radio envía las señales para la representación en el cuadro de instrumentos a través del CAN del espacio interior al cuadro de instrumentos.

En los vehículos excepto código 536 (Radio por satélite SIRIUS), excepto código B54 (Live Traffic Information), excepto código 367 (Live Traffic Information) o sin suscripción vigente para datos del tráfico en tiempo real, la radio tiene en cuenta la información sobre el tráfico TMC. La información sobre el tráfico TMC es transmitida dentro de la radio por los sintonizadores de radio FM integrados al ordenador de navegación.

En los vehículos con código 536 (Radio por satélite SIRIUS), la unidad de sintonizador recibe datos del tráfico en tiempo real (RTTD) a través de un cable directo de la antena combinada y los pone a disposición de la radio a través del MOST.

 Los datos del tráfico en tiempo real (RTTD) contienen mensajes de accidentes y de atascos, así como información sobre el flujo del tráfico. Los datos de tráfico en tiempo real en los EE. UU. están disponibles en los alrededores de las ciudades y se transmiten cada 5 minutos aproximadamente.

En los vehículos con el código B54 (Live Traffic Information) hasta 31.05.2016 y suscripción vigente para datos de tráfico en tiempo real recibe el módulo de comunicación para servicios telemáticos datos de tráfico en tiempo real a través de la antena del sistema de llamada de emergencia del proveedor del servicio, en tanto que se encuentre en la zona geográfica para la cual se oferta el servicio de datos de tráfico. El módulo de comunicación para servicios telemáticos transmite los datos del tráfico en tiempo real a través del multiplicador de USB a la radio. El módulo de comunicación para servicios telemáticos recibe cíclicamente datos de posición de la radio a través del multiplicador de USB. El módulo de comunicación para servicios telemáticos envía los datos de posición de la radio a través de la antena del sistema de llamada de emergencia al proveedor de servicios. Como resultado, el módulo de comunicación para servicios telemáticos contribuye a recopilar la información sobre el tráfico, de la que a su vez se beneficia la navegación cartográfica.

En los vehículos con código 367 (Live Traffic Information) desde el 01.06.2016 y suscripción vigente para datos de tráfico en tiempo real la unidad de control HERMES recibe datos de tráfico en tiempo real a través de la antena sistema de llamada de emergencia o la antena combinada (con código 362 (HERMES LTE)) del proveedor de servicios, mientras se encuentre dentro de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio. La unidad de control HERMES transmite los datos del tráfico en tiempo real a la radio, a través del multiplicador de USB. La unidad de control HERMES envía los datos de posición de la radio a través de la antena sistema de llamada de emergencia o la antena combinada (con código 362 (HERMES LTE)), al proveedor de servicios. Con esto, la unidad de control HERMES contribuye a recopilar la información sobre el tráfico, de la que a su vez se beneficia la navegación por tarjeta SD.

 La descarga de actualizaciones en la tarjeta SD tiene lugar externamente en un PC apto para internet y está descrita en las instrucciones de servicio.