Allgemeines
Der mechanische Kältemittelkompressor saugt das Kältemittel an und verdichtet es. Der Antrieb erfolgt über den Riementrieb vom Motor.
Die Regelung des mechanischen Kältemittelkompressors erfolgt stufenlos durch die Steuerung Klimatisierung.
Anordnung
Der mechanische Kältemittelkompressor ist am Motor angebaut und im Riementrieb integriert.
Beispielhafte Darstellung |
1 | Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung |
P83.55-2342-06
Funktionsvoraussetzungen
Klemme 30t ein
Klimatisierung eingeschaltet
Kältemittelkompressor eingeschaltet (A/C-Funktion)
Motor läuft.
Funktion
Die Steuerung Klimatisierung regelt die Leistung des Kältemittelkompressors stufenlos bis zu 100 % über ein Regelventil.
Derzeit kommen zwei Varianten zum Einsatz:
Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung (1)
Die Steuerung Klimatisierung kann über eine Magnetkupplung den Kraftfluss vom Riementrieb vollständig trennen. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis.
Kältemittelkompressor ohne Magnetkupplung
Dieser Kältemittelkompressor ist mit einer Drehmomentbegrenzung ausgestattet. Eine zu hohe Belastung führt zu einem Bruch des Begrenzers. Dies gewährleistet die weitere Funktion des Riementriebs z. B. bei einem festsitzenden Kältemittelkompressor.
Magnetkupplung |
1 | Kältemittelkompressor mit Magnetkupplung |
2 | Riemenscheibe |
3 | Schmelzsicherung |
4 | Kugellager |
5 | Antriebswelle |
6 | Magnetspule |
7 | Kupplungsdruckplatte |
8 | Gummieinlage |
9 | Keilverzahnung |
P83.55-2345-05