Regulación del caudal de arranque CDI - Funcionamiento

El sistema de control del caudal de arranque calcula, en el arranque del motor, el caudal de combustible para el arranque, independientemente de la posición del módulo del pedal acelerador (B37/3), pero en función de la temperatura del líquido refrigerante (a < 80 °C) y del número de revoluciones del motor (a < 500 r.p.m.).

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Para ello, la unidad de control CDI (N3/21) lee los siguientes mensajes y las señales de los componentes:

- El mensaje "FBS 3 mensaje MS" y el mensaje "borne 50 CON.", de la unidad de control EZS (N73), por medio del bus Control Area Network clase C (vano motor) (CAN-C)

- La temperatura del líquido refrigerante, de la sonda térmica para el líquido refrigerante (B11), por medio de un cable discreto

- La posición del módulo del pedal acelerador, por medio del CAN-C.

- El número de revoluciones del motor, del sensor del cigüeñal (L5/7), por medio de un cable discreto

- En vehículos con cambio 722.6: el mensaje de posición de la palanca selectora "P" o "N", de la unidad de control EWM (N15/5), por medio del CAN-C

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En base a las señales de entrada, la unidad de control CDI calcula el respectivo caudal de combustible para el arranque y activa en consecuencia los siguientes componentes:

- Válvula reguladora de presión (Y74)

- Inyector del cilindro 1 (Y76/1)

- Inyector del cilindro 2 (Y76/2)

- Inyector del cilindro 3 (Y76/3)

- Inyector del cilindro 4 (Y76/4)

- Válvula reguladora de caudal (Y94)

Si la unidad de control CDI detecta el funcionamiento del motor por medio del sensor del cigüeñal y el mensaje "borne 61 CON.", así como que ha finalizado el proceso de arranque por medio del mensaje "borne 50 DESCON.", en tal caso el conductor podrá regular el caudal de inyección por medio del módulo del pedal acelerador y, con ello, el número de revoluciones del motor.