Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Ρύθμιση λάμδα

P49.10-0306-01

Μετατροπή καυσαερίων σε τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα

A Εκπομπή καυσαερίων

B Περιοχή ρύθμισης στο λ=1 (παράθυρο καταλύτη)

CO Μονοξείδιο του άνθρακα

HC Υδρογονάνθρακες

NOX Οξείδια αζώτου

λ Λόγος καυσίμου-αέρα

Προϋποθέσεις λειτουργίας Ρύθμιση λάμδα Γενικά

 Ακρ. 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού >–10 °C

 Οι αισθητήρες O2 αριστερά και δεξιά, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ (G3/3, G3/4) έχουν φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας

 Κινητήρας στο ρελαντί ή στο μερικό φορτίο

 Διακοπή ώσης κατά την επιβράδυνση μη ενεργή

Ρύθμιση λάμδα Γενικά

Για να επιτυγχάνεται υψηλή μετατροπή των καυσαερίων στους καταλύτες, η σύσταση του μείγματος πρέπει να ρυθμίζεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην τιμή λ=1.

Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος ME (N3/10) διαβάζει τους ακόλουθους αισθητήρες:

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5), φορτίο κινητήρα

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

– Αισθητήρες O2 αριστερά και δεξιά πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ, σήματα αισθητήρα λάμδα

Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση λάμδα

Οι αισθητήρες O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ αντιδρούν στο ποσοστό οξυγόνου στα καυσαέρια και μεταδίδουν αντίστοιχα σήματα τάσης στον εγκέφαλο ME. Αυτός μεταβάλλει τη σύσταση του μείγματος ρυθμίζοντας το χρόνο ψεκασμού των βαλβίδων ψεκασμού καυσίμου (Y62) έτσι, ώστε να επιτυγχάνεται λ=1. Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται συνεχώς (κύκλωμα ρύθμισης).

Για την αποτροπή σκορτσαρισμάτων, ο εγκέφαλος ME τροποποιεί αργά τη σύσταση του μείγματος.



Μέσω της χρήσης των αισθητήρων λάμδα ευρέος φάσματος (συνεχές σήμα από λ 0,7 έως 4,0) ως αισθητήρες O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ μπορεί να γίνει γρήγορη ρύθμιση του μείγματος.

P07.61-3652-09

P07.61-3648-06

Παράδειγμα:

Υποθέτουμε ότι το μείγμα καυσίμου-αέρα γίνεται φτωχότερο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η

τάση αισθητήρων λάμδα να μειώνεται και ο εγκέφαλος ME να αντισταθμίζει αυτό το στιγμιαίο φτωχό μείγμα μέσω ανάλογου εμπλουτισμού (παράταση του χρόνου ψεκασμού).

Έτσι επιτυγχάνεται μείγμα καυσίμου-αέρα που πλησιάζει το λ=1.

Η ένδειξη του συντελεστή ρύθμισης λάμδα μεταβάλλεται με το Σύστημα Υποστήριξης Διάγνωσης (DAS) προς +25 %.

Όσο περισσότερο μετακινείται ο συντελεστής ρύθμισης λάμδα προς το
+25 %, τόσο φτωχότερο είναι το μείγμα καυσίμου-αέρα και τόσο μεγαλύτερος είναι ο εμπλουτισμός μέσω του εγκεφάλου ME.