Σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης (ADS) Λειτουργία

P32.32-2277-79

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 15 Ενεργοποιημένος

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στέλνει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

Σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης (ADS) Γενικά

Το σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης είναι ελεγχόμενη ρύθμιση απόσβεσης, όπου η απόσβεση προσαρμόζεται στους τροχούς. Έτσι βελτιώνεται η οδική ασφάλεια και η ποιότητα κύλισης.

Ο συντονισμός της απόσβεσης εξαρτάται από τους ακόλουθους παράγοντες:

 Τρόπος οδήγησης (π.χ. σπορ)

 Ποιότητα οδοστρώματος (π.χ. λακκούβες)

 Φορτίο του οχήματος

 Επιλογή προγράμματος οδήγησης (κιβώτιο ταχυτήτων 725)

Η απόσβεση ρυθμίζεται σκληρότερη ή μαλακότερη ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης. Αν για παράδειγμα το σύστημα αισθητήρων καταγράψει σπορ τρόπο οδήγησης, τότε η άνετη βασική απόσβεση γίνεται αυτόματα σκληρότερη. Το ηλεκτρονικό κύκλωμα λειτουργεί συνεχώς εντός ενός διευρυμένου πεδίου αναγνώρισης απόσβεσης. Η δύναμη απόσβεσης προσαρμόζεται σε κάθε τροχό μεμονωμένα. Έτσι το όχημα κινείται ομαλά ακόμα και σε κακά οδοστρώματα, χωρίς να επηρεάζεται αρνητικά η ευστάθεια οχήματος. Μετά την ενεργοποίηση της μίζας είναι ενεργή η βαθμίδα απόσβεσης που ρυθμίστηκε τελευταία.

Η λειτουργία ADS περιλαμβάνει τις παρακάτω επιμέρους λειτουργίες:

 Επιλογή για πρόγραμμα οδήγησης

 Εντοπισμός κατάστασης οδήγησης

 Ρύθμιση απόσβεσης

Επιλογή για πρόγραμμα οδήγησης

Ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης η απόσβεση ρυθμίζεται αντίστοιχα πιο έντονη ή πιο μαλακή.

Πατώντας το διακόπτη DYNAMIC SELECT στην κάτω ζώνη χειρισμού αριστερά (με αυτόματο κιβώτιο) ή στην κάτω ζώνη χειρισμού δεξιά (με μηχανοκίνητο κιβώτιο) μπορεί ο οδηγός να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων προδιαμορφωμένων προγραμμάτων οδήγησης ή εξατομικευμένου προγράμματος οδήγησης. Για το αμάξωμα ενεργοποιείται ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης μία από τις παρακάτω ρυθμίσεις:

 Comfort

 ΣΠΟΡ

 SPORT PLUS

Η κάτω ζώνη χειριστηρίων αριστερά (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) ή η κάτω ζώνη χειριστηρίων δεξιά (με μηχανοκίνητο κιβώτο ταχυτήτων) στέλνει την κατάσταση του διακόπτης DYNAMIC SELECT μέσω του LIN κάτω ζώνης χειριστηρίων, της μονάδας χειρισμού Audio/COMAND ή Touchpad, του CAN τηλεματικής, της κεντρικής μονάδας, του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας. Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας στέλνει μετά το αίτημα για το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

Ο εγκέφαλος συστήματος απόσβεσης λαμβάνει το αντίστοιχο αίτημα και δημιουργεί τα απαιτούμενα σήματα ενεργοποίησης για τους ενεργοποιητές.

Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Στην οθόνη Audio/COMAND εμφανίζονται επίσης για λίγο οι τρέχουσες ρυθμίσεις του προγράμματος οδήγησης.

Ο εγκέφαλος συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης στέλνει πληροφορίες για το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και διεπαφής χρήστη CAN στην κεντρική μονάδα και στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Η κεντρική μονάδα δημιουργεί τα αντίστοιχα δεδομένα εικόνων και στέλνει ένα αίτημα ενεργοποίησης μέσω του CAN τηλεματικής στην οθόνη Audio/COMAND. Τα δεδομένα εικόνων μεταδίδονται μέσω του High-Speed-Video-Link στην οθόνη Audio/COMAND.

Εντοπισμός κατάστασης οδήγησης

Η κατάσταση οδήγησης καθορίζεται από τις παρακάτω παραμέτρους εισόδου:

 Επιτάχυνση αμαξώματος οχήματος (επιτάχυνση σασί)

 Διαμήκης και εγκάρσια επιτάχυνση οχήματος

Η επιτάχυνση αμαξώματος οχήματος λαμβάνεται από τους παρακάτω αισθητήρες:

 Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω αριστερά

 Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά αριστερά

 Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά δεξιά

 Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω δεξιά

Ο εγκέφαλος συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης διαβάζει απευθείας τα σήματα των αισθητήρων ύψους.

