Representado con código XM0 (Reestilización) |
A2/30 | Soporte para Becker® MAP PILOT |
A2/123 | Amplificador de antena |
A28/13 | Discriminador de antena TMC |
A28/14 | Discriminador de antena GPS (con código YM1 (Ordenador del vehículo FleetBoard)) |
N87/8 | Radio/radio con navegación |
CAN A | CAN de telemática |
D82.85-0084-82
El funcionamiento y la guía de menú de la unidad de control Becker® MAP PILOT son una adopción del fabricante, en su página de internet están disponibles las instrucciones de uso.
Condiciones previas para el funcionamiento de la navegación - Generalidades
Borne 30 "Con."
Modo de transporte no activo
La unidad de control Becker® MAP PILOT está enchufada en el soporte para Becker® MAP PILOT (A2/30)
Hay señales de por lo menos tres satélites del sistema de navegación global (GPS)
La radio/radio con navegación (N87/8) está conectada
Navegación - Generalidades
La unidad de control del Becker® MAP PILOT es asistida por los siguientes componentes:
La tecla "Navi" en la radio/radio con navegación (N87/8) activa el menú
Señales GPS del amplificador de antena (A2/123) o a través del discriminador de antena GPS (A28/14) (con código YM1 (Ordenador del vehículo FleetBoard))
Información hablada a través del equipo de altavoces del vehículo
Emisión de la imagen y representación de mapas en el display de la radio/radio con navegación (N87/8). La vista y la representación de menús son generados en la unidad de control Becker® MAP PILOT
Desarrollo de funcionamiento de la navegación
La unidad de control Becker® MAP PILOT recibe señales GPS para determinación de la posición, a través de un cable directo, del amplificador de antena (A2/123) o a través del discriminador de antena GPS (A28/14) (con código YM1 (Ordenador del vehículo FleetBoard)) con la interfaz del soporte para Becker® MAP PILOT (A2/30).
Como el GPS trabaja en el orden del gigahertzio (microondas), se pueden producir perturbaciones de recepción por los siguientes eventos:
Perturbaciones atmosféricas (p. ej. mal tiempo, niebla)
Recepción múltiple debido a reflexiones de las señales (p. ej., en paredes de edificios)
Oscurecimiento de las señales (p. ej., en lugares muy edificados, en túneles, por edificios altos o árboles)
La información sobre el tráfico del canal de mensajes de tráfico (TMC) es receptada, a través de un cable directo, por el amplificador de antena (A2/123) y enviada, a través del discriminador de antena TMC (A28/13) y del soporte para Becker® MAP PILOT (A2/30), a la unidad de control Becker® MAP PILOT.
La unidad de control Becker® MAP PILOT envía la información hablada, a través del soporte para Becker® MAP PILOT (A2/30) y de un cable directo, a la radio/radio con navegación (N87/8). La radio amplifica las señales y las envía a los altavoces del vehículo. Las señales de imagen de la unidad de control Becker® MAP PILOT son transmitidas, a través del soporte para Becker® MAP PILOT (A2/30) y de un cable para señal diferencial de bajo voltaje (LVDS), a la radio/radio con navegación (N87/8).
Protección antirrobo
Mediante la entrada de un número de identificación personal (PIN), de libre elección, se puede acoplar la unidad de control Becker® MAP PILOT al vehículo, a través del número de identificación del vehículo (FIN). La protección antirrobo se puede suprimir mediante la entrada del PIN.
Actualización de software
El software de las funciones de navegación y los datos cartográficos pueden ser actualizados por el cliente, solo a través de la página de internet del fabricante. Un puerto de conexión USB (bus serial universal) en la unidad de control Becker® MAP PILOT sirve de interfaz.
Documentos referenciados
- gf8285d9999ha Relación de los componentes del sistema de la telemática