GF26.10-D-0002H | Cambio manual (MG) - Funcionamiento | 17.6.11 |
CAMBIO 711.6 en el MODELO 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735
CAMBIO 711.6 en el MODELO 639
N26.10-2070-79
Representado en el cambio NSG 400
1 Árbol primario
2 Árbol primario
3 Árbol intermediario
4 Parte delantera del cárter del cambio
5 Parte trasera del cárter del cambio
6 Cojinete de desembrague central hidráulico
7 Sincronización de engranajes cónicos múltiples de la 1.ª/2.ª marcha
15 Rueda loca de marcha atrás
16 Árbol central de palanca de cambio
17 Módulo integral con circuito interior
18 Marcha atrás, rueda intermedia
19 Sincronización de cono simple de la 5.ª/6.ª marcha
20 Sincronización de cono simple, marcha atrás
8 Sincronización de engranajes cónicos múltiples de la 3.ª/4.ª marcha
9 Rueda loca de la 1a. marcha
10 Rueda loca de 2.ª marcha
11 Rueda loca de 3.ª marcha
12 Rueda loca de 4.ª marcha
13 Rueda constante en el árbol de accionamiento
14 Rueda loca de 6.ª marcha
N26.10-2087-79
Representado en el cambio TSG 360
1 Árbol primario
2 Árbol primario
3 Árbol intermediario
4 Parte delantera del cárter del cambio
5 Parte trasera del cárter del cambio
6 Cojinete de desembrague central hidráulico
7 Sincronización de engranajes cónicos múltiples de la 1.ª/2.ª marcha
18 Marcha atrás, rueda intermedia
19 Sincronización de cono simple de la 5.ª/6.ª marcha
20 Sincronización de cono simple, marcha atrás
21 Rueda loca de 5.ª marcha
22 Eje de mando transversal
23 Rueda constante del árbol intermediario
8 Sincronización de engranajes cónicos múltiples de la 3.ª/4.ª marcha
9 Rueda loca de la 1a. marcha
10 Rueda loca de 2.ª marcha
11 Rueda loca de 3.ª marcha
13 Rueda constante en el árbol de accionamiento
14 Rueda loca de 6.ª marcha
15 Rueda loca de marcha atrás
Marcha | Sincronización NSG 370 | Sincronización NSG 400 | Sincronización TSG 360 |
1.ª marcha | Cono doble | Cono triple | Cono doble |
2.ª marcha | Cono triple | Cono triple | Cono triple |
3.ª marcha | Cono doble | Cono doble | Cono doble |
4.ª marcha | Cono doble | Cono doble | Cono doble |
5.ª marcha | Cono simple | Cono simple | Cono simple |
6.ª marcha | Cono simple | Cono simple | Cono simple |
Marcha atrás | Cono simple | Cono simple | Cono simple |
El cambio 711.6, en las ejecuciones NSG 370 y NSG 400 y TSG 360 , es un engranaje totalmente sincronizado de 2 árboles con 6 marchas adelante y una marcha atrás. La 6.ª marcha en los cambios NSG 370 y NSG 400, la 5.ª y 6.ª marcha en el cambio TSG 360 se han diseñado como marchas superdirectas con bajo consumo y reducido número de revoluciones.
El cambio 711.6 está equipado con un embrague en seco monodisco amortiguado contra torsión con dispositivo de reajuste automático de desgaste.
La interrupción de la transmisión de fuerza entre el motor y el cambio 711.6 se efectúa al acoplar mediante el accionamiento del pedal del embrague y del cojinete central de desembrague hidráulico. El cambio 711.6 está exento de mantenimiento y tiene una carga de aceite permanente. Se compone de un cuerpo de fundición de aluminio con campana del embrague integrada, los componentes interiores del cambio y del denominado módulo integral con circuito interior. La campana del embrague y la caja del cambio delantera forman una unidad formal, en la que la caja del cambio delantera entre en el campana del embrague.
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El árbol primario y el árbol intermediario están alojados en cojinetes radiales rígidos. Ambos cojinetes radiales rígidos están dispuestos en tapas de la caja del cambio frontales.
En la caja del cambio delante hay dispuestos los siguientes componentes:
Los engranajes para la 3.ª marcha
Los engranajes para la 4.ª marcha
Los engranajes para la 5.ª marcha
Los engranajes para la 6.ª marcha
La sincronización de engranajes cónicos múltiples de la 3.ª/4.ª marcha
La sincronización de engranajes cónicos simples de la
5.ª/6.ª marcha
En la caja del cambio trasera fabricada asimismo de fundición inyectada de aluminio hay dispuestos los siguientes componentes:
Los engranajes para la 1.ª marcha
Los engranajes para la 2.ª marcha
Los engranajes para la marcha atrás
La sincronización de engranajes cónicos múltiples de la 1.ª/2.ª marcha
La sincronización de cono simple, marcha atrás
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La caja del cambio trasera aloja el árbol secundario en un cojinete radial rígido y el árbol intermediario en un casquillo de rodillos. Para la estanqueidad de la caja del cambio delante y de la caja del cambio detrás se utiliza un producto de obturación líquido.
Se alcanzan un fuerzas de conexión bajas y una elevada capacidad de carga por forros sinterizados de dispersión estables de valor de fricción así como por sincronización de cono múltiple y sincronización de cono simple. Adicionalmente se utilizan anillos de sincronización de chapa. Mediante la disposición de la sincronización de cono doble de la rueda loca de la 3.ª marcha y de la rueda loca 4.ª marcha en el árbol intermediario (NSG 370 y NSG 400) resp. de la sincronización de cono doble de la rueda loca de la 3.ª marcha y de la rueda loca de la 4.ª marcha en el árbol secundario (TSG 360) se reducen también en este grupo de marchas las fuerza de conexión necesarias.
El módulo integral con circuito interior está asentado sobre los engranajes y asume la transformación de los proceso de cambio de marchas. Consta de los siguientes componentes:
el árbol central de palanca de cambio precentrado
las horquillas de mando
las palancas oscilantes de mando
el bloqueo de marchas
los correspondientes cojinetes y enclavamientos
Ventajas del módulo integral con circuito interior:
Puesta en práctica de movimientos de cambio de marchas y de la palanca selectora
Fuerza de conexión uniforma e independiente de la tolerancia en el cambio
Documentos referenciados
- gf2610d000201h Cambio manual (MG), relaciones de desmultiplicación
- gf2660d2000h Acoplar / funcionamiento