P20.00-2043-76
Schema-Kühlmittelkreislauf Typ 220, 215 mit Motor 137
1 2-Stufen Verschlußdeckel
2 Kühlmittel-Ausgleichsbehälter mit Silikagel-Behälter
3 Kühler
4 Kühlmittel-Temperaturregler (Stellung betriebswarmer Motor)
5 Kühlmittelpumpe
6 Öl-Wasser-Wärmetauscher an Ölfilter
7 Kühlmittel gekühlter Generator
8 Heizungswärmetauscher
9 Zusätzlicher Kühlmittelkühler im Radhaus rechts
A31 Fördereinheit Heizungssystem
A31y2 Duoventil links
A31y2 Duoventil rechts
A Kühlmittelrücklauf
B Kühlmittelvorlauf
C Entlüftungsleitung
Motorkühlung
Alle in Fahrtrichtung vor dem Motor angeordneten Komponenten sind in einem Kühlmodul zusammengefaßt.
Zum Kühlmodul gehören:
ein 16 mm Flachrohr-Kondensator mit integriertem Lenkungsölkühler im oberen Bereich.
ein Kühlmittelkühler mit integriertem Getriebeölwärmetauscher
ein Elektrosauglüfter
Kühlerumfeldabdichtung
ein ABC-Ölkühler (Active Body Control)
Im Radlauf vorne rechts ist ein zusätzlicher Kühlmittelkühler angebracht.
Die Külmittelschläuche zwischen Kühlmodul und Motor werden mit einem Schnellkupplungsystem angeschlossen.
Der zur Vermeidung von Kühlmittelverlust bei abgestelltem Motor bisher verwendete Überlaufbehälter entfällt, da durch ein zweistufiges Druckventil im Kühlmittelverschlußdeckel der Kühlmittelverlust infolge Dampfblasenbildung beim Nachheizen vermieden wird.
Anstelle des bisher verwendeten Motorlüfters mit Viskokupplung und des elektrischen Zusatzlüfters wird beim Motor 137 ein neu konzipierter EC-Sauglüfter (Elektrisch kommutiert, bürsten- oder kohlenlos) mit einem großen Gebläserad von 520 mm verwendet. Beim EC-Sauglüfter wird die Lüfterdrehzahl vom Motorsteuergerät bedarfsorientiert abhängig von der
Kühlmitteltemperatur und der Klimaanlage stufenlos elektronisch gesteuert.