Peligro | Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación | Nos asir piezas en rotación. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. Proteger la zona de las piezas en rotación del vehículo contra el acceso no permitido. | |
Peligro | Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC) | No tocar los componentes y cables conductores de tensión que estén dañados o defectuosos, ni los cables y conexiones eléctricas sin aislar. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Indicación técnica | Indicaciones para la prevención de daños en el sistema de encendido | ||
Comprobación | |||
Conexión y uso de medios para la comprobación | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos | |||
Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Memoria de averías | Códigos de avería de P0000 hasta P0299 | ||
Códigos de avería de P0300 hasta P0699 | |||
Códigos de avería de P0700 hasta P1747 | |||
| Al retirar los acoplamientos de la unidad de control ME, retirar primero el acoplamiento central; y a continuación, insertar el acoplamiento central D al conectar. | ||
| Indicación sobre la columna Aparato de medición/empalme de comprobación: las cifras entre paréntesis, como p. ej. 1.0 (2A) significan: A = acoplamiento A en el esquema de circuitos 2 = hembrilla 2 en el esquema de circuitos | ||
| Encendido: DESCON. | ||
| Conectar el juego de cables de comprobación con la caja de hembrillas a la unidad de control ME (N3/10) según lo indicado en el esquema de conexiones. Por el momento no se necesita el enchufe con el identificador rojo, ya que no hay ninguna función disponible en la unidad de control ME. | ||
1 | Unidad de control ME, borne 30: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
2 | Unidad de control ME, borne 87: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
3 | |||
4 | Caudalímetro de aire por película caliente: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
5 | Sensor de temperatura del aire de admisión - Comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de combustible ME | ||
6 | Sensor de presión: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | | |
7 | Relé para la bomba de combustible: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
8 | Sensor de temperatura del líquido refrigerante - Comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de combustible ME | ||
9 | Unidad de control ME, señal de número de revoluciones: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
10 | Señal de la sonda lambda de O2, lado izquierdo, delante del catalizador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
11 | Señal de la sonda lambda de O2, lado derecho, delante del catalizador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
12 | Calefacción de la sonda lambda de O2, lado izquierdo, delante del catalizador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
13 | Calefacción de la sonda lambda de O2, lado derecho, delante del catalizador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
14 | Señal de la sonda lambda de O2, lado izquierdo, detrás del catalizador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
15 | Señal de la sonda lambda de O2, lado derecho, detrás del catalizador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | con CÓDIGO (925) EURO3 de bajas emisiones | |
16 | Calefacción de la sonda lambda de O2, lado izquierdo, detrás del catalizador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | con CÓDIGO (925) EURO3 de bajas emisiones | |
17 | Calefacción de la sonda lambda de O2, lado derecho, detrás del catalizador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | con CÓDIGO (925) EURO3 de bajas emisiones | |
18 | Válvula de inyección (Y62/1): comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | con CÓDIGO (925) EURO3 de bajas emisiones | |
19 | Válvula de inyección (Y62/2): comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
20 | Válvula de inyección (Y62/3): comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
21 | Válvula de inyección (Y62/4): comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
22 | Válvula de inyección (Y62/5): comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
23 | Válvula de inyección (Y62/6): comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
24 | Relé de la insuflación de aire secundario: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | con CÓDIGO (925) EURO3 de bajas emisiones | |
25 | Válvula de conmutación de la bomba de aire: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | con CÓDIGO (925) EURO3 de bajas emisiones | |
26 | Insuflación de aire secundario: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | con CÓDIGO (925) EURO3 de bajas emisiones | |
27 | Convertidor de presión de la realimentación de gases de escape: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
28 | Válvula de conmutación del tubo de admisión de resonancia: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
29 | Válvula de conmutación de regeneración, activación: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
30 | Válvula de conmutación de regeneración, mando de depresión: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
31 | Sistema de regeneración: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | | |
32 | Válvula de cierre del depósito de carbón activado: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | | |
33 | Sensor de presión en el depósito: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | | |
34 | Sensor de aceite: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
35 | Sensor de aceite: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
36 | Unidad de control del ventilador: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
37 | Cable de diagnóstico: comprobación del sistema eléctrico del sistema de inyección de gasolina ME | ||
38 | Señal de choque: comprobación del sistema eléctrico ME | A partir de 06/98 |
Documentos referenciados
- ad0000p1000az Conexión y uso de medios de comprobación
- ad0761p2000a
- ad0761p2000a Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Conocimientos previos
- ad0761p4000a
- ad0761p4000a Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Memoria de averías
- ad0761p4000aa
- ad0761p4000aa Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Memoria de averías
- ad0761p4000ab Diagnóstico del sistema de inyección de gasolina y encendido (ME) - Memoria de averías
- ad0761p4000ab
- ah1510p000201d Indicaciones para la prevención de daños en el sistema de encendido
- as0000z000401a Peligro de muerte por enganche y arrastre por piezas del vehículo en rotación
- as0000z003501a Peligro de muerte ante trabajos en componentes y sistemas con tensión alterna U >= 30 V (AC) o tensión continua U >= 60 V (DC)
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible