GF47.10-P-2000IP | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 18.3.08 |
TYP 203 mit MOTOR 646.962 /963 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 209 mit MOTOR 646.966
TYP 211 mit MOTOR 646.951 /961
P47.10-2326-11
Anordnung dargestellt am Typ 211
80 Kraftstoffbehälter
Der Kraftstoffbehälter ist am Fahrzeugunterboden vor der Hinterachse angeordnet.
P47.10-2322-06
Aufbau (innen)
88 Kraftstofffördermodul
95 Saugstrahlpumpe
B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links
B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts
M3 Kraftstoffpumpe
A Anschluss Kraftstoffvorlauf
B Anschluss Kraftstoffrücklauf
Der Kraftstoffbehälter besteht aus zweischichtigem Kunststoff und ist wegen der U-förmigen Aussparung in zwei Kraftstoffbehälterkammern aufgeteilt.
Das Kraftstofffördermodul befindet sich in der rechten Kraftstoffbehälterkammer. Es besteht aus dem Gehäuse mit integrierter Saugstrahlpumpe, der Kraftstoffpumpe und dem Geber Kraftstoffanzeige rechts. Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert es, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
Unten am Zulauf der Kraftstoffpumpe ist als Grobfilter ein Kraftstoffsieb angebracht.
In der linken Kraftstoffbehälterkammer befinden sich die Verschlussplatte mit den Anschlussstutzen, eine Saugstrahlpumpe und der Geber Kraftstoffanzeige links.
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Funktion
Der Kraftstoff wird im Kraftstoffbehälter gespeichert.
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff durch das Kraftstoffsieb aus dem Kraftstofffördermodul. Danach pumpt die Kraftstoffpumpe den angesaugten Kraftstoff über den Kraftstofffilter zur Hochdruckpumpe.
Der Leckkraftstoff der Kraftstoffinjektoren (Y76), der Schmierkraftstoff der Hochdruckpumpe und der abgesteuerte Kraftstoff vom Druckregelventil (Y74) und der Hochdruckpumpe gelangen über den Kraftstoffrücklauf zurück zum Kraftstoffbehälter. Dort versorgt der rückgeführte Kraftstoff die beiden Saugstrahlpumpen.
Durch die Saugstrahlpumpe im Kraftstofffördermodul wird der Beruhigungstopf (bei geringem Füllstand des Kraftstoffbehälters) zusätzlich mit Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter befüllt.
Die Saugstrahlpumpe in der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer.
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Füllstand Kraftstoffbehälter
Jede Kraftstoffbehälterkammer hat einen Geber Kraftstoffanzeige (Hebelgeber mit zwei Schleifkontakten).
Beide Spannungssignale werden getrennt zum Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) übertragen.
Dieses verarbeitet die Spannungssignale und überträgt ein entsprechendes Signal über den CAN-Datenbus zum Kombiinstrument (A1).