Λειτουργία εκκίνησης

W25.50-1027-76

Σχήμα μετάδοσης ισχύος κατά την εκκίνηση ή το μανουβράρισμα

1 Σφόνδυλος

2 Συμπλέκτης ξηρού τύπου

3 Αποσβεστήρας στρέψεων

4 Κοίλος άξονας

5 Υδραυλικός συμπλέκτης

6 Γρανάζι αντλίας

7 Στρόβιλος

8 Φρένο στροβίλου

9 Εξάρτημα ελεύθερης κίνησης ρολών σύσφιξης

10 Πρωτεύων άξονας κιβωτίου ταχυτήτων

Λειτουργία εκκίνησης

Για την εκκίνηση, η απόδοση κινητήρα μεταδίδεται υδροδυναμικά, αλλά χωρίς αύξηση της ροπής στρέψης στον υδραυλικό συμπλέκτη (5), από το γρανάζι αντλίας (6) στο στρόβιλο (7). Μέσω του μπλοκαρισμένου εξαρτήματος ελεύθερης κίνησης ρολών σύσφιξης (9) στο στρόβιλο (7) πραγματοποιείται η μετάδοση ισχύος στον πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου ταχυτήτων (10).

Ο υδραυλικός συμπλέκτης (5) δεν είναι πληρωμένος με λάδι στην κανονική λειτουργία οδήγησης. Για την εκκίνηση πληρώνεται με την ανάλογη ποσότητα λαδιού σύμφωνα με την αντίστοιχη θέση του πεντάλ γκαζιού. Μέσω της γρήγορης τροποποίησης του βαθμού πλήρωσης, ο υδραυλικός συμπλέκτης (5) επιτυγχάνει σύντομους χρόνους απόκρισης και μεταβλητές απαιτήσεις ροπής στρέψης ή/και μετατρέπει τη ροπή κινητήρα σε προώθηση.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Μόλις μειωθεί αρκετά η ολίσθηση μεταξύ γραναζιού αντλίας (6) και στροβίλου (7), ο ρυθμιστής συμπλέκτη κλείνει το συμπλέκτη ξηρού τύπου (2). Κατά τη διαδικασία κλεισίματος, ο συμπλέκτης ενεργεί ως συμπλέκτης γεφύρωσης για τον υδραυλικό συμπλέκτη (5). Αφού κλείσει πλήρως ο συμπλέκτης ξηρού τύπου (2), απομακρύνεται πλήρως το λάδι από το χώρο εργασίας του υδραυλικού συμπλέκτη (5). Το εξάρτημα ελεύθερης κίνησης ρολών σύσφιξης (9) αποζευγνύεται και ο στρόβιλος (7) περιστρέφεται πλέον απελευθερωμένα μόνο με τον πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου ταχυτήτων (10).

Ο οδική συμπεριφορά ανταποκρίνεται σε έναν συνηθισμένο συνδυασμό συμπλέκτη/κιβωτίου ταχυτήτων, δηλ. εάν δεν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού το όχημα δεν κυλάει σε επίπεδο δρόμο.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Λειτουργία με ελιγμούς

Μετά την ενεργοποίηση του διακόπτη λειτουργίας με ελιγμούς, ο χώρος λειτουργίας στον υδραυλικό συμπλέκτη (5) πληρώνεται μερικώς με λάδι ανάλογα με τη θέση πεντάλ γκαζιού, έτσι ώστε στο αργότερο επίπεδο της όπισθεν ή/και της ταχύτητας εμπροσθοπορείας να είναι εφικτό το επιθυμητό ρολάρισμα του οχήματος. Μέσω της μερικής πλήρωσης επιτυγχάνεται μια πολύ ευαίσθητη απόκριση του υδραυλικού συμπλέκτη (5) με τις τροποποιήσεις της θέσης πεντάλ γκαζιού.

Ταυτόχρονα ανοίγει το πεδίο σημάτων της διαδρομής πεντάλ γκαζιού και ο αριθμός στροφών ρελαντί περιορίζεται το μέγ. στις 1300 σ.α.λ.

Ο κλειστός τρόπος λειτουργίας με ελιγμούς υποδεικνύεται μέσω μιας ενδεικτικής λυχνίας στο διακόπτη λειτουργίας με ελιγμούς και στην οθόνη μέσω του μηνύματος "Τρόπος λειτουργίας με ελιγμούς κλειστός".

Στον τρόπο λειτουργίας με ελιγμούς, το κλείσιμο του συμπλέκτη ξηρού τύπου (2) αποτρέπεται.

