Control de la presión de inflado de los neumáticos - Función

P40.15-2252-09

A1 Cuadro de instrumentos

A2/46 Antena de rueda RDK, parte trasera, lado izquierdo

A2/47 Antena de rueda RDK, parte trasera, lado derecho

A2/97 Antena central RDK

A69/1 Sensor de rueda RDK, parte delantera, lado izquierdo

A69/2 Sensor de rueda RDK, parte delantera, lado derecho

A69/3 Sensor de rueda RDK, parte trasera, lado izquierdo

A69/4 Sensor de rueda RDK, parte trasera, lado derecho

N22 Unidad de control y mando KLA

N47-5 Unidad de control ESP

N80 Módulo tubo envolvente

N88 Unidad de control RDK

N93 Unidad de control gateway central

S110s1 Pulsador de avance y retroceso de página

S111s1 Pulsador + y -, ajuste de funciones específicas y regulación del volumen

B14 Sonda térmica para el indicador de la temperatura exterior

L6/1 Transmisor del número de revoluciones, delante, lado izquierdo

L6/2 Sensor de número de revoluciones, delante, lado derecho

L6/3 Transmisor del número de revoluciones rueda trasera izquierda

L6/4 Transmisor del número de revoluciones, detrás, lado derecho

N3/10 Unidad de control ME

N10 Unida de control SAM, parte delantera

Confort:

 Se simplifica el control regular de la presión de inflado de los neumáticos.

 El sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos (RDK) no exime de un control manual regular de la presión de inflado de los neumáticos (por lo menos cada 14 días). Es necesario ajustar entonces la presión de inflado correcta de los neumáticos, en base a la tabla en la tapa de la boca de llenado del depósito de combustible. El sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos (RDK) no avisa de una presión de inflado de los neumáticos ajustada incorrectamente.

Duración y economía:

 El desgaste de los neumáticos, así como el consumo de combustible, se reducen mediante una correcta presión.

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Estructura del sistema

El sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos (RDK) consta de los siguientes componentes:

 Antena central RDK

 Antena de rueda RDK, parte trasera, lado izquierdo

 Antena de rueda RDK, parte trasera, lado derecho

 Sensor de rueda RDK, parte delantera, lado izquierdo

 Sensor de rueda RDK, parte delantera, lado derecho

 Sensor de rueda RDK, parte trasera, lado izquierdo

 Sensor de rueda RDK, parte trasera, lado derecho

 Unidad de control RDK

 Pulsador + y -, ajuste de funciones específicas y regulación del volumen

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Funcionamiento

El sensor de rueda va fijado a la válvula de metal (no es visible desde el exterior) y mide en el neumático la presión de inflado y la temperatura del neumático.

Los datos enviados por los sensores de rueda son recibidos por la antena central RDK y transmitidos a la unidad de control RDK. La antena de rueda RDK trasera izquierda y la antena de rueda trasera derecha montadas adicionalmente en la ejecución "mid-line" sirven como Trigger para la localización de las ruedas delanteras permitiendo así la indicación de presiones relativas a las ruedas.

En la unidad de control RDK está memorizada la presión de aire ajustada y activada por el conductor para cada rueda, como presión nominal a supervisar.

En el visualizador multifuncional (A1p13) del cuadro de instrumentos se visualizan los datos evaluados por la unidad de control RDK en forma de mensajes relevantes para el servicio y funcionamiento.

Mensajes relevantes para el servicio:

 Rápida caída de presión (> 0,25 bares/min. ó 3 psi/min.

 No se alcanza un determinado límite de advertencia (la diferencia de presión respecto a la presión nominal regulada es de más de 0,25 bares ó 3 psi).

 Orden de activar de nuevo el sistema

 Denegación de una activación del sistema por motivo de valores de presión no plausibles.

Mensajes relevantes para el funcionamiento:

 La influencia de un emisor perturbador externo no permite la comprobación de la presión de inflado de los neumáticos.

 Fallo del funcionamiento del sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos.