Vista del vehículo desde la parte trasera derecha |
N3/2 | Unidad de control bloqueo eléctrico de diferencial |
P35.40-2090-76
Disposición
La unidad de control del bloqueo eléctrico del diferencial está montada en la espuma de la cavidad de la rueda de repuesto.
Tarea
La unidad de control del bloqueo eléctrico del diferencial acciona el embrague de discos múltiples del bloqueo del diferencial mediante el actuador del bloqueo del diferencial (M46/3).
Codificación
La unidad de control del bloqueo eléctrico del diferencial es codificable y programable, es decir, se puede actualizar el software completo de la unidad de control.
Conjunto CAN
La unidad de control del bloqueo eléctrico del diferencial va conectada a través del AMG CAN (CAN AMG) a la interconexión CAN del vehículo e intercambia datos con otras unidades de control.
Señales de entrada y de salida
La unidad de control del bloqueo eléctrico del diferencial evalúa las siguientes señales de entrada y emite las correspondientes señales de salida:
Señales directas de entrada/salida
Señales CAN de entrada/salida
Señales directas de entrada/salida
Las magnitudes de entrada y salida de los siguientes componentes son entradas por lectura o emitidas, a través de líneas directas, por la unidad de control del bloqueo eléctrico del diferencial:
Magnitudes de entrada por medio de cable directo | Magnitudes de salida por medio de cable directo | Información adicional |
Borne 30 | - | - |
Borne 31 | - | - |
Borne 15 | - | - |
- | Elemento de ajuste de bloqueo del diferencial (M46/3) | - |
Sensor Hall de elemento de ajuste de bloqueo del diferencial (M46/3l1) | - | - |
Sensor térmico de elemento de ajuste de bloqueo del diferencial (M46/3b1) | - | - |
Señales CAN de entrada/salida
La unidad de control del bloqueo eléctrico del diferencial transmite o recibe a través del CAN las magnitudes de entrada y salida de las siguientes unidades de control:
Magnitudes de entrada a través del AMG CAN (CAN AMG) | Magnitudes de salida a través del AMG CAN (CAN AMG) | Información adicional |
Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | - | A través de CAN de la dinámica de marcha (CAN H), unidad de control programa electrónico de estabilidad (N30/4), FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control Drive Unit (N145/1) |
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | A través de FlexRay del tren de rodaje (Flex E) y unidad de control Drive Unit (N145/1) |
Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) | - | A través de CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI) y unidad de control Drive Unit (N145/1) |
Unidad de control ME (N3/10) | - | A través de CAN de propulsión (CAN C1) y unidad de control Drive Unit (N145/1) |
Unidad de control de la unidad eléctrica de regulación de la gestión del cambio totalmente integrada (Y3/8n4) | - | A través de CAN de propulsión (CAN C1) y unidad de control Drive Unit (N145/1) |
Acoplamiento para diagnóstico (X11/4) | Acoplamiento para diagnóstico (X11/4) | A través de CAN de diagnóstico (CAN D), unidad de control cerradura electrónica de encendido (N73), CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI) y unidad de control Drive Unit (N145/1) |
- | Cuadro de instrumentos (A1) | A través de CAN de la interfaz de usuario (CAN HMI) y unidad de control Drive Unit (N145/1) |
Datos técnicos | Unidad | Valor | Margen de tolerancia | Observación |
Unidad de control del bloqueo eléctrico del diferencial (N3/2) | ||||
Alimentación de tensión | V | 14 | - | - |
Valores límites de tensión | V | < 9 | - | Valor límite inferior |
V | > 16 | - | Valor límite superior | |
Consumo de corriente | mA | 3 | - | Disponibilidad |
mA | 40 | - | Acción | |
mA | 0,15 | - | Corriente de reposo | |
Protección contra inversión de polaridad | - | - | - | Si |
Parámetros específicos adicionales | - | - | - | No |
Características especiales | - | - | - | No |
Aptitud de programación flash/codificación | - | - | - | Sí/Sí |