Avvio/arresto del motore - Funzionamento

P80.61-2178-09

1 Richiesta "start/stop motore"

2 Segnale di attivazione

3 Ricezione e trasmissione del codice di rettifica accesso

4 Freno di esercizio azionato

5 Accensione inserita/disinserita, avviamento/arresto motore

6 Messaggio di stato

N69/5 Centralina di comando KEYLESS-GO

N73 Centralina di comando EZS

CAN B Bus Control Area Network Class B (abitacolo) (CAN-B)

CAN C Bus Control Area Network-Bus Class C (vano motore) (CAN-C)

A1 Strumento combinato

A2/60 Antenna KEYLESS-GO plancia portastrumenti

A2/61 Antenna KEYLESS-GO abitacolo

A2/93 Modulo antenna tetto

A8/1 Chiave trasmittente

N47-5 Centralina di comando ESP

Funzionamento

Il motore può essere avviato o disinserito mediante la pressione del pulsante di avviamento e arresto.

Avviare il motore

Premesse per il funzionamento

 La chiave trasmittente si trova nell'abitacolo

 La leva selettrice si trova nella posizione "P" o "N"

 Viene azionato il freno di servizio

Svolgimento della funzione

Premendo il pulsante di avviamento e arresto, il sistema Keyless Go (KG) viene attivato e il segnale "Avviamento motore" viene inviato alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

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Parallelamente, la centralina di comando KEYLESS-GO cerca e attiva tramite l'antenna KEYLESS-GO plancia portastrumenti e l'antenna KEYLESS-GO abitacolo una chiave trasmittente valida. La posizione della chiave trasmittente viene trasmessa tramite il modulo antenna tetto alla centralina di comando Keyless Go. La centralina di comando Keyless Go trasmette il codice di abilitazione all'accesso tramite il CAN-B alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Se l'abilitazione all'accesso è valida, vengono inseriti, se non lo sono già, il mors. 15R e il mors. 15, e il motore viene avviato.

Se il pulsante di avviamento e arresto viene premuto senza azionare il freno di servizio, il mors. 15R viene inserito. Un ulteriore azionamento attiva il mors. 15. Una nuova pressione disinserisce il mors. 15. In caso di porta conducente chiusa, il mors.
15C rimane attivo circa 30 min.

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Eventuali guasti vengono emessi dallo strumento combinato. Se ad un tentativo di avviamento non viene riconosciuta nessuna chiave trasmittente nell'abitacolo, allora nello strumento combinato appare l'avvertenza: "Chiave non identificata" e il tentativo di avviamento viene interrotto (mors. 15R e mors. 15 rimangono disinseriti).

Se durante il tentativo di avviamento la leva selettrice non è nella posizione "P" o "N", nello strumento combinato compare l'avvertenza "Leva selettrice verso P o N".

 Ulteriori collegamenti dei morsetti sono visibili nella tabella sottostante.

Spegnimento del motore

Presupposti per il funzionamento

 La leva selettrice si trova nella posizione "P" o "N"

 La posizione della chiave trasmittente non viene interrogata.

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Sequenza funzionale

Mediante la pressione del pulsante di avviamento e arresto sulla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, il motore può essere disinserito in ogni momento.

Durante la marcia, è necessario azionare il pulsante di avviamento e di arresto per almeno 3 s per spegnere il motore.

Parallelamente viene interrogata la posizione della leva selettrice.

Attraverso il mors. 15 il motore viene disinserito. Con la porta conducente chiusa il mors. 15R resta attivo e lo sterzo sbloccato.

Se con il motore spento la leva selettrice non è nella posizione "P", viene emesso un segnale di avvertimento acustico e nello strumento combinato compare la seguente avvertenza: "Leva selettrice verso P o N".

Se durante il tentativo di arresto del motore e con la chiave trasmittente identificata, la leva selettrice non è nella posizione "P" o "N", nello strumento combinato compare l'avvertenza: "Leva selettrice verso P o N".

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Se a motore acceso e all'arresto del veicolo viene aperta una porta, al riavviamento la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico provvede ad una interrogazione della chiave.

Se non viene riconosciuta nessuna chiave trasmittente valida nell'abitacolo, allora nello strumento combinato compare l'avvertenza "Chiave non riconosciuta".

Il motore rimane acceso, tuttavia è bene rivolgersi prontamente a un'officina. Se la chiave trasmittente è disponibile, la vettura dovrebbe essere avviata di nuovo con la chiave trasmittente.

Se le funzioni descritte sono attivate tramite il pulsante di avviamento e di arresto e se nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico viene quindi innestata una chiave trasmittente valida, allora la chiave trasmittente riceve la priorità se la leva selettrice si trova nella posizione "P". Un motore eventualmente acceso viene disinserito.

Qualora, dopo l'avvio del motore, la chiave trasmittente non dovesse più venir rilevata nell'abitacolo (errori di sistema o chiave trasmittente non disponibile), avrà luogo, tramite lo strumento combinato, un messaggio di avvertimento per ca. 5 sec.

Questo si ripete ogni 5 km. Dopo un percorso > 20 km ha luogo un avvertimento permanente, dal suono di un gong intervallato.

Veicoli fino al 31.5.07:

Alla successiva fermata del veicolo (v = 0 km/h), il motore viene spento automaticamente.

Veicoli a partire da 1.6.07:

I messaggi di avvertimento continuano fino a quando il conducente arresta il motore (nessun arresto automatico del motore).

 In questo caso, in entrambe le versioni, l'accensione del motore non è più possibile.