Rilevamento perdita di pressione rapida, funzionamento

Funzionamento

In presenza di una perdita di pressione rapida non è più garantita la sicurezza di marcia. Qualora durante la marcia venga riscontrata una perdita di pressione progressiva in un determinato intervallo di tempo, il sistema presuppone la presenza di un guasto nel relativo pneumatico. In questo caso viene attivato un avviso (a t = 60 s dopo inizio della perdita di pressione > 0,25 bar/min o 3 psi/min) ancora prima che sia stato raggiunto il criterio di attivazione per un avviso duro.

Se la centralina di comando RDK (N88) rileva una perdita di pressione rapida (> 0,25 bar/min o 3 psi/min) su una ruota, allora viene dato un "avviso duro" (colore di visualizzazione: "rosso").

Questo "avviso duro" viene visualizzato se il ciclo di morsetto 15 "ON" continua.

In caso di nuovo inserimento di morsetto 15 "ON" ha luogo un "avviso morbido".

L'"avviso morbido" viene ripetuto ad ogni avviamento del motore, a meno che nel frattempo non abbia luogo la riattivazione del sistema di controllo pressione pneumatici (RDK).

Parallelamente all'"avviso duro" viene attivata la spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) nello strumento combinato (A1). L'avviso viene revocato in caso di un riconoscimento di gonfiaggio avvenuto con esito positivo oppure una riattivazione manuale.

 Il conducente deve quindi decidere sotto la propria responsabilità se continuare la marcia a bassa velocità fino alla più vicina officina, o se riparare immediatamente il danno (montaggio della ruota di scorta o impiego di TIREFIT).

 Per la versione per gli USA, codice 494, non è previsto l'impiego di TIREFIT.