Ψύξη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων με εναλλάκτη θερμότητας κιβωτίου ταχυτήτων Λειτουργία

P20.00-2416-79

Σχηματική απεικόνιση κυκλώματος ψυκτικού υγρού (στο σχήμα φαίνεται στον κινητήρα 651)

1 Αντλία ψυκτικού υγρού

2 Εναλλάκτης θερμότητας λαδιού/νερού

3 Στροφαλοθάλαμος

4 Κυλινδροκεφαλή

5 Συλλέκτης ψυκτικού υγρού

6 Περίβλημα θήκης καδένας

7 Ψυγείο επανακυκλοφορίας καυσαερίων

8 Ψυγείο ψυκτικού υγρού

9 Δοχείο διαστολής ψυκτικού υγρού

10 Εναλλάκτης θερμότητας θέρμανσης οχήματος

11 Εναλλάκτης θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

12 Περίβλημα παράκαμψης

13 Εναλλάκτης θερμότητας θέρμανσης καθαριστικού υγρού (στον κωδικό (875) Θερμαινόμενο σύστημα καθαρισμού παρμπρίζ)

B Σωλήνας πλήρωσης

E Σωλήνας εξαερισμού

KG Σύστημα ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

KK Κύκλωμα ψύξης

KS Κύκλωμα βραχυκυκλώματος

KW Κύκλωμα θέρμανσης καθαριστικού υγρού (στον κωδικό (875) Θερμαινόμενο σύστημα καθαρισμού παρμπρίζ)

M Κινητήρας

R Επιστροφή κινητήρα

RH Επιστροφή θέρμανσης οχήματος

ΜΑ Κύκλωμα επανακυκλοφορίας καυσαερίων (AGR)

VB Κύκλωμα εναλλάκτη θερμότητας λαδιού/νερού

VH Παροχή θέρμανσης οχήματος

14 Ανεπίστροφη βαλβίδα

15 Βαλβίδα απομόνωσης θέρμανσης καθαριστικού υγρού (στον κωδικό (875) Θερμαινόμενο σύστημα καθαρισμού παρμπρίζ)

B11/4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

M13/5 Αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού

M13/7 Αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού συστήματος ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

R48 Θερμαντικό στοιχείο θερμοστάτη ψυκτικού υγρού

Y27/9 Ρυθμιστικό στέλεχος επανακυκλοφορίας καυσαερίων

Προϋποθέσεις λειτουργίας Ψύξη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων γενικά

 Ακροδέκτης 87 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Ακροδέκτης 61 (Κινητήρας σε λειτουργία)

 Υπέρβαση οριακής τιμής θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Ψύξη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων γενικά

Για να διατηρηθεί σταθερή η θερμοκρασία λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων σε κάποια περιοχή θερμοκρασίας προσαρμοσμένη στην αντίστοιχη κατάσταση λειτουργίας, το σύστημα ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχεται ανάλογα με τις ανάγκες.

Μέσω του συστήματος ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μειωθεί η θερμοκρασία του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και ενδεχομένως μπορούν να αποτραπούν οι ζημιές υπερθέρμανσης στο κιβώτιο ταχυτήτων.

 Εναλλάκτης θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Ο εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί ως ψυγείο λαδιού με πλάκες. Λόγω της αρχής σχεδίασης μπορεί να διατηρηθεί συμπαγής και επιτυγχάνει υψηλό βαθμό απόδοσης στην ψύξη του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται στο φορέα μπροστινού άξονα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ψύξη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στα ακόλουθα επιμέρους σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας Προθέρμανση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

 Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

 Αλληλουχία λειτουργίας Έλεγχος τροφοδοσίας ψυκτικού υγρού (κινητήρας 651)

Αλληλουχία λειτουργίας Προθέρμανση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Σε περίπτωση θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
<80 °C (φάση εκκίνησης με κρύο κινητήρα) από θερμοκρασία ψυκτικού υγρού >57° C το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων θερμαίνεται επιπρόσθετα μέσω του εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, ώστε να επιτευχθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα η βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Η προθέρμανση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται, έως ότου το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων φτάσει στη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Η διάρκεια της προθέρμανσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται μεταξύ άλλων από την απαίτηση φορτίου από τον οδηγό, τα ενεργά βοηθητικά συγκροτήματα, τις διαδικασίες αλλαγής καθώς και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων προωθείται από την αντλία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (πρωτεύουσα αντλία) από το κιβώτιο ταχυτήτων έως τον εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Ο εναλλάκτης θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων δημιουργεί τη διεπαφή ανάμεσα στο κύκλωμα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και το κύκλωμα ψυκτικού υγρού. Η απώλεια θερμότητας του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων λαμβάνεται από το ψυκτικό υγρό εντός του εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (ψυγείο λαδιού με πλάκες).

Από τον εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ρέει το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πίσω στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλληλουχία λειτουργίας Έλεγχος τροφοδοσίας ψυκτικού υγρού (κινητήρας 651)

Η ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού συστήματος ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται ανάλογα με τη θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, με βάση με τις ανάγκες. Η θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων εντοπίζεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8s2) και από τον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4) προωθείται μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) στον εγκέφαλο CDI (N3/9). Ο εγκέφαλος CDI προσαρμόζει τα σήματα εισόδου με μια οριακή τιμή που έχει καταχωρηθεί στο πεδίο αναγνώρισης και ενεργοποιεί την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού συστήματος ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ανάλογα με το αξιολογημένο σήμα εισόδου.

P27.55-2120-81

Άποψη εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

63 Εναλλάκτης θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

B Δίοδος τροφοδοσίας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων προς τον εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

C Επιστροφή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων από τον εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

E Δίοδος τροφοδοσίας ψυκτικού υγρού προς τον εναλλάκτη θερμότητας λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

F Επιστροφή στο κύκλωμα ψυκτικού μέσου