Taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 30 "Con.".

Taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor - Generalidades

El taxímetro integrado en el retrovisor (A50/1) es un elemento auxiliar para el taxista para la determinación del precio del trayecto.

El precio del trayecto se muestra en el retrovisor interior (A67).

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La función de taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor se compone de las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

 Desarrollo de funcionamiento de la determinación del precio del trayecto

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Condición previa adicional para el funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

 El vehículo está parado (v = 0 km/h)

Desarrollo de funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

El taxímetro integrado en el retrovisor se puede activar manualmente a través del pulsador 1 del taxímetro (A67s4) o automáticamente, cuando se detecta que el asiento del acompañante está ocupado.

En la zona superior izquierda del retrovisor interior se muestra el precio del trayecto. Simultáneamente, la unidad de control multifuncional de vehículo especial (N26/9) desconecta la luz del rótulo de techo (E14/4) (con código (342) Conexión de rótulo de techo para taxi). Para ello, la unidad de control multifuncional lee las señales del taxímetro integrado en el retrovisor.

 La luz del rótulo de techo solo se conecta y desconecta automáticamente si esta función se ha activado previamente en el menú "Taxi", "Rótulo de techo" del cuadro de instrumentos (A1).

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El estado de ocupación del asiento del acompañante se define a través del detector de ocupación del asiento del acompañante (B41/1) (sin código (U18) Detector automático de asiento infantil (AKSE)) o del detector de ocupación de asiento y AKSE del asiento del acompañante (B48)
(con código (U18) Detector automático de asiento infantil (AKSE). Si se detecta que el asiento del acompañante está ocupado, la unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) envía una señal correspondiente a través del CAN del tren de rodaje (CAN E), de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte delantera (N10/1), y del CAN del espacio interior (CAN B) a la unidad de control multifuncional.

 La función de taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor se puede desactivar automáticamente si se ha ajustado un tiempo de desconexión.

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Desarrollo de funcionamiento de la determinación del precio del trayecto

El taxímetro integrado en el retrovisor utiliza el trayecto recorrido como base para calcular el precio del trayecto.

El trayecto recorrido se define a través del número de revoluciones de rueda, que es registrado por el sensor de número de revoluciones del eje delantero, lado izquierdo (L6/1).

La unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) lee las señales del sensor de número de revoluciones y las envía a través del CAN del tren de rodaje, de la unidad de control SAM, parte delantera, y del CAN del espacio interior a la unidad de control multifuncional.

La unidad de control multifuncional activa directamente el taxímetro integrado en el retrovisor.

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 El uso de la señal del número de revoluciones de rueda para calcular el precio del trayecto está sujeto a la ley alemana de pesos y medidas.

Si el taxi está equipado adicionalmente con un lector de tarjeta y una impresora (A50/2) (accesorio), el precio del trayecto que se deba pagar se puede satisfacer mediante pago con tarjeta y se puede imprimir un recibo.

En caso de oscuridad, al conmutar la indicación del precio del trayecto al modo de caja accionando el pulsador 4 del taxímetro (A67s7), la unidad de control multifuncional envía el requerimiento de conexión de la iluminación interior (IBL) a la unidad de control SAM, parte delantera, a través del CAN del espacio interior. En los vehículos con código (414) Techo corredizo elevable eléctricamente en ejecución de cristal, la unidad de control SAM, parte delantera, envía este requerimiento a la unidad de control de la unidad de mando del techo a través del CAN del espacio interior (N70). En los vehículos sin código (414) Techo corredizo elevable eléctricamente en ejecución de cristal, la unidad de control SAM, parte delantera, activa directamente la electrónica de la unidad de mando del techo (N70/3).

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En función de los datos del sensor de luminosidad (B38/1) (sin código (345) Sensor de lluvia) o del sensor de lluvia y luminosidad (B38/2) (con código (345) Sensor de lluvia) se conecta entonces la IBL. Los datos del sensor de luminosidad o del sensor de lluvia y luminosidad son leídos por la unidad de control SAM, parte delantera, a través del LIN del limpiaparabrisas/retrovisor interior (LIN 2).

 En la descripción de funcionamiento separada "Iluminación interior (IBL) - Funcionamiento" se incluye información detallada sobre la activación de componentes individuales de la IBL.

Memorización de datos de trayectos:

El taxímetro integrado en el retrovisor memoriza los siguientes datos en la memoria de trayectos:

- Información sobre trayectos y turnos de trayectos

- Trayectos recorridos

- Tramitación de encargos de conducción