W25.50-1023-79

6 Γρανάζι αντλίας

7 Στρόβιλος

8 Φρένο στροβίλου

9 Εξάρτημα ελεύθερης κίνησης ρολών σύσφιξης

11 Παγίδα λαδιού

12 Εξαέρωση προφίλ

13 Βαλβίδα επιστροφής

14 Βαλβίδα γρήγορης εκκένωσης

15 Εναλλάκτης θερμότητας

16 Πεταλούδα εξαγωγής

17 Ανεπίστροφη βαλβίδα Εξαγωγή

18 Ανεπίστροφη βαλβίδα Εισαγωγή

19 Πεταλούδα εισαγωγής

20 Δοχείο λαδιού

A Σύστημα τροφοδοσίας λαδιού Χώρος εργασίας

B Σύστημα επιστροφής λαδιού Χώρος εργασίας

C Αγωγός αερισμού και εξαέρωσης

D Κύκλωμα ψυκτικού υγρού.

E Κύκλωμα λαδιού (Φρένα στροβίλου)

F Τροφοδοσία πεπιεσμένου αέρα

G Σωλήνας χωρίς πίεση

a Κύκλωμα δευτερεύοντα καταναλωτή

A3 Εγκέφαλος ρύθμισης οδήγησης (FR)

A125 Εγκέφαλος υδραυλικού συμπλέκτη (TK)

B187 Αισθητήρας πίεσης δοχείου λαδιού

B188 Αισθητήρας πίεσης εξαέρωσης

B189 Αισθητήρας αριθμού στροφών στροβίλου

B190 Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού

B191 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

CAN 1 CAN οχήματος

Y151 Αναλογική βαλβίδα

Y152 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γρήγορης εκκένωσης

Y153 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα φρένων στροβίλου

P2 Ταμπλό οργάνων (INS)

P2h13 Ενδεικτική λυχνία WSK/TK

Λήξη της ενεργοποίησης

Κατά την εκκίνηση του οχήματος, η απαιτούμενη κανονική ροπή στρέψης προωθείται από τον εγκέφαλο ρύθμισης οδήγησης (FR) (A3) στον εγκέφαλο υδραυλικού συμπλέκτη (TK) (A125) μέσω του CAN οχήματος (CAN 1). Ο εγκέφαλος υδραυλικού συμπλέκτη (TK) (A125) μεταδίδει ένα ηλεκτρικό σήμα με την απαιτούμενη ένταση ρεύματος στην αναλογική βαλβίδα (Y151).

Η αναλογική βαλβίδα (Y151) συνδέεται με το κύκλωμα δευτερεύοντα καταναλωτή (a) του συστήματος πεπεισμένου αέρα του οχήματος.

Μόλις η αναλογική βαλβίδα (Y151) λάβει ένα ηλεκτρικό σήμα εισόδου από τον εγκέφαλο υδραυλικού συμπλέκτη (TK) (A125), το σήμα μετατρέπεται σε πνευματική πίεση ρύθμισης, η οποία επιδρά μέσω του αγωγού αερισμού και εξαέρωσης (C) στο λάδι του δοχείου λαδιού (20).

Ταυτόχρονα ενεργοποιείται η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γρήγορης εκκένωσης (Y152). Η εκκρεμούσα πίεση αέρα κλείνει τη βαλβίδα γρήγορης εκκένωσης (14), η οποία έχει τοποθετηθεί στον αγωγό εξόδου μετά το χώρο εργασίας.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο αισθητήρας πίεσης δοχείου λαδιού (B187) ανιχνεύει την πνευματική πίεση ρύθμισης και τη μετατρέπει σε ηλεκτρικό σήμα. Το σήμα διατίθεται στον εγκέφαλο υδραυλικού συμπλέκτη (TK) (A125) για τη ρύθμιση της επιθυμητής πλήρωσης λαδιού του χώρου εργασίας μεταξύ γραναζιού αντλίας (6) και στροβίλου (7) και επίσης για τη ρύθμιση της ροπής στρέψης εκκίνησης.

Μέσω του συστήματος τροφοδοσίας λαδιού χώρου εργασίας (A) και της πεταλούδας εισαγωγής (19) το λάδι διοχετεύεται μέσω των αγωγών εισαγωγής στο γρανάζι αντλίας (6) του χώρου εργασίας μεταξύ στροβίλου (7) και γραναζιού αντλίας (6).

