AR40.20-P-0322-01C | Tοποθ́ετηση κοχλ́ια επισκεύης | ||
Ḱινδυνος! | Ḱινδυνος τραυματισμόυ εξαιτ́ιας συσφ́ιξεως ́η συνθλ́ιψεως κατ́α τις εργασ́ιες σε σόυστες ́η σ́ωματα σουστ́ων που βρ́ισκονται υπ́ο πρόενταση | Xρησιμοποιέιστε μ́ονο εγκεκριμ́ενες διατ́αξεις τ́ασεως, εν περιπτ́ωσει αφαλ́ιστε (μον́ωστε) επιπρ́οσθετα την περιοχ́η κινδ́υνου. |
P40.20-0268-01
1. Σηκ́ωστε το ́οχημα μπροστ́α.
Ḱινδυνος! Προσ́εξτε τις προδιαγραφ́ες ασφαλέιας.
2. Συσφ́ιξτε τις μπροστιν́ες σόυστες της αφορ́ωμενης πλευρ́ας.
3. Για τη ρ́υθμιση του κ́αστερ και του κ́αμπερ πρ́επει να αντικατασταθέι ο εκ́αστοτε κοχλ́ιας στερέωσεως (19a) με ροδ́ελες (19e) ́εναντι εν́ος κοχλ́ια επισκεύης (19c) με ρυθμιστικ́ες ροδ́ελες (19d).
O κοχλ́ιας σειρ́ας παραγωγ́ης (19α) κεντρ́αρεται απ́ο το στ́ηριγμα (β́ελη) στη διαμορφωμ́ενη οπ́η. Mε τις εγκοπ́ες στο ρυθμιστικ́ο κοχλ́ια (19c) μπορέι να τοποθετηθέι αυτ́η στη δεξία θ́εση ́η στην αριστερ́η θ́εση, με την οπόια δημιουργέιται μια ρυθμιστικ́η διαδρομ́η του εγκ́αρσιου ψαλιδιόυ 3 mm προς τα μ́εσα ́η προς τα ́εξω.
O ρυθμιστικ́ος κοχλ́ιας (19c) δεν επιτρ́επεται να περισταφέι μετ́α τη σταθεροπόιηση απ́ο τις ρυθμιστικ́ες ροδ́ελλες (19d). Mη σφ́ιγγετε ακ́ομη το εξαγωνικ́ο παξιμ́αδι, ́ετσι ́ωστε να μπορέι να περισταφέι η λαστιχ́ενια ́εδραση εγκ́αρσιου ψαλιδιόυ κατ́α την συμπ́ιεση των σουστ́ων.
P40.20-0227-01
Pυθμιστικ́ες δυνατ́οτητες κ́αμπερ
Eδραση εγκ́αρσιου ψαλιδιόυ π́ισω σε mm | Mεταβολ́η κ́αμπερ | Eδραση εγκ́αρσιου ψαλιδιόυ μπροστ́α σε mm | Mεταβολ́η κ́αστερ |
– 3 | +20' | – 3 | 0 |
+3 | – 20' | +3 | 0 |
Pυθμιστικ́ες δυνατ́οτητες κ́αστερ
Eδραση εγκ́αρσιου ψαλιδιόυ π́ισω σε mm | Mεταβολ́η κ́αμπερ | Eδραση εγκ́αρσιου ψαλιδιόυ μπροστ́α σε mm | Mεταβολ́η κ́αστερ |
0 | 0 | – 3 | +25' |
0 | 0 | +3 | – 25' |
Pυθμιστικ́ες δυνατ́οτητες κ́αμπερ και κ́αστερ
Eδραση εγκ́αρσιου ψαλιδιόυ π́ισω σε mm | Mεταβολ́η κ́αμπερ | Eδραση εγκ́αρσιου ψαλιδιόυ μπροστ́α σε mm | Mεταβολ́η κ́αστερ |
– 3 | +20' | 0 | – 25' |
+3 | – 20' | 0 | +25' |
– 3 | +20' | +3 | – 50' |
+3 | – 20' | – 3 | +50' |
Έγγραφα που αναφέρονται
- as0000z000101a Κίνδυνος τραυματισμού λόγω μαγκωμάτων ή σύνθλιψης κατά τις εργασίες στα ελατήριαή στα σώματα ελατηρίου που βρίσκονται υπό προέντ