Luz de giro - Funcionamiento

P82.10-4797-09

1 Se ha identificado oscuridad

2 Señal de función de intermitencia

3 Señal de ángulo de viraje

4 Señal de velocidad

5 Régimen de motor

6 Señal de escalón de marcha

7 Conectar la luz de giro

A1 Cuadro de instrumentos

N70 Unidad de control para unidad de mando del techo

N80 Módulo tubo envolvente

N93 Unidad de control para Gateway central

B Bus Control Area Network, clase B (habitáculo)

C Bus Control Area Network - clase C (vano motor)

LIN Red de interconexión local (LIN)

A80 Servomódulo inteligente para DIRECT SELECT

B38/2 Sensor de lluvia/luminosidad

E5/1 Luz antiniebla, lado izquierdo

E5/2 Luz antiniebla, lado derecho

N3/9 Unidad de control CDI (con motor Diesel)

N3/10 Unidad de control ME (con motor de gasolina)

N10 Unidad de control SAM, parte delantera

N10/8 Unidad de control SAM, detrás

Condiciones previas para el funcionamiento

Marcha adelante o parada

 Función en la unidad de control SAM, lado delantero, habilitada

 Borne 61 con.
(el motor marcha durante t > 2 s a un número de revoluciones > 300 rpm)

 Conmutador giratorio de luces (S1) en la posición de "luz de cruce"

 El sensor de lluvia y luminosidad notifica "oscuridad" y el conmutador giratorio de luces se encuentra en la posición "automática"

 Velocidad v < 40 km/h (no ,  ni )

 Intermitentes activos a través de la función de luz intermitente de dirección o ángulo de viraje > valor del ángulo de viraje de la dirección parametrizado.

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Marcha atrás

 Función en la unidad de control SAM, lado delantero, habilitada

 Borne 61 con.
(el motor marcha durante t > 2 s a un número de revoluciones > 300 rpm)

 Marcha "R" del cambio activa

 Conmutador giratorio de luces en la posición de "luz de cruce"

 El sensor de lluvia y luminosidad notifica "oscuridad" y el conmutador giratorio de luces se encuentra en la posición "automática"

 Velocidad v < 40 km/h

 Intermitentes activos a través de la función de luz intermitente de dirección o ángulo de viraje > valor del ángulo de viraje de la dirección parametrizado.

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Funcionamiento

La luz de giro constituye una función adicional del sistema de luces y se lleva a cabo mediante luces antiniebla especiales (luz de giro con función integrada de luz antiniebla). Usada de forma adicional a la luz de cruce, proporciona una mejor iluminación de la calzada en la dirección en la que gira el vehículo.

La unidad de control maestra encargada de ello es la unidad de control SAM, parte delantera.

Durante la marcha adelante se conecta la respectiva luz antiniebla interior con respecto a la curva. Al haberse acoplado la marcha atrás, se activarán entonces las luces antiniebla a la inversa.

El proceso de conexión y desconexión se efectúa con regulación de la intensidad luminosa.

Siempre se activa solamente una luz antiniebla, salvo en marcha atrás, cuando la parametrización se ha cambiado a "iluminación para aparcar máx.". En tal caso se activarán las dos luces antiniebla.

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Si en el sensor del ángulo de viraje (N49) o en el interruptor del intermitente izquierdo y derecho (S4s1) se detecta el requerimiento "derecha", se activa la luz antiniebla derecha. Si en el sensor del ángulo de viraje o en el interruptor del intermitente izquierdo y derecho se detecta el requerimiento "izquierda", se activa la luz antiniebla izquierda. La luz de giro se mantiene activada durante el tiempo en que están presentes las condiciones previas para el funcionamiento. El interruptor de intermitentes tiene prioridad frente al sensor del ángulo de viraje.

Si se ha desconectado la luz mediante el conmutador giratorio de luces y, a continuación, se ha colocado el conmutador de nuevo en la posición "automática" o "luz de marcha manual", sólo se vuelven a conectar las luces de giro en caso de nuevo requerimiento por parte del interruptor del intermitente izquierdo y derecho o del sensor del ángulo de viraje.

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Diagnóstico

El fallo de la luz de giro aparece indicado en el cuadro de instrumentos. En caso de combinación con otras funciones de luz, aparecerá un texto de errores.

Existen tres posibilidades de mensajes de fallo para la luz de giro:

 "Luz de giro izquierda averiada"

 "Luz de giro derecha averiada"

 "No se dispone de luz de giro" (opcional)

Las averías presentes durante t > 960 ms son detectadas. Lo anterior equivale a un intento de conexión.

Al detectarse un fallo se desconectará la salida para la activación de la luz de giro, y se depositará el respectivo bit de error.

Para evitar que un posible contacto flojo ocasione una desconexión permanente, tiene lugar una reconexión cíclica
10 veces cada 5 s (siempre y cuando se den las condiciones de conexión). A continuación, se lleva a cabo una desconexión permanente hasta que se detecte un nuevo requerimiento de la función.