Identificación de pérdida rápida de presión - Funcionamiento

Funcionamiento

En caso de una pérdida rápida de presión ya no está garantizada la seguridad de marcha. Si durante la marcha se constata un pérdida continua de presión a determinados intervalos de tiempo, deberá partirse de un defecto de los neumáticos. En este caso se activa una advertencia (a t = 60 seg. tras el inicio de la pérdida de presión > 0,25 bares/min. ó 3 psi/min.), incluso antes de que se haya alcanzado el criterio de activación para la advertencia dura.

Si la unidad de control RDK (N88) detecta que existe un rápida perdida de presión (> 0,25 bares/min. ó 3 psi(min.) en una de las ruedas, se produce una "Advertencia dura" (color de la indicación: "rojo").

La "advertencia dura" sólo se indica si sigue estando conectado el borne 15 "CON.".

Al conectar de nuevo el borne 15 "CON." se produce una "advertencia suave".

La"advertencia suave" se repita cada vez que se arranca el motor en el caso que no se haya producido una reactivación del sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos (RDK).

Paralelamente a la "advertencia dura" se activa el testigo luminoso de advertencia del sistema de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) en el cuadro de instrumentos (A1). Mediante una detección de llenado lograda con éxito o mediante reactivación manual se retira la advertencia.

Es cuestión de responsabilidad del conductor el decidir si prosigue el viaje a baja velocidad hasta el siguiente taller o si es necesaria una reparación en el lugar (montaje de la rueda de repuesto o la aplicación de TIREFIT).

 En la ejecución para EE.UU., código 494, no se utiliza el TIREFIT.