Ajuste eléctrico de la columna de la dirección (ELE) - Funcionamiento

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Columna de la dirección ajustable eléctricamente - Generalidades

La función de columna de la dirección ajustable eléctricamente permite ajustar de modo adecuado a la necesidad la columna de la dirección y ofrece un aumento de confort al entrar y salir del vehículo.

La función de columna de la dirección ajustable eléctricamente comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de normalización

 Desarrollo de funcionamiento del ajuste de la columna de la dirección y memorización de la posición

 Desarrollo de funcionamiento de la ayuda de entrada y salida

Desarrollo de funcionamiento de normalización

La normalización es la base para la asignación de la posición momentánea de la columna de la dirección a la posición de la columna de la dirección registrada por la unidad de control del asiento del conductor. La normalización se debe efectuar en la primera puesta en marcha o en estado desnormalizado. Para el proceso de normalización es preciso alcanzar los siguientes topes mecánicos:

 Tope delantero

 Tope superior

 En la primera puesta en marcha se realiza la normalización con el comprobador de diagnóstico. Para ello tiene que estar conectado el borne 15R

Tras una desnormalización, la normalización se puede realizar a través de la función de ajuste. Pulsar para ello el interruptor de ajuste de la columna de la dirección y mantenerlo pulsado todavía, después de alcanzarse los topes finales mecánicos, durante t = 250 milisegundos respectivamente.

La unidad de control del módulo de tubo envolvente entra por lectura directamente la posición del interruptor de ajuste de la columna de la dirección y la envía, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor activa directamente el correspondiente motor de ajuste de la columna de la dirección, al mismo tiempo entra por lectura directamente las señales del correspondiente sensor Hall de la columna de la dirección y las evalúa. Si la normalización se ha llevado a cabo con éxito, la unidad de control del asiento del conductor desconecta el correspondiente motor de ajuste de la columna de la dirección.

Desarrollo de funcionamiento del ajuste de la columna de la dirección y memorización de la posición

La función permite ajustar, memorizar y activar diversas posiciones de la columna de la dirección. La función de ajuste/memorización de la columna de la dirección comprende las siguientes subfunciones:

 Ajustar el desarrollo de funcionamiento de la columna de la dirección

 Desarrollo de funcionamiento de la memorización de la posición de la columna de la dirección

 Desarrollo de funcionamiento de la solicitud de la posición memorizada de la columna de la dirección

Ajustar el desarrollo de funcionamiento de la columna de la dirección

Accionando el interruptor de ajuste de la columna de la dirección se modifica la posición de la columna de la dirección.

La unidad de control del módulo de tubo envolvente entra por lectura directamente la posición del interruptor de ajuste de la columna de la dirección y la envía, a través de la red CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor.

La unidad de control del asiento del conductor activa directamente el correspondiente motor de ajuste de la columna de la dirección, al mismo tiempo entra por lectura directamente las señales del correspondiente sensor Hall de la columna de la dirección y las evalúa. La activación tiene lugar mientras se mantiene accionado el interruptor de ajuste de la columna de la dirección o hasta que se alcanza una posición final.

Desarrollo de funcionamiento de la memorización de la posición de la columna de la dirección

La posición actual de la columna de la dirección se puede memorizar junto con los ajustes del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores.

La posición de la columna de la dirección se define a través de las señales de los sensores Hall de la columna de la dirección. La memorización se realiza mediante el grupo de interruptores de ajuste de asiento delantero izquierdo.

Para la memorización se tienen las siguientes posibilidades:

 Accionar y mantener accionado el interruptor de función de memoria delantero izquierdo, y pulsar luego el interruptor de memoria 1, 2 o 3.

 Accionar el interruptor de función de memoria delantero izquierdo durante t > 100 ms y soltarlo, oprimir luego el interruptor de memoria 1, 2 o 3 en un espacio de tiempo de t  de 0,2 a 3 segundos.

La unidad de control de la puerta delantera izquierda entra por lectura el estado de los correspondientes interruptores en el grupo de interruptores de ajuste de asiento delantero izquierdo, a través de la red LIN de la puerta delantera izquierda, y envía el requerimiento "guardar posición memorizada", a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor memoriza, en base a las señales de los sensores Hall de la columna de la dirección, la posición actual de la columna de la dirección. Se pueden memorizar hasta 3 diferentes posiciones.

Una vez memorizada con éxito la posición de la columna de la dirección, el cuadro de instrumentos emite un tono de confirmación. El requerimiento para ello lo envía la unidad de control del asiento del conductor, a través de la red CAN del habitáculo, al cuadro de instrumentos.

Desarrollo de funcionamiento de la solicitud de la posición memorizada de la columna de la dirección

Mantener presionado el interruptor de memoria 1, 2 o 3 hasta que se haya alcanzado el ajuste memorizado.

 Si se suelta el pulsador se interrumpe inmediatamente el proceso de ajuste.

La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee el estado del respectivo interruptor de memoria, a través de la red LIN de la puerta delantera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor activa directamente los motores de ajuste de la columna de la dirección. Las señales de los sensores Hall de la columna de la dirección son leídas directamente por la unidad de control de del asiento del conductor.

