Abgasreinigung Funktion

Abgasreinigung bei Fahrzeugen ohne Code (474) Partikelfilter

Die vom Motor ausgestoßenen Abgase werden von der Auspuffanlage und von einem motornahen Vorkatalysator und einem Katalysator (KAT) gereinigt. Der KAT dient auch der Reduzierung der Geräuschemissionen. Die Aufgabe der Abgasreinigung ist die Reduzierung der folgenden Schadstoffe im Abgas und somit die Einhaltung der vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Abgasemissionen:

 Stickoxide (NOX)

 Kohlenwasserstoffe (HC)

 Kohlenmonoxid (CO)

 Particulate Matter (Partikel) (PM)

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Zusätzlich zur Abgasreinigung kommen eine Abgasrückführung (AGR) und eine Einlasskanalabschaltung (EKAS) zum Einsatz. Die AGR verringert die NOX-Anteile und die EKAS verringert die PM-Anteile im Abgas.

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Abgasreinigung bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

Die vom Motor ausgestoßenen Abgase werden von der Abgasanlage, einem motornahen Vorkatalysator, einem KAT und einem Dieselpartikelfilter (DPF) gereinigt. Der KAT dient auch der Reduzierung der Geräuschemissionen. Die Aufgabe der Abgasreinigung ist die Einhaltung der vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Abgasemissionswerte durch die Reduzierung der folgenden Stoffe im Abgas:

 NOX

 HC

 CO

 PM

Folgende Teilfunktionen unterstützen die Schadstoffreduzierung:

 EKAS durch den Motor Einlasskanalabschaltung (M55), bis 31.8.07

 EKAS durch das Umschaltventil Einlasskanalabschaltung (Y83), ab 1.9.07

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 DPF-Glühen über die Glühzeitendstufe (N14/3)

 AGR über den Abgasrückführsteller links (Y27/9)

 Ladedruckregelung über den Ladedrucksteller rechts (Y100/1)

Der DPF ist mit dem vorgeschalteten Oxidationskatalysator zu einem AGR-System zusammengefasst. Der vorgeschaltete KAT sorgt für die Verringerung von HC und CO und erzeugt durch eine Nachverbrennung die erforderliche thermische Energie für die DPF-Regenerationsphase. Der DPF besteht aus einem keramischen Wabenfilterkörper aus Siliziumkarbid, der mit dem Edelmetall Platin beschichtet ist. Die Kanäle des DPF sind wechselnd vorn und hinten geöffnet und durch die porösen Filterwände des Wabenfilterkörpers voneinander getrennt.

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Das durch den Oxidationskatalysator vorgereinigte Abgas strömt in die nach vorn offenen Kanäle des DPF ein und gelangt durch die porösen Filterwände des Wabenfilterkörpers in die nach hinten offenen Kanäle. Danach wird das gereinigte und filtrierte Abgas durch die Abgasanlage abgeführt. Die PM werden im Wabenfilterkörper des DPF zurückgehalten.

 Die Reduzierung des PM-Anteils beträgt ca. 99 %.

Regeneration des DPF

Das Steuergerät CDI (N3/9) überwacht mit Hilfe des Differenzdruckgebers (DPF) (B28/8) die PM-Beladung des DPF. Überschreitet die PM-Beladung einen kennfeldabhängigen Wert, leitet das Steuergerät CDI die Regenerationsphase ein. Die Regeneration erfolgt über eine periodische Erhöhung der Abgastemperatur.

Dazu werden folgende Funktionen vom Steuergerät CDI eingeleitet:

 Eine weitere Nacheinspritzung

 Das DPF-Glühen

Durch die Erhöhung der Abgastemperatur werden die im DPF eingelagerten PM überwiegend zu Kohlendioxid (CO2) verbrannt. Die entstehende Asche bleibt im DPF zurück. Vom Temperaturfühler vor Abgasturbolader (B19/11) und vom Temperaturfühler nach KAT (B19/8) wird die Abgastemperatur während der Regeneration überwacht. Eine notwendige Wartung des DPF wird über die Kontrollleuchte Motordiagnose (A1e58) im Kombiinstrument (A1) signalisiert.

 Eine unterbrochene Regeneration wird bei Kurzstreckenfahrten auf mehrere Fahrzyklen verteilt. Die Aufheizphasen bis zum Erreichen der notwendigen Regenerationstemperatur sind dadurch häufiger. Der Regenerationsvorgang läuft für den Kunden unbemerkt ab.