미러-택시미터/미러-주행거리계 기능

일반 기능조건

• 회로 30 ON

미러-택시미터/미러-주행거리계 일반 사항

미러-택시미터(A50/1)는 택시 운전자가 주행 요금을 계산할 때 사용하는 보조장치입니다.

주행 요금은 후사경(A67)에 표시됩니다.

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미러-택시미터/미러-주행거리계의 기능은 다음과 같은 부분 기능으로 구성됩니다.

• 미러-택시미터/미러-주행거리계 활성화 기능절차

• 주행 요금 산출 기능절차

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미러-택시미터/미러-주행거리계 활성화의 추가 기능조건

• 차량이 정지된 상태(v = 0km/h)

미러-택시미터/미러-주행거리계 활성화 기능절차

미러-택시미터는 택시미터 버튼 1(A67s4)을 눌러 수동으로 또는 조수석에 승객 착석이 감지된 경우에는 자동으로 활성화할 수 있습니다.

후사경 좌측 상단 영역에 주행 요금이 표시됩니다. 동시에 특수 차량 다기능 컨트롤 유닛(N26/9)이 루프등(E14/4)(코드(342) 택시용 루프 사인 커넥터의 경우)을 끕니다. 이를 위해 다기능 컨트롤 유닛은 미러-택시미터의 신호를 판독합니다.

 루프등은 계기반(A1)의 메뉴 "택시", "루프 사인"에서 이 기능이 사전에 활성화되어 있는 경우에만 자동으로 꺼지거나 켜집니다.

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조수석 시트의 착석 상태는 조수석 시트 승객 감지장치(B41/1)(코드(U18) 자동 어린이 보호시트 감지장치(ACSR) 미장착) 또는 승객 감지장치 및 조수석 시트 ACSR(B48)
(코드(U18) 자동 어린이 보호시트 감지장치(ACSR)의 경우)를 통해 파악됩니다. 조수석에 착석한 것으로 인식되면 안전 확보 시스템 컨트롤 유닛(N2/10)이 섀시-CAN(CAN E), 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1) 및 실내공간-CAN(CAN B)를 통해 다기능 컨트롤 유닛으로 해당 신호를 전송합니다.

미러-택시미터/미러 주행거리계 기능은 차단 시간이 설정되어 있는 경우 자동으로 꺼집니다.

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주행 요금 산출 기능절차

미러-택시미터는 이동한 주행거리를 주행 요금 산출의 근거로 이용합니다.

이동한 주행거리는 휠속도를 통해 결정되며, 휠속도는 앞차축 좌측 속도 센서(L6/1)에 의해 산출됩니다.

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛(N30/4)은 속도 센서의 신호를 판독하고 이 신호를 섀시-CAN, 전방 SAM 컨트롤 유닛 및 실내공간-CAN을 거쳐 다기능 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

다기능 컨트롤 유닛은 미러-택시미터를 직접 제어합니다.

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주행 요금 산출에 휠속도 신호를 사용하는 것은 검산 규정을 따른 것입니다.

택시가 추가로 카드 리더 및 프린터(A50/2)(액세서리)를 갖추고 있다면, 지불되어야 할 주행 요금을 카드로 계산하고 영수증을 출력할 수 있습니다.

어두울 때 택시미터 버튼 4(A67s7)를 눌러 주행 요금 표시가 지불 모드로 전환되면, 다기능 컨트롤 유닛은 실내공간-CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 실내조명(IBL) 점등 요청을 전송합니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 코드(414) 유리사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프(N70) 장착 차량의 경우 이 요청을 실내공간-CAN을 거쳐 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 코드(414) 유리사양의 전동식 슬라이딩 틸팅 루프 미장착 차량의 경우에는 전방 SAM 컨트롤 유닛이 전자식 오버헤드 컨트롤 패널(N70/3)을 직접 제어합니다.

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그러면 광센서(B38/1)(코드(345) 레인 센서 제외) 또는 레인 센서/광센서(B38/2)(코드(345)의 경우 레인 센서)의 데이터에 상응하여 IBL이 점등됩니다. 전방 SAM 컨트롤 유닛은 광센서 또는 레인 센서/광센서의 데이터를 와이퍼/후사경-LIN(LIN 2)을 통해 판독합니다.

 각 IBL의 구동을 위한 자세한 정보는 "실내조명(IBL) 기능"의 개별 기능설명에 포함되어 있습니다.

주행 데이터 저장

미러-택시미터는 다음의 데이터를 주행 메모리에 저장합니다.

– 주행 정보 및 주행 교대

– 이동한 거리

– 운전 작업 과정