Το περιστρεφόμενο γρανάζι αντλίας (6), το οποίο κινείται μέσω του κούφιου άξονα (4), λαμβάνει το λάδι μέσω της περιστροφικής του κίνησης και το επιταχύνει. Στο στρόβιλο (7) το λάδι εκτρέπεται και επανατροφοδοτείται από την εσωτερική διάμετρο του χώρου εργασίας στο γρανάζι αντλίας (6). Με αυτό τον τρόπο ο στρόβιλος (7) συμπεριλαμβάνεται στην περιστροφική κίνηση του γραναζιού αντλίας (6) και δημιουργείται πίεση εξόδου.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο αέρας, ο οποίος βρίσκεται στο χώρο εργασίας, εκτοπίζεται από το λάδι και προωθείται μέσω της εξαέρωσης προφίλ (12) και τον διαχωριστή λαδιού (11) στην ατμόσφαιρα.

Η εξαέρωση προφίλ (12) κλείνει στο πεδίο της μέγιστης πλήρωσης.

Σε πίεση εξόδου περ. 0,1 bar ανοίγει η ανεπίστροφη βαλβίδα εξόδου (17) και το ζεστό λάδι ρέει μέσω του συστήματος επιστροφής λαδιού χώρου εργασίας (B) στον εναλλάκτη θερμότητας (15), όπου και παρέχει τη θερμική ενέργεια στο κύκλωμα ψυκτικού υγρού.

Έπειτα, το κρύο πλέον λάδι ρέει από τον εναλλάκτη θερμότητας (15) μέσω της ανεπίστροφης βαλβίδας εισόδου (18) στο δοχείο λαδιού (20). Ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας, το λάδι θα προωθηθεί και πάλι στο χώρο εργασίας ή θα παραμείνει στο δοχείο λαδιού (20)

Η περιστροφική κίνηση του στροβίλου (7) μεταδίδεται μέσω της ελεύθερης κίνησης ρολών σύσφιξης (9) στον πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου ταχυτήτων (10) και το όχημα κινείται.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εάν επιτευχθεί το σημείο βραχυκυκλωτήρα, θα απενεργοποιηθεί η αναλογική βαλβίδα (Y151). Η πίεση ρύθμισης στο δοχείο λαδιού (20) μειώνεται μέσω του αγωγού αερισμού και εξαέρωσης (C) και την αναλογική βαλβίδα (Y151). Εξαερώνεται μέσω ενός ξεχωριστού αγωγού εξαέρωσης στο περίβλημα του υδραυλικού συμπλέκτη.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα γρήγορης εκκένωσης (Y152) απενεργοποιείται και ο αέρας εξαερισμού οδηγείται μέσω της εξαέρωσης προφίλ (12) στο χώρο εργασίας.

Εξαιτίας αυτού, ανοίγει παράλληλα η βαλβίδα γρήγορης εκκένωσης (14) και μειώνει την υπάρχουσα πίεση εξόδου. Το λάδι επιστρέφει μέσω ενός αγωγού παράκαμψης στο δευτερεύον περίβλημα απευθείας στο δοχείο λαδιού (20) χωρίς να περνά μέσα από τον εναλλάκτη θερμότητας (15).

Η εξαέρωση προφίλ (12) έχει πλέον ανοίξει και πάλι και ο χώρος εργασίας συνδέεται μέσω του διαχωριστή λαδιού (11) με την ατμόσφαιρα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Η ανεπίστροφη βαλβίδα εισαγωγής (18) και η ανεπίστροφη βαλβίδα εξαγωγής (17) είναι και πάλι κλειστές προκειμένου να εμποδίσουν την εκκένωση του λαδιού που υπάρχει στον εναλλάκτη θερμότητας (15) στο δοχείο λαδιού (20).

Ο συμπλέκτης ξηρού τύπου (2) που είναι στερεωμένος στο σφόνδυλο (1) κλείνει. Ο αριθμός στροφών πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου ταχυτήτων επιταχύνει στον αριθμό στροφών κινητήρα και ξεπερνάει με αυτό τον τρόπο τον αριθμό στροφών του στροβίλου (7). Το ρόλο σύσφιξης ελεύθερης κίνησης(9) ανοίγει και ο στρόβιλος (7) αποζευγνύεται από τον πρωτεύοντα άξονας κιβωτίου ταχυτήτων (10).

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης, το κύκλωμα λαδιού (Ε) είναι ενεργό για να λιπανθεί το φρένο στροβίλου (8). Η ανεπίστροφη βαλβίδα (13) διασφαλίζει τη σωστή κατεύθυνση ροής του λαδιού στο κύκλωμα λαδιού (E).