タイヤ·エア·プレッシャ·コントロールの機能

P40.15-2252-09

A1 インストルメント·クラスタ

A2/46 左リヤ RDK アンテナ

A2/47 右リヤ RDK アンテナ

A2/97 RDK メイン·アンテナ

A69/1 左フロント RDK ホイール·センサ

A69/2 右フロント RDK ホイール·センサ

A69/3 左リヤ RDK ホイール·センサ

A69/4 右リヤ RDK ホイール·センサ

N22 KLA コントロール·ユニット

N47-5 ESP コントロール·ユニット

N80 ステアリング·コラム·チューブ·モジュール

N88 RDK コントロール·ユニット

N93 メイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット

S110s1 フォワード/リバース·ボタン

S111s1 特殊機能/ボリューム·コントロール調整ボタン「+/-」

B14 外気温度センサ

L6/1 左フロント·スピード·センサ

L6/2 右フロント·スピード·センサ

L6/3 左リヤ·スピード·センサ

L6/4 右リヤ·スピード·センサ

N3/10 ME コントロール·ユニット

N10 フロント SAM コントロール·ユニット

コンフォート:

• タイヤ空気圧の定期点検が簡略化されます。

タイヤ·エア·プレッシャ·コントロール (RDK) システムは、手動による定期的なタイヤ空気圧点検が必要です (14 日に 1 回以上)。 このとき、タンク·フラップの表をもとに、正しいタイヤ空気圧に調整する必要があります。 タイヤ·エア·プレッシャ·コントロール (RDK) システムは、タイヤ空気圧が誤って調整されていても警告を発しません。

寿命と経済性:

• タイヤ空気圧を正しく調整していると、タイヤの摩耗が軽減され、燃費も向上します。

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システムの構造

タイヤ·エア·プレッシャ·コントロール (RDK) システムは以下のコンポーネントで構成されています:

• RDK メイン·アンテナ

• 左リヤ RDK アンテナ

• 右リヤ RDK アンテナ

• 左フロント RDK ホイール·センサ

• 右フロント RDK ホイール·センサ

• 左リヤ RDK ホイール·センサ

• 右リヤ RDK ホイール·センサ

• RDK コントロール·ユニット

• 特殊機能/ボリューム·コントロール調整ボタン「+/-」

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機能

ホイール·センサは、メタル·バルブに固定されており (外からは見えません)、タイヤ内でエア空気圧とタイヤ温度を測定します。

ホイール·センサによって伝送されたデータは、RDK メイン·アンテナにより受信され、RDK コントロール·ユニットに伝送されます。「ミッド·ライン」仕様の場合は、さらに左リヤ RDK アンテナおよび右リヤ·ホイール·アンテナが追加装備され、フロント·ホイールを特定するためのトリガとして利用されるため、タイヤ関連の圧力を表示することができます。

RDK コントロール·ユニットには、ドライバが設定した各タイヤの空気圧が、モニタすべき基準圧力として保存されています。

RDK コントロール·ユニットにより評価されたデータは、インストルメント·クラスタのマルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に作動および機能に関連したメッセージの形式で表示されます。

作動関係のメッセージ:

• 急激な圧力低下 (1 分に 0.25 bar または 3 psi 以上の低下)

• 警告限界を下回る (設定された基準圧力より 0.25 bar または 3 psi 以上の低下)

• システムの再作動の要請

• 圧力値が妥当でないため、システム作動の拒否

機能関係のメッセージ:

• 外部の妨害送信電波の影響により、タイヤ空気圧の点検を行うことができません。

• タイヤ·エア·プレッシャ·コントロール·システムの機能障害