Condición previa adicional para el funcionamiento de la ayuda de entrada y salida del vehículo

 Ayuda de entrada y salida del vehículo activada a través del cuadro de instrumentos

Desarrollo de funcionamiento de la ayuda de entrada y salida

La columna de la dirección se desplaza hacia arriba antes de producirse la entrada o salida del vehículo, posibilitando así al conductor una entrada o salida del vehículo más cómoda.

La función de ayuda de entrada y salida del vehículo se puede conectar y desconectar a través del menú "Ajustes" en el cuadro de instrumentos. La correspondiente selección tiene lugar a través de los grupos de teclas en el volante multifuncional. La electrónica del volante de la dirección entra directamente por lectura las señales de mando de los grupos de teclas del volante multifuncional y las envía, a través del LIN de la dirección, a la unidad de control del módulo de tubo envolvente.

La unidad de control del módulo de tubo envolvente envía las señales de mando de los grupos de teclas del volante multifuncional al cuadro de instrumentos a través del CAN del tren de rodaje 1 (CAN ), de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del tren de rodaje 2.

El cuadro de instrumentos envía el estado de la función de ayuda de entrada y salida del vehículo, a través del CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor.

La función de ayuda de entrada y salida del vehículo comprende las siguientes subfunciones:

 Desarrollo de funcionamiento ajustar la posición de entrada/salida

 Desarrollo de funcionamiento del ajuste de la posición de marcha

 Desarrollo de funcionamiento de la protección repetida

 Desarrollo de funcionamiento del ajuste de la columna de la dirección activo

Desarrollo de funcionamiento ajustar la posición de entrada/salida

La función se activa mediante la desconexión del borne 15C o la apertura de la puerta del conductor con borne 15C o 15R CON. La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control de la puerta delantera izquierda envía el estado de la puerta delantera izquierda (abierta o cerrada) a través del CAN del habitáculo a la unidad de control del asiento del conductor.

La unidad de control del asiento del conductor entra por lectura todas las informaciones relevantes, memoriza la posición actual de la columna de la dirección (posición de marcha) y activa correspondientemente el motor de ajuste de la columna de la dirección hacia arriba y abajo. La unidad de control del asiento del conductor lee directamente las señales del sensor Hall de la columna de la dirección indicativas del desplazamiento hacia arriba y hacia abajo de la columna de la dirección.

Desarrollo de funcionamiento del ajuste de la posición de marcha

Para ajustar la posición de marcha de la columna de la dirección, la unidad de control del asiento del conductor activa el motor de ajuste de la columna de la dirección hacia arriba y abajo, bajo las siguientes condiciones:

 Cierre de la puerta del conductor con borne 15 CON.

 Cambio de borne 30 a borne 15C estando cerrada la puerta del conductor

 Cambio de borne 15C a borne 15R estando cerrada la puerta del conductor

 Cambio de borne 15R a borne 15 CON. estando cerrada la puerta del conductor

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control del asiento del conductor.

La unidad de control de la puerta delantera izquierda envía el estado de la puerta delantera izquierda (abierta o cerrada) a través del CAN del habitáculo a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor entra por lectura todas las informaciones relevantes y activa del motor de ajuste de la columna de la dirección hacia arriba y abajo, correspondientemente a los datos memorizados. La unidad de control del asiento del conductor lee directamente las señales del sensor Hall de la columna de la dirección indicativas del desplazamiento hacia arriba y hacia abajo de la columna de la dirección.

 Las funciones de ajuste de la posición de entrada/salida o de ajuste de la posición de marcha se interrumpen bajo las siguientes condiciones:

 Tensión baja o tensión alta

 Orden de ajuste manual a través del interruptor de ajuste de la columna de la dirección

 Requerimiento de ajuste en memoria

 Transición en sentido opuesto del borne 15, o bien cambio de estado de la puerta del conductor

 Defecto del sensor Hall de la columna de la dirección integrado en el motor de ajuste de la columna de la dirección arriba y abajo

Desarrollo de funcionamiento de la protección repetida

Para evitar la sobrecarga del motor de ajuste de la columna de la dirección hacia arriba y abajo en caso de producirse una conexión/desconexión repetida de las funciones de posición de entrada/salida y el ajuste de la posición de marcha, se limita a cinco la cantidad de ciclos de ajuste. El número de ciclos se repone en cuanto la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15R o cuando la unidad de control de la puerta delantera izquierda envía el estado de puerta del conductor abierta o puerta del conductor cerrada.

Desarrollo de funcionamiento del ajuste activo de la columna de la dirección en caso de colisión

Tras producirse un evento de choque, la columna de la dirección se desplaza automáticamente hacia arriba a una posición determinada. La unidad de control del sistema de retención de seguridad envía la señal de choque a través del CAN del tren de rodaje 1, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del habitáculo a la unidad de control del asiento del conductor. La unidad de control del asiento del conductor activa correspondientemente, acto seguido, el motor de ajuste de la columna de la dirección arriba y abajo. La unidad de control del asiento del conductor lee directamente las señales del sensor Hall de la columna de la dirección indicativas del desplazamiento hacia arriba y hacia abajo de la columna de la dirección.