Arranque/parada del motor - Funcionamiento

P80.61-2178-09

1 Requerimiento Arrancar/parar el motor

2 Señal wake-up

3 Recepción y transmisión del código de autorización de acceso

4 Freno de servicio, accionado

5 Conexión/desconexión del encendido, arranque/parada del motor

6 Mensajes de estado

N69/5 Unidad de control KEYLESS-GO

N73 Unidad de control EZS

CAN B Bus Controller Area Network,
clase B (habitáculo) (CAN B)

CAN C Bus Controller Area Network,
clase C (vano motor) (CAN C)

A1 Cuadro de instrumentos

A2/60 Antena KEYLESS-GO cockpit

A2/61 Antena KEYLESS-GO, habitáculo

A2/93 Módulo de antena techo

A8/1 Llave emisora

N47-5 Unidad de control ESP

Funcionamiento

El motor puede hacerse arrancar o parar oprimiendo el pulsador de arranque y parada.

Poner en funcionamiento el motor

Condiciones previas para la función

 La llave emisora se encuentra en el habitáculo.

 La palanca selectora está en la posición "P" o "N".

 El freno de servicio está accionado

Desarrollo funcional

Al oprimir el pulsador de arranque y parada tiene lugar un "Wake-up" del sistema Keyless Go (KG) y se emite la señal "Arrancar el motor" a la unidad de control EZS.

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Paralelo a esto, la unidad de control KEYLESS-GO busca y activa, a través de la antena KEYLESS-GO, cockpit y de la antena
KEYLESS-GO, habitáculo, una llave emisora válida. La posición de la llave emisora es transmitida por el módulo de antena, techo a la unidad de control KEYLESS-GO. Ésta transmite el código de autorización de acceso, a través del CAN B, a la unidad de control EZS.

Si la autorización de acceso es válida, se conectan los bornes 15R y 15 - si todavía no están conectados - y se hace arrancar el motor.

Si se oprime el pulsador de arranque y parada sin haber accionado el freno de servicio, se conecta el borne 15R. Al volver a accionarlo, se activa el borne 15. Si se lo vuelve a oprimir, se desconecta el borne 15. Si la puerta del conductor está cerrada, el borne 15C permanece activo durante unos 30 min.

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Los fallos que se presentan son mostrados por el cuadro de instrumentos. Si en un intento de arranque, no se detecta en el habitáculo una llave emisora, en el cuadro de instrumentos aparece la indicación "No se ha detectado la llave" y se interrumpe el intento de arranque (los bornes 15R y 15 permanecen desconectados).

Si en el intento de arranque la palanca selectora no está en la posición "P" o "N", en el cuadro de instrumentos aparece la indicación "Llevar la palanca selectora a P o N".

 Para otras conexiones de los bornes, véase la tabla que figura abajo.

Parar el motor

Condición previa para el funcionamiento

 La palanca selectora está en la posición "P" o "N".

 La posición de la llave emisora no es preguntada.

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Ciclo de funcionamiento

Oprimiendo el pulsador de arranque y parada en la unidad de control EZS se puede desconectar el motor en todo momento.

Durante la marcha, hay que accionar el pulsador de arranque y parada, durante 3 s, como mín. para parar el motor.

Paralelo a eso, se pregunta la posición de la palanca selectora.

A través del borne 15 se desconecta el motor. Cuando la puerta del conductor está cerrada, el borne 15R permanece activo y la dirección está desbloqueada.

Si el motor está desconectado y la palanca selectora no está en la posición "P" suena una señal de advertencia acústica y en el cuadro de instrumentos aparece la siguiente indicación:
"Poner la palanca selectora en P o N".

Si en el intento de parar el motor, habiendo sido identificada la llave emisora, la palanca selectora no está en la posición "P" o "N", en el cuadro de instrumentos aparece la indicación: "Llevar la palanca selectora a P o N".

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Si se abre una puerta estando el motor en marcha y el vehículo parado, la unidad de control EZS, al volver a emprender la marcha, pide una información de la llave.

Si en el habitáculo no se detecta una llave emisora válida, en el cuadro de instrumentos aparece la indicación: "No se ha identificado la llave".

El motor sigue funcionando, sin embargo habrá que acudir de inmediato a un taller. Si se dispone de un emisor con llave integrada, habría que emplear éste para hacer arrancar de nuevo el vehículo.

Si las funciones citadas han sido activadas mediante el pulsador de arranque y parada y se ha insertado una llave emisora válida en la unidad de control EZS, la llave emisora tiene prioridad siempre que la palanca selectora esté en la posición "P". Se para el motor si posiblemente estaba funcionando.

Si después de arrancar el motor, la llave emisora ya no puede ser localizada en el habitáculo (error del sistema o no hay llave emisora), se emite, a través del cuadro de instrumentos, un mensaje de advertencia durante aprox. 5 s.

Ese mensaje se repite cada 5 km. Después de un recorrido
> 20 km, tiene lugar un mensaje de advertencia continua sonando un gong a intervalos.

Vehículos hasta el 31.5.07

En la siguiente parada del motor (v = 0 km/h), el motor se para automáticamente.

Vehículos desde el 1.6.07

Los mensajes de advertencia se mantienen hasta que el conductor para el motor (el motor no se para automáticamente).

 En este caso, en ambas ejecuciones ya no se puede hacer arrancar el motor.