Regulación de nivel electrónica del eje trasero - Funcionamiento

P32.32-2046-09

Imagen del flujo de datos

1 Señal de sensor de ángulo de viraje

2 Señal de tracción integral

3 Señales de velocidad de rotación de las ruedas

4 Señales del sensor de nivel

5 Información de tipo de propulsión

6 Código de países determinados

7 Mensajes del sistema / avería

8 Temperatura del exterior

9 Presión del aire ambiente

10 Datos del vehículo

11 Modificar el nivel del vehículo

12 Estado del contacto de la puerta / pared posterior

13 Señal acústica de advertencia para contacto de puerta / pared posterior

14 Corriente de carga del motor de la unidad de compresores AIRmatic

15 Información de marcha

16 Temperatura del aire de admisión para la operaciones de regulación de la unidad de compresores AIRmatic

17 Estado de bornes

N73 Unidad de control EZS

N80 Módulo del tubo envolvente

N93 Unidad de control para Gateway central

N97 Unidad de control de la regulación del nivel del eje trasero

N111 Unidad de control puerta posterior

S17/3 Interruptor de contacto de puerta delantera izquierda

S17/4 Interruptor de contacto de puerta delantera derecha

S17/5 Interruptor de contacto, puerta trasera izq.

S17/6 Interruptor de contacto, puerta trasera der.

Y53 Unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, lado izquierdo

Y54 Unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, lado derecho

CAN-B CAN Class B

CAN-C CAN Class C

A1 Cuadro de instrumentos

A9/1 Unidad compresor AIRmatic

A72 Unidad de enclavamiento para la puerta posterior

B22/3 Sensor de nivel del eje trasero

L6/1 Transmisor de número de revoluciones, delante, izquierda

L6/2 Transmisor de número de revoluciones, delante, derecha

N3/9 Unidad de control CDI (en motores Diesel)

N3/10 Unidad de control ME (en motores de gasolina)

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor

N10/2 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés en el compartimiento trasero

N15/3 Unidad de control EGS (con cambio 722)

N47-5 Unidad de control ESP, PML y BAS

N71 Unidad de control para la regulación del alcance de las luces

P32.33-2010-06

Esquema de funcionamiento del sistema neumático

18 Filtro de aire

19 Compresor de aire

20 Válvula de sobrepresión / válvula de mantenimiento de presión residual

21 Secador de aire

22 Válvula de descarga de presión

A9/1 Unidad compresor AIRmatic

Y36/3 Válvula regulación de nivel, detrás, lado izquierdo

Y36/4 Válvula regulación de nivel, detrás, lado derecho

Y53 Unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, lado izquierdo

Y54 Unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, lado derecho

Condición previa para el funcionamiento

 Encendido CON. o

 Motor EN MARCHA

Funcionamiento

La regulación electrónica de nivel del eje trasero compensa influencia de carga en el eje trasero. Para ello, el sistema dispone de la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, izquierda (Y53) y de la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, derecha (Y54) en el eje trasero, que soportan toda la carga portante estática y dinámica. La regulación de nivel en el eje trasero se realiza con ayuda de la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, izquierda (Y53) y de la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, derecha (Y54).

Si la unidad de compresores AIRmatic (A9/1) transporta juego a través de la válvula de la regulación de nivel, detrás, lado izquierdo (Y36/3) o a través de la válvula de la regulación de nivel, detrás, lado derecho (Y36/4) a la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, izquierda (Y53) o a la

-----------------------------------------------------------------------------------------

unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, derecha (Y54), aumenta el nivel del vehículo. A la inversa se reduce el nivel del vehículo, cuando se evacua juego de la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, izquierda (Y53) o de la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, derecha (Y54) a través de la válvula de descarga de presión (22) a la unidad de compresores AIRmatic (A9/1).

