Moteur démarrage/arrêt - Fonctionnement

P80.61-2178-09

1 Demande Moteur démarrage/arrêt

2 Signal d'appel

3 Réception et transmission du code d'autorisation d'accès

4 Frein de service actionné

5 Contact mis/coupé, moteur démarrage/arrêt

6 Message d'état

N69/5 Calculateur KEYLESS-GO

N73 Calculateur EZS

CAN B Bus Control Area Network classe B (habitacle) (CAN-B)

CAN C Bus Control Area Network classe C (compartiment moteur) (CAN C)

A1 Combiné d'instruments

A2/60 Antenne Keyless-Go cockpit

A2/61 Antenne Keyless-Go habitacle

A2/93 Module d'antenne toit

A8/1 Clé-émetteur

N47-5 Calculateur ESP

Fonctionnement

Le moteur peut être démarré ou arrêté par une pression sur le contacteur de démarrage et d'arrêt.

Lancer le moteur

Conditions de fonctionnement

 La clé-émetteur se trouve dans l'habitacle

 Le levier sélecteur se trouve sur la position "P" ou "N".

 Le frein de service est actionné

Déroulement fonctionnel

Une pression exercée sur le contacteur démarrage et arrêt appelle le système Keyless Go (KG) et le signal "Démarrer le moteur" est envoyé au calculateur EZS.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Parallèlement à cela, le calculateur KEYLESS-GO cherche et appelle une clé-émetteur valable au moyen de l'antenne KEYLESS-GO cockpit et de l'antenne KEYLESS-GO habitacle. La position de la clé-émetteur est transmise par le module d'antenne de toit au calculateur Keyless-Go. Le calculateur Keyless-Go transmet le code d'autorisation d'accès par le bus CAN-B au calculateur EZS .

Si l'autorisation d'accès est valable, la borne 15R et la borne 15 sont connectées si elles ne le sont pas déjà, et le moteur est démarré.

Si une pression est exercée sur le contacteur de démarrage et d'arrêt sans que le frein de service soit actionné, la borne 15R est mise sous tension. Un actionnement répété active la borne 15. Une nouvelle pression déconnecte la borne 15. Si la porte conducteur est fermée,
la borne 5C reste active pendant 30 mn environ.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Des défauts apparaissant sont sortis par le combiné d'instruments. Si aucune clé-émetteur n'est reconnue dans l'habitacle lors d'un essai de démarrage, on voit apparaître dans le combiné d'instruments l'information : "Clé non reconnue" et l'essai de démarrage est interrompu (la borne 15R et la borne 15 restent hors tension).

Si le levier sélecteur ne se trouve pas en position "P" ou "N" lors de l'essai de démarrage, le combiné d'instruments affiche l'information "Placer le levier sélecteur sur P ou N".

 D'autres commandes de bornes sont indiquées dans le tableau mentionné ci-dessous.

Arrêt du moteur

Condition préalable

 Le levier sélecteur se trouve sur la position "P" ou "N".

 Il n'y a pas d'interrogation sur la position de la clé-émetteur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Déroulement fonctionnel

Le moteur peut être arrêté à volonté par une pression sur le contacteur de démarrage et d'arrêt sur le calculateur EZS.

Pendant la marche, il faut que le contacteur démarrage et arrêt soit actionné pendant 3 s au moins pour arrêter le moteur.

Une interrogation relative à la position du levier sélecteur est émise parallèlement.

Le moteur est arrêté par la borne 15. Si la porte conducteur est fermée, la borne 15R reste active et la direction déverrouillée.

Si le levier sélecteur ne se trouve pas en position "P" alors que le moteur est arrêté, un signal d'avertissement sonore est déclenché et le combiné d'instruments affiche l'information : "Placer le levier sélecteur sur P ou N".

Si le levier sélecteur ne se trouve pas en position "P" ou "N" lors de l'essai d'arrêter le moteur et quand la clé-émetteur est reconnue, le combiné d'instruments affiche l'information "Placer le levier sélecteur sur P ou N".

-----------------------------------------------------------------------------------------

Si une porte est ouverte alors que le moteur est en marche et que le véhicule est à l'arrêt, le calculateur EZS déclenche lors du redémarrage une interrogation concernant la clé.

Si aucune clé-émetteur valable n'est reconnue dans l'habitacle, l'information "Clé non reconnue" est affichée dans le combiné d'instruments .

Le moteur reste en marche, il faudrait toutefois se rendre immédiatement dans un atelier. Le véhicule devrait être redémarré avec l'émetteur-clé s'il y en a une de disponible

Si les fonctions décrites sont activées par le contacteur démarrage et arrêt et si une clé-émetteur valable est engagée dans le calculateur EZS, la priorité est accordée à la clé-émetteur si le levier sélecteur se trouve en position "P". Un moteur éventuellement en marche est arrêté.

Si la clé-émetteur ne peut plus être localisée à l'intérieur du véhicule après le démarrage du moteur (défaut système ou absence de la clé-émetteur), le combiné d'instruments émet un message d'avertissement pendant 5 s environ.

Ce message est répété tous les 5 km. Après un trajet > 20 km, un message d'avertissement permanent est émis et un gong intermittent retentit.

Véhicules jusqu'au 31.5.07 :

Le moteur est automatiquement arrêté lors du prochain arrêt du véhicule (v = 0 km/h).

Véhicules à partir du 1.6.07 :

Les messages d'avertissement sont maintenus jusqu'à ce que le conducteur arrête le moteur (pas d'arrêt automatique du véhicule).

 Il n'est alors plus possible de démarrer le moteur des deux versions.