Λειτουργία ενεργοποίησης του Retarder

W43.30-1101-79

1 Retarder

A3 Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR)

A6 Εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR)

A11 Εγκέφαλος χειρισμού πέδησης (BS)

A16 Εγκέφαλος ελέγχου ταχύτητας (GS)

A20 Εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS)

B17 Δότης ταχύτητας κίνησης

B57 Αισθητήρας αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων

CAN 1 CAN οχήματος

Εισερχόμενες πληροφορίες εγκεφάλου

a Θέση του μοχλού ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2)

b Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

c Θερμοκρασία λαδιού Retarder

Πληροφορίες για την ενεργοποίηση

d Ενεργοποίηση της αναλογικής βαλβίδας Retarder (Y44)

e Ενεργοποίηση ενδεικτικής λυχνίας συστήματος συνεχούς πέδησης (P2h8)

A Οχήματα με κωδικό (GS3) "Υδραυλικός" μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων

B Οχήματα με κωδικό (GS7) Σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας II

CAN 4 CAN κινητήρα

CAN 5 CAN κιβωτίου ταχυτήτων

P2 Ταμπλό οργάνων (INS)

P2h8 Ενδεικτική λυχνία συστήματος συνεχούς πέδησης

P3 Μονάδα ολοκληρωμένου ταχογράφου (MTCO)

S2 Μοχλός ενεργοποίησης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συνεχούς πέδησης

Y44 Αναλογική βαλβίδα Retarder

Γενικά

Ο Retarder (1) ενεργοποιείται,

 όταν πατηθεί το φρένο και ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου φρένων (BS) (A11) στέλνει αίτημα για την υποστήριξη της απόδοσης φρένων για την εφαρμογή Retarder

 εάν έχει ενεργοποιηθεί το σύστημα ρύθμισης απόστασης (Tempomat), και για την προσαρμογή της ταχύτητας οχήματος απαιτείται ενεργοποίηση του Retarder (για παράδειγμα κατά την πορεία σε κατωφέρεια)

 ενεργοποιηθεί χειροκίνητα ο μοχλός ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 εάν έχει ενεργοποιηθεί το σύστημα ρύθμισης απόστασης Tempomat (ART), και για τη ρύθμιση της απόστασης είναι απαραίτητη η ενεργοποίηση του Retarder

 Μόνο σε οχήματα με Κωδικό (ET5) Σύστημα ρύθμισης απόστασης Tempomat.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Προϋποθέσεις

 Το Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS) και/ή το Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (ASR) δεν βρίσκονται σε λειτουργία ρύθμισης.

 Υπάρχει τροφοδοσία τάσης όλων των σχετικών εγκεφάλων και η δικτύωση είναι εντάξει

Αλληλουχία λειτουργίας

1 Ο εγκέφαλος συστήματος διαχείρισης κινητήρα (MR) (A6) ελέγχει με τη βοήθεια του αριθμού στροφών κινητήρα, ποια είναι η μέγιστη ροπή πέδησης κινητήρα που μπορεί να διατεθεί ή να μετατραπεί. Η πληροφορία αυτή αποστέλλεται μέσω του CAN κινητήρα (CAN 4) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

2 Παράλληλα ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) υπολογίζει με τη βοήθεια του αριθμού στροφών Retarder, ποια είναι η μέγιστη ροπή πέδησης που μπορεί να μετατραπεί και την αποστέλλει με τη σειρά του στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο αριθμός στροφών Retarder που απαιτείται για τον υπολογισμό κατά τη διαδικασία αυτή μπορεί να υπολογιστεί με διαφορετικό τρόπο:

 Σε οχήματα με Κωδικό (GS3) Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων "υδραυλικός" (A) ο αριθμός στροφών Retarder υπολογίζεται από τις τιμές του δότη ταχύτητας (B17), της σχέσης μετάδοσης πολλαπλασιαστή στροφών που εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων και της σχέσης μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης.

 Η σχέση μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης εξαρτάται από το όχημα και υπολογίζεται κατά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, ενώ οι τιμές του δότη ταχύτητας (B17) μέσω της μονάδας ολοκληρωμένου ταχογράφου (MTCO) (P3) φτάνουν στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3), και από εκεί μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) φτάνουν στον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20).