Πρόσθετα ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Σταθεροποίησης στέλνει πληροφορίες για τον αριθμό στροφών τροχού, σχετικά με την κατάσταση πέδησης και τη ροπή πέδησης μέσω του FlexRay αμαξώματος στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης. Αυτές οι πληροφορίες συλλέγονται για τον υπολογισμό της ταχύτητας κίνησης και της επιτάχυνσης αμαξώματος.

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει τις πληροφορίες για την ταχύτητα περιστροφής, για την εγκάρσια και διαμήκη επιτάχυνση μέσω CAN δυναμικής οδήγησης, εγκεφάλου Ηλετρκονικού Προγράμματος Ευστάθειας και FlexRay αμαξώματος στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

Πρόσθετα ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης λαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες μέσω του FlexRay αμαξώματος, οι οποίες συμπεριλαμβάνονται στον υπολογισμό της μέγιστης βαθμίδας απόσβεσης ή/και δύναμη απόσβεσης σε κάθε αμορτισέρ:

 Παραλλαγή αμαξώματος

Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στέλνει πληροφορίες για την έκδοση αμαξώματος μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

 Τρόπος μετάδοσης κίνησης

Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει πληροφορίες για το είδους μετάδοσης κίνησης μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης, του εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

 Γωνία τιμονιού και ταχύτητα περιστροφής τιμονιού

Ο εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης στέλνει πληροφορίες για τη γωνία τιμονιού και την ταχύτητα γωνίας τιμονιού μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

 Kick-down κατάσταση (κιβώτιο ταχυτήτων 725)

Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης στέλνει πληροφορίες για την κατάσταση kick-down μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

 Εμφανιζόμενη ταχύτητα κίνησης οχήματος (τιμή αντικατάστασης)

Το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αποστέλλει την εμφανιζόμενη ταχύτητα οχήματος μέσω του CAN διεπαφής χρήστη, του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

 Αιτήματα για το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP®)

Σε καταστάσεις δυναμικής οδήγησης οριακών τιμών στέλνει ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας αίτημα για την αλλαγή της βαθμίδας απόσβεσης μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

Ρύθμιση απόσβεσης

Μέσω των σημάτων εισόδου (κατάσταση οδήγησης) ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης καθορίζει την αντίστοιχα βέλτιστη βαθμίδα απόσβεσης και ενεργοποιεί μετά απευθείας τα παρακάτω εξαρτήματα:

 Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα αριστερά:

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 1, μπροστά αριστερά

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2, μπροστά αριστερά

 Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπροστινού άξονα δεξιά:

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 1, μπροστά δεξιά

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2, μπροστά δεξιά

 Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα αριστερά:

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 1, πίσω αριστερά

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2, πίσω αριστερά

 Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης πίσω άξονα δεξιά:

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 1, πίσω δεξιά

 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2, πίσω δεξιά

Η εφαρμογή της συνεχούς ρύθμισης απόσβεσης πραγματοποιείται με αποσβεστήρες πίεσης αερίου μονού σωλήνα. Οι μονάδες βαλβίδων απόσβεσης έχουν κατανεμηθεί κάτω πλευρικά στα αμορτισέρ αερίου μονού σωλήνα.

Στο κύριο έμβολο και στη βαλβίδα δαπέδου του αμορτισέρ αερίου μονού σωλήνα έχει ενσωματωθεί αντίστοιχα μία ανεπίστροφη βαλβίδα. Λόγω αυτών των ανεπίστροφων βαλβίδων κυριαρχεί πάντα η ίδια κατεύθυνση ρεύματος διαμέσου της μονάδας βαλβίδων απόσβεσης, τόσο στη βαθμίδα ροής όσο και στη βαθμίδα πίεσης. Αυτή η κατασκευή καθιστά δυνατή η μονάδα βαλβίδων απόσβεσης ενός αμορτισέρ να αποτελείται μόνο από ένα ρυθμιζόμενη αναλογική βαλβίδα.

Η διατομή ροής στη μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπορεί να ρυθμιστεί με την ενεργοποίηση αυτής της αναλογικής βαλβίδας αδιαβάθμητα. Αναλόγως με τη ρυθμιζόμενη διατομή μπορεί να περνάει περισσότερο ή λιγότερο λάδι διαμέσου της μονάδας βαλβίδων απόσβεσης. Αντίστοιχα, η απόσβεση γίνεται πιο μαλακή ή πιο σκληρή.

Όταν το ESP® είναι ενεργοποιημένο, η απόσβεση μεταβαίνει αυτόματα σε δυναμικές καταστάσεις οδήγησης με περιορισμούς, ανεξάρτητα από την πρόθεση του οδηγού, στη σκληρή βαθμίδα απόσβεσης (Sport), προκειμένου να επιτευχθεί μια σταθερή κατάσταση δυναμικής οδήγησης. Η σκληρή βαθμίδα απόσβεσης παραμένει ενεργή για όσο το απαιτεί η κατάσταση οδήγησης.