Détection d'une rapide baisse de pression - Fonctionnement

Fonction

En cas de baisse rapide de pression, la sécurité de conduite n'est plus assurée. Si durant la marche, une perte de pression qui augmente pendant un intervalle de temps précis est constatée, il s'agit probablement d'un défaut de pneu. Dans ce cas, un avertissement est délivré (avec t = 60 s après le début de la perte de pression > 0,25 bar/min ou de 3 psi/min), avant même que le critère de déclenchement de sérieux avertissement ait été atteint.

Si le calculateur RDK (N88) détecte une perte rapide de pression (> 0,25 bar/min ou de 3 psi/min) sur une roue, il s'ensuit un " sérieux avertissement" (couleur d'affichage : "rouge").

Ce "sérieux avertissement" n'est affiché qu'en cas de borne 15 toujours "sous tension".

En cas de remise sous tension de la borne 15, il s'ensuit un "léger avertissement".

Le "léger avertissement" est répété à chaque démarrage du moteur tant qu'aucune réactivation du système de contrôle de la pression des pneus (RDK) n'a eu lieu.

Parallèlement au "sérieux avertissement", le témoin d'alerte de contrôle de la pression des pneus (A1e66) dans le combiné d'instruments (A1) est actionné. Une détection de remplissage réussie ou une réactivation manuelle remet l'avertissement à zéro.

 Il incombe au conducteur de décider s'il poursuit la marche à vitesse réduite jusqu'au garage le plus proche ou de constater si une réparation sur place (montage de la roue de secours ou utilisation de Tirefit) s'impose.

 Avec la version USA Code 494, TIREFIT n'est pas utilisé.