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Σε οχήματα με Κωδικό (GS7) Σύστημα ενεργοποίησης ταχύτητας II (B) ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) για τον υπολογισμό του αριθμού στροφών Retarder παράλληλα με τη σχέση μετάδοσης πολλαπλασιαστή στροφών που εξαρτάται από το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί και τις στροφές εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτές υπολογίζονται από τον εγκέφαλο συστήματος ενεργοποίησης ταχύτητας (GS) (A16) από τα σήματα αριθμού στροφών εξόδου κιβωτίου ταχυτήτων (B57) και διατίθενται μέσω του CAN κιβωτίου ταχυτήτων (CAN 5) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

Ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) τις προωθεί στο τέλος μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20).

3 Βάσει των πληροφοριών μέσω των μέγιστων ροπών συνεχούς πέδησης που διατίθενται,

-----------------------------------------------------------------------------------------

ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) κατανέμει τη ροπή κανονικής πέδησης σε διαφορετικές θέσεις του μοχλού ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2) ή/και σε διαφορετικές βαθμίδες.

Ανάλογα με τον τρόπο αιτήματος, ακόμη και αν εκτελείται ένα αίτημα μέσω του μοχλού ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/ συστήματος συνεχούς πέδησης (S2), ή μέσω του εγκεφάλου συστήματος ελέγχου φρένων (BS) (A11) ή μέσω της χρήσης του συστήματος ρύθμισης απόστασης (Tempomat) ή/και του συστήματος ρύθμισης απόστασης Tempomat (ART), ο εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) στέλνει ένα αντίστοιχο μήνυμα με τη ροπή κανονικής πέδησης στον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20).

Οι θέσεις του μοχλού ρύθμισης συστήματος διαχείρισης κινητήρα/συστήματος συνεχούς πέδησης (S2) κατά τη διαδικασία αυτή διαβάζονται από τον εγκέφαλο συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) και αποστέλλονται μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) στον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3).

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Αφού ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) λάβει το μήνυμα με τη ροπή κανονικής στρέψης, υπολογίζει σε συνδυασμό με τον αριθμό στροφών Retarder το απαραίτητο ρεύμα βαλβίδας.

Με αυτή την τιμή η αναλογική βαλβίδα Retarder (Y44) ενεργοποιείται, για να μετατρέψει τη ροπή κανονικής πέδησης.

Ενώ ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) ενεργοποιεί την αναλογική βαλβίδα Retarder (Y44) με το υπολογισμένο ρεύμα βαλβίδας, στέλνει μέσω του CAN οχήματος (CAN 1) το μήνυμα "Kontrollleuchte EIN" (ενδεικτική λυχνία ενεργοποιημένη) στο ταμπλό οργάνων (INS) (P2).

5 Το όργανο (INS) (P2) λαμβάνει το μήνυμα "Kontrollleuchte EIN" (Ενδεικτική λυχνία ενεργοποιημένη) και με τη σειρά του ενεργοποιεί την Ενδεικτική λυχνία συστήματος συνεχούς πέδησης (P2h8).

 Η ενεργοποίηση της ενδεικτικής λυχνίας συστήματος συνεχούς πέδησης (P2h8) εκτελείται παράλληλα με την ενεργοποίηση της αναλογικής βαλβίδας Retarder (Y44).

6 Από την αναλογική βαλβίδα Retarder (Y44) ανάλογα με το μέγεθος του ρεύματος ελέγχου ενεργοποιείται μια πνευματική πίεση ελέγχου για το κάρτερ λαδιού του Retarder (1).

 Το μέγεθος του ρεύματος βαλβίδας, και κατά συνέπεια της ροπής πέδησης Retarder, μπορεί να υπολογιστεί, όταν το λάδι Retarder ή το ψυκτικό υγρό επιτύχουν ανεπίτρεπτα υψηλές θερμοκρασίες. Για το λόγο αυτό ο εγκέφαλος συστήματος ελέγχου Retarder (RS) (A20) ελέγχει μόνιμα τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και λαδιού Retarder.