 La unidad de compresores AIRmatic (A9/1) funciona en servicio de marcha normal en función de la carga con una presión entre 6 y 10 bar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Entrada de advertencias

Con ayuda del interruptor de contacto de puerta (S17/3, S17/4, S17/5, S17/6), de la unidad de enclavamiento de la puerta de pared posterior (A72) y las actividades de la llave emisora, la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) es "advertida" con el encendido desconectado (borne 87 DESCON.) por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado del conductor (N10/1) a través de un cable de hardware, a fin de verificar el nivel del vehículo y, dado el caso, descenderlo a la posición K0.

Dado que la activación de la unidad de compresores AIRmatic (A9/1) con el motor de combustión parado, se cargaría en exceso la red de a bordo, en el modo de advertencia no se efectúa normalmente una activación de la unidad de compresores AIRmatic (A9/1).

El estado del interruptor de contacto de puerta (S17/3, S17/4, S17/5, S17/6) se notifica a través de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, en el compartimento trasero (N10/2) y el estado de la unidad de enclavamiento de la puerta de pared posterior (A72) se notifica a través de la unidad de control de la puerta de pared posterior (N111) a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado del conductor (N10/1).

La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado del conductor (N10/1), advierte entonces a la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) con una señal a través de un cable de hardware.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Estando desconectado el encendido, la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado del conductor (N10/1) emite durante 5 seg. respectivamente una señal acústica de advertencia a la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) cuando se abre una puerta o el compartimento de carga, así como en caso de actividades de la llave emisora.Durante este tiempo está activada la autorretención de la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97).

estando conectado el encendido, la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado del conductor (N10/1) envía una señal acústica de advertencia a la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97), mientras al menos una puerta o el compartimento de carga estén abiertos o este en marcha un proceso de apertura o cierre a través de la llave emisora.

La unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) se activa a través de una señal acústica de advertencia en la entrada de advertencia y permanece exactamente durante el tiempo de la advertencia, incluso aunque siga estando la señal acústica de advertencia en la entrada de advertencia. Un nuevo reactivar de la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) es posible después de la desconexión y posterior conexión de la señal acústica de advertencia.

El modo de advertencia se cancela por la conexión del 61 (motor en marcha) y la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) pasa al servicio normal. La entrada de advertencia se utiliza ademas en combinación con la señal de velocidad para el reconocimiento de una posible modificación de la carga.Dependiendo de ello se modifica el algoritmo de la regulación de nivel.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Activación de la regulación electrónica de nivel del eje trasero con el:

Borne 87 CONECTADO

 Bajar el vehículo al nivel nominal en caso de nivel demasiado elevado.

 Levantar el vehículo al nivel nominal en caso de nivel críticamente bajo.

Borne 61 CON. (unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) no está en modo de diagnóstico)

 Se inicia la comprobación inicial.

 Se activa el algoritmo para la regulación de nivel.

Posición de bloqueo

Para que en caso de elevación intencionada del vehículo, p. ej. gato elevador, no se vacíe de forma duradera juego de la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, izquierda (Y53) o de la unidad de válvulas de amortiguación del eje trasero, derecha (Y54), para bajar el vehículo es necesario reconocer automáticamente esta descarga de la rueda y derivar de ella una posición de bloqueo. La posición de bloqueo impide la activación de la válvula de la regulación de nivel, detrás, lado izquierdo, de la válvula de la regulación de nivel, detrás, lado derecho y de la unidad de compresores AIRmatic (A9/1).

Si la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) ajusta la posición de bloqueo, no se efectúa ninguna indicación en el cuadro de instrumentos (A1) y no tiene lugar una memorización de la avería. La posición de bloqueo es borrada automáticamente de la unidad de control de la regulación de nivel del eje trasero (N97) bajo determinadas circunstancias (entre otras, el número de revoluciones de rueda del eje delantero izquierdo o el número de revoluciones de rueda del eje delantero derecha > 0 km/h) de forma automática y las funciones de regulación del nivel se ponen de nuevo en servicio. Las activaciones de etapas finales a través de diagnostico se efectúan independientemente del estado de la posición de bloqueo, es decir que son siempre posibles.